Европейский аккумулятор в японский автомобиль. Titan Arctic Silver 6СТ-75.0

От первой хозяйки достался мне аккумулятор Bosch Silver S4 560 410 054, который так любят расхваливать многие владельцы субар (он же Varta Blue Dynamic Asia D47). Не знаю, сколько он прослужил, но прошлой зимой он меня совсем не радовал. Даже в небольшой минус машина заводилась очень вяло, а стоило подморозить хотя бы до -25, шансы на запуск становились нулевыми, с вечера нес аккумулятор домой, грел и заряжал. И так каждую холодную ночь.

В то же время я вспоминал свой прошлый отечественный автомобиль, в котором стоял Titan Arctic 75 Ач. Проблем с запуском в мороз я с ним не испытывал ВООБЩЕ. Единственный раз когда машина не завелась, был после двух суток простоя, в -33. Все остальное время я даже не проводил ни разу профилактическую зарядку, зато Бош по-честному заряжал малым током раз в 4 месяца. После такого опыта мне хотелось только одного: Titan Arctic в свой автомобиль!

Так в чем преимущества серии Arctic? Обратимся к официальному сайту производителя — компании Tubor.

"TITAN ARCTIC Silver — аккумуляторная батарея, предназначенная для эксплуатации в экстремальных условиях. Пластины произведены по специальной технологии Ca/Ca с легированием серебром, что повышает стартовые характеристики АКБ и продлевает сроки хранения. Применение технологии Nord Drive позволяет быть уверенным в стабильной работе АКБ в холодное время года за счет специальных химических свойств активной массы и способа ее нанесения на пластины (площадь соприкосновения активной с электролитом увеличена на 10%). Батареи, произведенные по технологии Nord Drive, характеризуются более высокими показателями стартовых токов, что является гарантией 100% запуска двигателя в любых условиях. Корпус изготовлен из морозоустойчивого и ударопрочного пластика. Крышка моноблока снабжена пробками с лабиринтной системой и системой фильтров — пламегасителей. Эти аккумуляторы прошли испытания в Арктической экпедиции "Полярное кольцо", где обеспечивали бесперебойную работу техники при температуре воздуха до -50 С."

Емкость, Ач: 75
Полярность: обратная
Ток, А (EN): 750

Длина, мм: 278
Ширина, мм: 175
Высота, мм: 190

Для сравнения, параметры Bosch Silver S4 024, он же Varta Blue Dynamic Asia D47:

Емкость, Ач: 60
Полярность: обратная
Ток, А (EN): 540

Длина, мм: 232
Ширина, мм: 173
Высота, мм: 225

Вообще, главная задача аккумулятора — запуск двигателя в мороз. При плюсовой температуре любой дурак машину заведет. За запуск в мороз отвечает параметр "ток холодного пуска", в этом отношении, по моим наблюдениям, европейские аккумуляторы всегда превосходят японские. Оно и понятно, в Японии морозов не бывает. При этом я заметил еще одну закономерность: чем выше емкость аккумулятора, тем больше ток холодного пуска. В линейке Titan Arctic после емкости 75 Ач идет только 100 Ач, но там размеры уже явно не для автомобиля С класса.

Извечный вопрос: а не повредит ли аккумулятору с такой емкостью недозаряд при коротких поездках? Во-первых, у меня короткие поездки периодически чередуются с длинными. А во-вторых, любому аккумулятору полезно иногда делать профилактическую полную зарядку от зарядного устройства малыми токами. Только так его можно зарядить на 100%, восстановить первоначальную емкость, и способствовать ее максимально долгому сохранению. Я заряжаю аккумулятор от зарядника примерно раз в 3 месяца (езжу каждый день). К тому же, плоды технического прогресса позволяют это делать в полностью автоматическом режиме.

Запчасти на фото: 018999903M

Итак, решили: покупаем. Можно сделать заказ в автодоке, по артикулу 6CT75. Но почему-то цены он предлагает существенно выше, чем в обычных розничных магазинах. При этом в розничных магазинах не надо ждать, и можно сразу же на месте проверить важнейший параметр — дату выпуска АКБ.

Дата выпуска аккумулятора Titan находится на ступеньке с тыльной стороны, сверху, и состоит из шифра: три цифры, буква и цифра.

Первая цифра означает день недели выпуска акб (у меня 1 — понедельник)
Вторая и третья цифра — порядковый номер недели (от 01 до 53, у меня 28)
Буква означает год:
15 — P
16 — A
17 — S
18 — T
19 — X
20 — L
Последняя буква — номер смены (у меня первая).

Зачем нужны эти сложности? Не проще сразу указать дату в нормальном формате? Дело в том, что стандартизированные шифры легко и быстро читаются автоматикой, что важно для учета и логистики.

Таким образом, мой аккумулятор изготовлен 6 июля 2015 года, в первую смену. А купил я его 30 сентября 2015. Насколько мне известно, аккумуляторы при среднем уровне заряда и соблюдением температурного режима, около одного года хранятся на складе без последствий, дальше начинается падение емкости.

Покупал я в магазине "Авто Аккумуляторы" на Гагарина, 27, там же, где и прошлый свой Титан. Впечатления о магазине только положительные, рекомендую.

Далее встает вопрос, а влезет ли он мне? Разумеется, я прикинул заранее размеры, но в таких делах бывают и сюрпризы. Глядя на размеры, которые я приводил ранее, видно, что отличия в габаритах европейского аккумулятора от японского: европейский ниже и длиннее, при этом клеммы не выступают над поверхностью, а спрятаны в углублениях. Примеряем.

Как видно, вошел идеально. Просто как будто был создан для этого места. За счет меньшей высоты, гайки на шпильках надо вкрутить дальше по резьбе. Резьбы хватает с запасом.

Далее смотрим, какие у старого аккумулятора есть аксессуары. Это пластиковое корыто снизу и термоизолирующий фартук по бокам. Ни то, ни другое на новый акб уже не подойдет. Корыто с легкостью подходит от отличного автомобиля ВАЗ 2101. Заказать в автодоке можно по артикулу 21013703095P, заплатив 46 рублей.

А с термоизоляцией все еще проще: со спленом все знакомы? Вот это как раз в первую очередь термоизолятор.

Ну и конечно, не забываем про замечательную смазку для электроконтактов.

Запчасти на фото: 0092S40240

Единственный сюрприз преподнесла плюсовая клемма аккумулятора. Сначала надел ее так.

Но провода оказались в натянутом состоянии, это нехорошо. Поэтому при помощи ножа было совершено следующее:

И немного подрезана крышка клеммы:

Ну и наслаждаемся видом, в кромешной темноте! ))

P.S. Езжу с этим аккумулятором уже полтора месяца. Впечатления только положительные (оно и понятно, аккумулятор новый). В -20 крутит бодро. Ниже температура пока не опускалась. Всем спасибо!