№3. Замена топливного фильтра

Согласно регламенту, замена топливного фильтра должна проводиться каждые 120 000 км.
Нужно, так нужно, поехали!

1. Выбор фильтра.
Очень расстроился, когда открыл каталог exist.ru по номеру оригинала MR 552781. Цена оригинального фильтра в 4000 руб. кажется запредельной, а все предлагаемые аналоги подешевле, либо Китай, либо упаковщики. Кроме двух: JS ASAKASHI и Kyosan.
JS ASAKASHI: www.js-filter.com/ (Номер: JN6501U)
Изучив, что думает интернет сообщество по поводу JS ASAKASHI решил от него отказаться. Уж очень много сообщений, что собирают их у нас, да и качество оставляет желать лучшего. На веб. странице производителя, помимо английского и японского, присутствует русский язык, что навело на определённые мысли.
Kyosan: www.kyosan-denki.co.jp/ (Номер: 086500-0421)
Не так много всего в интернете есть о производителе, но то что было найдено, понравилось. Сомнений в том, что это не Япония, не было. К тому же была возможность урвать фильтр по очень "вкусной" цене в 2 000 руб., сейчас даже для оптовиков на zzap.ru меньше 3 000 руб. найти сложно. Его и взял.

2. Замена.
Очень долго не решался произвести замену. Однажды, дело двинулось с мёртвой точки, оказалось достаточно вооружиться другом автомехаником и двумя литрами сока.
Описывать процесс замены не буду, в целом всё достаточно просто. Можно посмотреть, например здесь: lancer-faq.ru/car/mitsubi…na-toplivnogo-filtra.html
Только очень аккуратно со шпильками, их очень легко сломать при откручивании гаек, а восстановить на бензобаке не просто.

Совет: если гайки открутить не получается, и есть риск отрыва шпильки, можно залить их тормозной жидкостью на сутки. После попробовать ещё раз, должно помочь.

После всех операций, разбил старый фильтр.