Хорошего дня всем.
Предистория небольшая. Были выходные, на машине не ездил. Сегодня по дороге на работу при разгоне чувствуется, что машина разгоняется ловчей чем обычно, ну незнаю конечно с чем связано, отвык может.
Решил записать лог. Судя по записям возникает вопрос — недодув, потому что до этого была ошибка о превышении нижнего предела.
Может кто чего подскажет по поводу этого?
Т. к. файл не прикрепить, скинул их на яндекс диск, ссылка — yadi.sk/d/zkJV_O7mkpGCR
Файл большего размера имеет две записи, надо смотреть запись №2 (как так записалось не пойму).
Во втором логе можно посмотреть расход воздуха при замерах до этого, незнаю какой должен он быть, так что прошу совета.
P.S. Прочитав не мало литературы, еще вопрос по группе 114 — 4 графа, она показывает работу клапана 75, если 0 — то он закрыт, ну а если проценты больше — значит он открывается, тем самым сбрасывает давление. Что там сбрасывать, если и так до заданного не додувает?
Комментарии 14
Привет! Если вдруг ты еще помнишь — чем закончилась война с недодувом? Судя по логам у тебя реально мало воздуха… Но вот интересно, н75 менял или нет, изменилось ли чтото?
Привет. Менял 75, особой разницы не ощутил. Дело еще было в грибке, стоял как надо, а работал наоборот, перевернул. Вот тут то лучше поехала. А так на данный момент присутствует небольшой недодув, это дело уже в вестгейте.
А после грибка логи не снимал? Как с наддувом стало? По вестгейту что, будешь пробовать крутить актуатор?
Снимал, но тот комп сдох, не осталось ничего. Недодув не большой был помню. Вестгейт крутить если — надо турбину снимать, не готов пока это дело.
земляк, вечером гляну логи)))
на 4000 оборотах у тебя 80г расход воздуха. У меня на этих оборотах 93г. И моя машина еще далека от заводского разгона. Твой мотор не развивает полную мощность.
Угол опережения почему то большой. Из за чего это я не знаю.
Вестгейт на 3000оборотах и в ближнем диапозоне открывается на 60 % — это говорит что есть еще запас у твоей турбины.
А вот запрашиваемое давление не соответствует фактическому. Это говорит о том что мозги просят одно давление, а накачивается другое ( недодувает) Я бы в этом случа поменял n75 .
Машина твоя скорее всего едет очень не хорошо. Это все что я могу сказать :) надеюсь поможет )
Нашелся добрый человек ни как то, посмотрел логи.
Не скажу что уж совсем плохо едет, тфу тьфу. А вот расход воздуха действительно маленький и как следствие недодув. Делал опресовку как то, когда тепло было, нашел пару дыр, исправил — стало лучше с низов подхватывать. Но не додув так и есть. Попробую тогда поменять 75-й.
:))
Поменяешь n75 и скорее всего все пройдет.
Тут проблема явно с клапаном или может все таки дырка где то.
С оппресовкой думаю как нибудь позже, может до тепла или энтуазизм нападет замучу.
А с клапаном — надо помониторить что по чем по цене.
Вот думаю, блин написал уже не знамо когда про эти логи, и ни кто, и ни чего, спасибо за отзыв на вопрос.
Через пару лет и ты станешь специалистом ))) или останешься без штанов )) на сервисе за такой ремонт не берутся или просят кучу денег!
Всегда пожалуйста
Стараюсь сам разбираться во всех бедах и по возможности делать, а с VAG-Com самоучка можно сказать.
Vag-com это начало, заказывай себе MPPS кабель еще . Сейчас пока стоит 700р. Через него можно прошиваться . Лучше преждевременно все лишнее отключить в программе, что бы потом проблем не было.
Отключают вторую лямбду, фазовращатель, СВВ . И все, можно ставить даунпайп вместо катализатора, и гидронатяжитель цепи за 3 000 а не 8000. )) и говна половину из машины лишнего выкинуть )))
Как все сделать я тебе расскажу когда сам это сделаю ) )вернее через кого подешевле ))
Оке, надо будет у братьев китайцев заказать кабель.
Ну а в остальном буду следить за твоим БЖ.
Ну кто нибудь то хоть подскажет, а?