Наткнулся на просторах тырнета на интересный пост-размышление с конкретными финансовыми подсчетами. привожу без изменений:
"…Не надо на ТЛК 200 гонять, не имея опыта езды на машинах с весом грузовика: ТЛК 200, Патрол, Тахо, Субурбан, Додж Рам и т.п. Общий стаж вождения тут не применим!
Дизель у ТЛК 200 не сильно прожорливый: трасса минимум 10.3 л/100 км, город не более 22-24 л/100 км в глухих пробках (если не носиться по трассе 180-200 км/час и не заниматься светофорными гонками). Бака мне хватает максимум на 640 км, далее компьютер показывает «0».
Бензиновый Крузак потребует наличия бензоколонки у деревни. На нём сложно потратить меньше 17 л/100 км. По данным самой Тойоты среднеэксплуатационная разница в расходе топлива составляет 36.2% в пользу дизеля. Таким образом, пробег бензиновой версии составит 640-36.2%=408 км. Т.е. будете ездить только вокруг бензоколонки, причём нужен бензин не ниже АИ-95!
Налог сейчас уже на бензиновый Крузак существенно выше:
309х150=46350 рублей. Причем за 1-й год с учётом налога на роскошь он составит 69525 руб.; за 2-й год — 60255 руб.; за 3-й год — 50985 руб. В сумме за три первых года будет 180765 рублей.
Сравните с дизельной версией машины: за 1-й г. — 26438 рублей, за 2-й г. — 22913 рублей, за 3-й г. — 19388 рублей. В сумме 68739 рублей.
Разница в налоге за три года составит 112026 рублей или 3447 литров солярки или 27820 км пробега при среднем расходе, например, у моего дизельного ТЛК 200 в 12.39 л/100 км. Если цены вырастут – разница будет больше!
Можно 1-1.5 года ездить на дизельной БЕСПЛАТНО!
Разница на топливо за три первых года эксплуатации при годовых пробегах 20 тыс. км в год составит:
(3460 – 2540)х32.5х3=89649 рублей. Стоимость всех 18 ТО у дилера за три года у меня на дизельном Крузаке при пробеге 92 тыс. км составила 205 тыс. руб. Таким образом, я дизель полтора года «обслуживал бесплатно» по сравнению с бензиновым мотором.
Кстати, если пересчитать на пробег 60 тыс. км за три года, то получится, что почти все три года обслуживал дизель бесплатно.
Про ресурс говорить не буду. Бензиновые ездят в среднем на 30% меньше дизельных до капремонта.
Все разгонные показатели одинаковые.
Проходимость у бензинового по сравнению с дизельным – НИКАКАЯ!
Цена на машины одинаковая.
Кроме того, бензиновый Крузак легче угнать, т.к. дизель лучше защищается от угона.
ТАК ЧЕМ БЕНЗИНОВЫЙ ЛУЧШЕ ДИЗЕЛЬНОГО?"
Итак, теперь по факту:
1. расход дизеля у меня 15.6 это по компутеру. диз.экто=36 рублей!
2. расход бензина на знакомой 200-ке 20-22 по кумпутеру. 95йэкто бенз = 38 рублей!
3. разница в 5-6 литров и в 2,5 рубля с литра,
Итого: дизель на 100 км = 561,6 руб, а бенз на 100 = 798 получается разница с 100 км = 237 руб, с 1000 = 2370, с 20000 = 47400 руб.
Про налог вообще молчу:)
Как-то так…
Комментарии 89
Мне кажется Вы рассматриваете сравнение имея только дизельный ТЛК.
Затронули вопрос обслуживания, думаю ремонт той же аппаратуры Дизельного мотора несопоставим с бензиновым.
Производитель заявляет ресурс двигателя:
3UR-FE ресурс 600 000
2UZ-FE ресурс 500 000
1VD-FTV в 200 000 км — наверное, имеется ввиду с 2 турбинами.
При текущей стоимости топлива (качественного) бензин выигрывает, и в случае некачественной заправки, где нет уверенности в качестве дизтоплива форсунки могут стать расходниками, как правило ни меняются все.
Zmax3007 — Друг я вот все коменты прочитал и твои и людей, аж не удержался… "Учи мат часть.))))"- аппелируешь ты, ты хоть представляешь для чего сервисный интервал увеличили…познания в технике у тебя минимальны, ты эксплуататор и не более, ах да еще ты "мнимый экономщик" но об этом позже в цЫфрах…TOYOTA твой 1VDFTE признала провальным мотором, жрущем масло, и просто внезапно наебнувшимся… он ходит если масло менять строго 5 т.км. и исключительно качественное масло, в противном случае капиталка твоего мотора и она не избежна- вот тут самое главное, если ты купил НОВЫЙ то 100 т. км. ты ездиешь и радуешься "Мнимой Экономии" если ты купил БУ то вопрос времени…Дизель"НА ТЛК 200" не экономит, а дает взаймы, вопрос только на ком закончится кредит))))капиталка стоит 380 т.р. в моем регионе, бенз на эти бабки захлебнется!Prichina правильно написал, все сервисы забиты ими, ты живешь в России мой друг и масло с солярой твой бегемот ест российское мешано перемешанное))теперь Цыфры: 1 год бензин: 25 т.км. Х 33.3 = 166.500 топливо(20 литров на 100 км сам езжу на бензине оспаривать даже не буду!), 2раза по 6л масла (12л 3 канистры по 4 литра каждая 2000р)= 6000, налог = 27000 общее 198.500 спокойно есть 92… 1 год дизель : 25 т.км. Х 36.50 = 146000 топливо(16 литров на 100 км сосед по лестничной площадке оспаривать даже не буду!) 5 раз по 9л масла (45л 11 канистр по 4 литра каждая 3800 toyota dl1)= 41800, налог 13000 и как минимум 1 топливный фильтр 2000 общее 202.800!ладно теперь с маркетингом каторы влили тебе в уши с "МАТ ЧАСТЬЮ"))))вот уж отстаивание точки зрения))прям до слез смеялся))) 2.5 раза по 9л масла (22.5 л 4.5 канистры каждая по 3800 toyota dl1)= 17100 общее 178.100 вот и экономия нарисовалась в 20000 я повторюсь НОВЫЙ 100 т. км проедет с такими интервалами, а вот БУ х** и еще раз х**, ЛОТЕРЕЯ!и если учесть что зимой холодно, можно не завестись, итп проблемы дизеля решать каждому! я вообще сам за дизельно за старые на тлк 100 1hd стоял вот это молодец мотор 700 т. км без капиталки!
полностью согласен с Вами с тем что дизель хорош только когда новый, а если покупать 10 летнего крузака с пробегом за 300 тысяч км.-то ремонт дизеля перечеркнет всю небольшую экономию…4.7v8 2uzfe должен ходить до миллиона км. если его вовремя обслуживать, т.е менять масло раз в 10 тыс.км.
к мотору 5.7 Вы ка относитесь?
Разница при одинаковой езде примерно 4 литра на сотню.
Ресурса у дизеля нет, на сто капиталок дизеля приходится одна капиталка бензина, примерно…
Проходимость никакая у дизеля, ибо в грязи у него тонет морда и садится на защиту, так как она тяжелее почти на 200 кг…
Угоняемость дизеля выше, ибо в связи с повальными капиталками дизеля, очень востребованы именно дизельные движки и запчасти с них.
Реальная динамика у Российского дизеля 11 секунд до сотни у бензинки 9…
1. ?
2. ? Потому что на 100 дизельных движков приходится один бензиновый, примерно:)
3. ? повальные капиталки:)? вы там чего курите?:) "…тяжелее на 200 кг" — я в свой кукурузер загружаю 4 уважаемых людей:) каждый 100+, полный багажник шмурдяка и проезжаю там где мне надо:) прекратите засаживать свой легкий бензиновый крузак в грязь, имейте совесть, он Вам этого не простит:)
4. ютуб в помощь.
Все замеры стокового дизеля дают 11 секунд.
zmax3007
1. ?
2. ? Потому что на 100 дизельных движков приходится один бензиновый, примерно:)
3. ? повальные капиталки:)? вы там чего курите?:) "…тяжелее на 200 кг" — я в свой кукурузер загружаю 4 уважаемых людей:) каждый 100+, полный багажник шмурдяка и проезжаю там где мне надо:) прекратите засаживать свой легкий бензиновый крузак в грязь, имейте совесть, он Вам этого не простит:)
4. ютуб в помощь.
На капиталку бензинки вообще не попадают, все сервисы завалены только дизелями, вы в этом сами можете убедится, пообщавшись с официальным дилером…
www.prado-club.su/forum/index.php?topic=156322.0
zmax3007
1. ?
2. ? Потому что на 100 дизельных движков приходится один бензиновый, примерно:)
3. ? повальные капиталки:)? вы там чего курите?:) "…тяжелее на 200 кг" — я в свой кукурузер загружаю 4 уважаемых людей:) каждый 100+, полный багажник шмурдяка и проезжаю там где мне надо:) прекратите засаживать свой легкий бензиновый крузак в грязь, имейте совесть, он Вам этого не простит:)
4. ютуб в помощь.
Если вас интересует правда а не сказки и мифы, то я с радостью готов поделится с вами настоящей информацией…
Меня не интересует сколько крузак тратит 11 или 12 секунд до сотни, но заправлять по 28 или 30 литров бензина на каждые 100 км это реальность для 200-той бензинки. О каких мифах и сказках вы говорите? О каких капиталках? Я соглашусь что если заглянуть в ремзону крузаков, то 9 из 10 там будет дизелей, но только по причине того, что 9 из 10 проданных кукурузеров — дизельные.
По причине технологического просчета и дефекта дизеля…
И про 30 литров это реальная сказка… Опытным путём доказано, что Прадо с двигателем 2.7 жрёт бензина больше, чем Лексус 570… Да и под жопой двухсотка компаньона бензиновая, 18 литров на сотню…
Смысл в том, что вы вводите людей в заблуждение и говорите откровенную неправду, по всем пунктам вашей повести…
Преимущество дизеля только в двух пунктах(реально и без сказок) это меньший налог и возможность чиповки, без железа, вплоть до 340 л.с…
Вот тогда он едет… И просто замечательно едет… И можно уже вести речь о реальных 8-8.5 до сотки…
Вводите людей в заблуждение это вы:) по причине того бреда который вы городите. Если у вас под жопой чужая бензиновая 200-ка, которая жрет 18 литров, то это значит лишь то, что она ездит в эконом-режиме. У меня на дизеле расход 15-18 по городу, на бензинке меньше 25 никогда не было. Вы городите какую-то ересь про какие-то 8 секунд до сотни…на хера это кому надо?! Какие-то чипы…мне не нужен крузак с ускорением 8 секунд, мне достаточно стока. Вы пишите про какие-то капиталки, при этом молчите про те пробеги при которых эта капиталка происходит. Вам нравится ездить на бензине? Так катайтесь на нем и дальше:). Вы же свой выбор своим рублем сделали, впрочем как и тысячи других, которые выбрали дизель.
Согласен, смотреть с завистью в попу удаляющимся со светофора жигулям и тащится за коптящим камазом, не имея возможности его обогнать, это круто…
На кой ляп вообще такое авто нужно, единственно преимущество Крузака перед конкурентами, это качество, ресурс и надёжность, что напрочь отсутствует у дизельной двухсотки.
Prichina
По причине технологического просчета и дефекта дизеля…
И про 30 литров это реальная сказка… Опытным путём доказано, что Прадо с двигателем 2.7 жрёт бензина больше, чем Лексус 570… Да и под жопой двухсотка компаньона бензиновая, 18 литров на сотню…
Смысл в том, что вы вводите людей в заблуждение и говорите откровенную неправду, по всем пунктам вашей повести…
Преимущество дизеля только в двух пунктах(реально и без сказок) это меньший налог и возможность чиповки, без железа, вплоть до 340 л.с…
Вот тогда он едет… И просто замечательно едет… И можно уже вести речь о реальных 8-8.5 до сотки…
Месяц назад взял ТЛК 200 4.7 бенз, до этого был Прадо 120 2.7 по расходу всё чистая правда! При моей езде разница в расходе 2 литра в пользу 200ки. Дизель заманчиво, но учитывая отсутствие адекватных мастеров по ремонту топливной аппаратуры и цены на работы, лучше платить за бенз!
До прадо был дизельный паджеро, знаю не по наслышке, что такое чинить топливную аппаратуру дизеля!
zmax3007
Меня не интересует сколько крузак тратит 11 или 12 секунд до сотни, но заправлять по 28 или 30 литров бензина на каждые 100 км это реальность для 200-той бензинки. О каких мифах и сказках вы говорите? О каких капиталках? Я соглашусь что если заглянуть в ремзону крузаков, то 9 из 10 там будет дизелей, но только по причине того, что 9 из 10 проданных кукурузеров — дизельные.
У нас на предприятии много 200 и все бензиновые, есть экземпляр с пробегом 800 000 км и ДВС не ремонтировали.
тут несколько моментов, во-первых мотор на наших курзалах стоит не тот, который должен стоять, а должен стоять 5,7 как во всех остальных странах, а во-вторых на бензин можно поставить газ и вопросы с дальностью и экономичностью отходят
Газ на 200-ку? Это тоже самое что, зарабатывая 30 тыс в месяц снимать квартиру, питаться ролтоном и взять в кредит 10 летний Прадо xD
Нет денег на бензин — бери малолитражку)
Ну это стереотипное мышление, хотя в Москве заправок нет газовых. У нас почти на всех сетевых есть колонка с газом. Лукойл, роснефть, газпром и тд.
У нас очень мало ГЗС, но и в целом я думаю все кто берет дизель, берут из-за соображений экономии (налог, расход и т.д), а большинство тех, кто берет бензин не думают о расходе вообще, а тем более о газе)
я ездил и на дизеле 200-ке и на нашем бензиновом и на 5,7. Наш бензиновый — это недоразумение, дизельный действительно спокойный и экономичный мотор, 5,7 — то, что нужно.
Большинство наших владельцев 200 никуда не ездят, город только и максимум дача, а машина отличная, на ней можно путешествовать по-настоящему. Везде практически.
Абсолютно согласен!
SiberianMan
Газ на 200-ку? Это тоже самое что, зарабатывая 30 тыс в месяц снимать квартиру, питаться ролтоном и взять в кредит 10 летний Прадо xD
Нет денег на бензин — бери малолитражку)
Малолитражка зачастую куда более прожорлива нежели нормальный мотор)) У меня вот киа 15-16 литров потребляла для примера.
SiberianMan
Газ на 200-ку? Это тоже самое что, зарабатывая 30 тыс в месяц снимать квартиру, питаться ролтоном и взять в кредит 10 летний Прадо xD
Нет денег на бензин — бери малолитражку)
Глупость! Почему не сэкономить, если есть возможность
Karabaras
тут несколько моментов, во-первых мотор на наших курзалах стоит не тот, который должен стоять, а должен стоять 5,7 как во всех остальных странах, а во-вторых на бензин можно поставить газ и вопросы с дальностью и экономичностью отходят
НА ВСЕХ АВТО ГБО СТАВИЛ.И НАЛОГ В 50%, ВОТ И СЧИТАЙТЕ.ЧТО ВЫГОДНЕЕ ДИЗЕЛЬ ИЛИ БЕНЗ, Я ЗА БЕНЗИНКУ НА ГБО,
Что значит налог в 50%? я газ поставил и что, налог меньше платить должен?)
Мягко говоря, необъективные подсчеты.
В чем?
Оперируют формальными цифрами.
Не знаю сколько всего, но видел очень много крузаков, которые ставят себе ГБО, это значит что расход делится в 2 раза.
Надежнее дизель, это если мы о новых машинах говорим, а возможный ремонт ТНВД, форсунок, турбины, что там еще у дизеля, повлечет неслабую сумму.
"проходимость бензина — НИКАКАЯ!" — либо по логике автора бензиновый крузак — городской кроссовер, либо это написано ради красного словца
Бензин на вторичке дешевле.
новые обе хороши, но при пробеге больше сотни — дизель перестает быть экономичными, маслжор у большинства дизелей даже у новых, при пробеге в пару сотен км есть большая вероятность налипнуть на ремонт трубин, и плунжеров (или что там в новых дизелях) а на бензинке ты все так же свечки будешь менять д ездить всегда в тепле и комфорте. экономия на топливе в пару тыщ в месяц тебе состояние не сделает.
Ты сейчас просто убил продажи в России не только бензиновых 200-ок, но и LX570))))
Ездил я 200-ке дизельной 1.5 года мне честно не понравилось, по расходу да если не нажимать 16.5 по городу спокойно а вот если поднажимаешь то 20+ легко выходит, ТО чаще чем бензин, а вообще это мое личное мнение по скольку не особо дизель люблю
Я может не в тему чуть. Продавал я 200-ки в тойоте и 90% брали дизель. Думаю это всё же разница большая что не говорите.
А, кто сказал, что кап.ремонт у бензинового чаще чем у дизеля?
Дизель тарахтит и воняет! Эти два минуса перечеркивают все плюсы. Раньше терпимо относился, но после полугода жизни в Испании, где 80% авто это тр-тр-тр-тр-тр-тр с характерным запахом, ни за что! И даже не уговаривайте))
Мля у меня Ауди то запах такой приятный был из трубы я балдел, хотя все другие угарным воняли не пойму чё у меня пахнуло так прикольно
Kompressor1
Дизель тарахтит и воняет! Эти два минуса перечеркивают все плюсы. Раньше терпимо относился, но после полугода жизни в Испании, где 80% авто это тр-тр-тр-тр-тр-тр с характерным запахом, ни за что! И даже не уговаривайте))
Сейчас современные дизеля евро 6 вообще запаха не имеют. Хоть в закрытом гараже заводи. Тарахтение в общем-то тоже практически отсутсвует. Типичные стереотипы все это.
Дядь приглашаю в гости, чтобы так сказать закрепить твои теоретические знания практическими занятиями. А потом расскажешь стереотипы это или дизельная реальность. Кстати Франция, парк дизельных авто у которой насчитывает 80%, признала ошибочной политику по поддержке дизельных авто и в настоящее время убрала преференции на покупку и ввели доп налог на дизель. Это так, к слову
На что приглашаете посмотреть то? Могу вас пригласить, покажу работу двигателя GLE 350d)) Про Французкие метаморфозы слышал, но как-то не уважаю французов и их авто в частности. Германия в этом плане мне ближе, немцы правда когда-то ввели налог на дизеля, но это уже другая тема и это не связано с "отрицаниями" дизелей со стороны Франции. К слову насколько я понял Франция и бензиновые то авто не особо любит. Они видимо мечтают чтоб все на электротяги ездили. А это уже значит что они против вех видов ДВС.
Смотреть на новый мерседес с дизельным двигателем не интересно. Вот пройдёт год и 50 тыс км, тогда и посмотрим)) на Х5 в России тряска и дизельное тарахтение начинается уже через 20 тыс.
Eggplant
На что приглашаете посмотреть то? Могу вас пригласить, покажу работу двигателя GLE 350d)) Про Французкие метаморфозы слышал, но как-то не уважаю французов и их авто в частности. Германия в этом плане мне ближе, немцы правда когда-то ввели налог на дизеля, но это уже другая тема и это не связано с "отрицаниями" дизелей со стороны Франции. К слову насколько я понял Франция и бензиновые то авто не особо любит. Они видимо мечтают чтоб все на электротяги ездили. А это уже значит что они против вех видов ДВС.
Приглашаю посмотреть на дизельную реальность))
Eggplant
На что приглашаете посмотреть то? Могу вас пригласить, покажу работу двигателя GLE 350d)) Про Французкие метаморфозы слышал, но как-то не уважаю французов и их авто в частности. Германия в этом плане мне ближе, немцы правда когда-то ввели налог на дизеля, но это уже другая тема и это не связано с "отрицаниями" дизелей со стороны Франции. К слову насколько я понял Франция и бензиновые то авто не особо любит. Они видимо мечтают чтоб все на электротяги ездили. А это уже значит что они против вех видов ДВС.
Читаю тут коменты всех и вообще запутался. Год назад, совершенно случайно мне попался в руки LC 200, 5,7 мотор. Поездил — понравилось. Езжу где хочу и куда хочу. Пробег машины около 500 тыс. и вот задумался о покупке посвежее. Года 2016. В коментах читаю, что люди могут выбирать мотор при покупке б/у машины. Я бы сказал иначе, Крузак ищут от состояния, а тип мотора там уже какой попадется. Так вот нету на просторах в продаже б/у с мотором 5,7. А вот дизель я как то боюсь. И вот мучаюсь мучаюсь. Нет однозначного мнения, бери вот это потому что … ( не берем тему экономии )
Каждый хвалит свое болото
Единственный минус — масло менять каждые 5000 км.в дизельке
Уважаемый!, Вы бы сначала матчасть изучили, прежде чем свои "гениальные" комментарии вбрасывать. 5000 регламент для авто до 2012 года
Мат часть причём? А почему не науку о жидкостях или оДвс? Если вы гениален настолько то какое различие между годом выпуска? Многие автопроизводители до сих пор ставят старые надёжные двигателя, что после наступления12 года что то поменялось? Аргументируйте свой выброс?
После 12-го года Тойота официально увеличила межсервисный пробег для дизельных двигателей с 5 до 10 тысяч км. Учите матчасть:) и не барагозте по пустому.
У меня колеос дизель, у знакомого колеос бензин…
Преимущества дизеля:
1 Проходимость
Можно вылезти из какашки если застрял, бензинка зарывается
2 Расход
Город при 173 лс и 24 км/ч 12,2, у бензина больше 16
Трасса 70-80 км/ч солярка 7-8 литров на сотку, бензин меньше 10 не жрет, если конечно не ехать 70 на круизе.
3 Коробка
У дизеля автомат надежный, у бензина вариатор
4 Моторесурс
Все знают, всем известно, что дизель надежнее и долговечнее при нормальном уходе.
Преимущества бензина:
1 Коробка быстрее так как вариатор, при этом до набора 100 км/ч дизель успеваеть отстать чуть от бенза и догнать его, думаю если сравнивать машины на механике, дизель нагнет бензинку конкретно, хотя по паспорту разгон у дизеля хуже (так же сравнивал мерса глк 220 cdi (170 лс дизель) и glk 250 (211 лс бензин) и дизель быстрее на любом забеге, вообще glk220cdi на удивление очень быстрая машина)
2 Теплее в машине зимой, вебаста у меня только на мотор без салона, бензиновый колеос с автозапуском намного теплее зимой, но в дизеле не холодно, вполне нормально через 5 минут при минус 15 спокойно рулишь без перчаток, в бензиновом коляне при минус 20 можно ездить в футболке, если седла не кожа.
Итого:
В теплом климате, например, в той же Европе у бензинок нет и не может быть преимуществ, только если ты борец с загрезнениями и у тебя политровый гибрид с 3мя турбинами… или это спортивная машина, спортивка та должна быть бензиновой.
В нашей стране, есть смысл и в бензинке и в дизеле, но зависит от топлива, если 10 лет назад соляра была полным говном, то сейчас уже не такое уж и говно… я уже 3тий дизель беру…
Были:
шкода фелиция бензин
ваз 2114 бензин
шкода октавия бензин
митсубиши каризма бензин
рено меган 2 дизель — случайно купил, так как не уважал французов, переломный момент в автожизни
рено меган 3 дизель
рено колеос дизель
следующую машину вижу:
туарег дизель / glk 220 дизель / рено колеос 2 дизель (если 7 ест будет)
ну а потом ТЛК дизелька или Желе дизелька, лучше думаю машин нет…
И вообще я считаю, что лучшим доказательством превосходства дизеля является тот факт, что с бензина на дизель пересаживаются (и я знаю много таких людей), а вот с дизеля на бензин не пересаживаются… (лично я таких не знаю)
Из всего перечисленного я бы снова выбрал Туарег)
Динамика хорошая, расход не высокий. У меня трасса при скорости 90 летом — 5.8 литра.
Вчера при 0 температуре ехал из Одессы в Николаев 90-100 км/ч. Расход вышел 6.5 литров. Машина полная людей и вещей.
А если лить не Экто от Лукойла, то расход еще ниже будет. У меня на их говне расход на 2 литра/100 км больше.
Качественного дизтоплива в провинции НЕТ! Мёрзли мёрзнут и будут мёрзнуть в перепады температур. Таскали таскают и будут таскать на эвакуаторах дизеля. Один ремонт топливной аппаратуры убъёт всю экономику. Дизель хорош в Европе.
:) экономика должна быть экономной…сказал один мудрый…давным-давно работал я в одной компании, которой принадлежал крупнейший серебряный рудник в России — Дукат. Рудник тот, расположен в районе жопы мира и там всегда сука очень холодно:) так вот практика была такая; как пройдут машины с материка, так их и не глушат…вообще не глушат в принципе, солярку подливают и не глушат, а морозы там по 50 легко, а не глушат, не глушат потому что не завести потом… Так вот машины там были крузеры дизельные, а не глушили их, потому что в Магадане что бенз что диз на ночь оставь п***** всему, а если молотить всегда то диз вроде гораздо дешевле…
Не только при добыче серебра, но и нефти, алмазов, газа и прочих полезных ископаемых компанию мало интересуют расходы на содержание поджопных автомобилей. Кроме того, компании покупают диз топливо цистернами, измеряя его в м2, совсем по другим ценам нежели мы с Вами. При их объёмах потребления диз. топлива парком спецтехники Никто точно не знает затрат на поджопные машины… Но Вы правы: всё зависит от ситуации, еслиб я вёл бизнес по добыче серебра или жил в Европе я бы крепко задумался над извечным вопросом…
zmax3007
:) экономика должна быть экономной…сказал один мудрый…давным-давно работал я в одной компании, которой принадлежал крупнейший серебряный рудник в России — Дукат. Рудник тот, расположен в районе жопы мира и там всегда сука очень холодно:) так вот практика была такая; как пройдут машины с материка, так их и не глушат…вообще не глушат в принципе, солярку подливают и не глушат, а морозы там по 50 легко, а не глушат, не глушат потому что не завести потом… Так вот машины там были крузеры дизельные, а не глушили их, потому что в Магадане что бенз что диз на ночь оставь п***** всему, а если молотить всегда то диз вроде гораздо дешевле…
М3
Все верно написано! В итоге ДИЗЕЛЬ рулит по любому! Не однократно убеждался! Хоть и не на крузаках ездил! Дизель лучше-лично для меня!
на мой взгляд идеальный мотор для крузака это 5.7, но у нас официально не продается, ну или покупай лексус
У меня на 200 бензин предыдущий владелец установил ГБО 4 поколения. так вот разницы в динамике практически не заметна, а расход около 22 л/100км. А это 15*22=330р., 330/33р.за 1л. 92=10л/км. в бензином эквиваленте. Я на юг сгонял, а это около 4500 км. и потратил на топливо около 10000р.Вот и все.
Классная запись) четко все разложено) я и на том и на том ездил, если честно бензин меня вообще не впечатлил, был разочарован в бензиновом крузаке…
По моему такой бегемот должен быть только дизель.Едет так же даже чуть лучше бенза. Плюс чип и точно быстрее. Расход меньше налог меньше. Зачем платить в 2 раза больше) ладно бы бенз наваливал сек за 6 до ста тогда можно подумать и взять бенз ради удовольствия а так хз. Ну конечно если денег оч много тут бери бенз и не парься) щас новый 200 бак можно доп взять на 45 литров. Вообще отличный авто для дальнека)1000км пади проедет)
Бензиновый двс слишком маленький для 200го. Есть мало он просто не может. Да и едет не быстро. При выборе лексуса, еще можно задуматься про бензиновую версию, вернее подумать и выбрать дизель. В варианте 200го только дизель. У меня, на 200ки расход 19 в городе, в настоящий момент. Летом 22 с кондеем.
Хммм, покупать крузак и экономить на топливе?Может сразу начать таксовать?
А так что-то у вас расход большой, у меня 4.0 литра по городу 19-20.У знакомого 4.7 20-21 по городу.
Ниссан патрол еще есть, по городу 19-22, иногда 24(при активной езде)
видимо вы не внимательно прочли пост…
во-первых, а что плохого в здравой экономии? или раскидывать без дела фантики это признак сверхъестественного интеллекта?
во-вторых, у меня расход гораздо меньше вашего:)
Согласен, экономить можно, но можно же проще купить легковую машину.: )
приветствую всех, много прочел разных Ваших коментариев, а как же система впрыска камон рейл на дизеле 200, очень дорогие форсунки(не ремонто пригодные стоимостью около 35-38т, руб за штуку, а тнвд не ремонто- пригоден, 150 рублей новый, а две турбины с ограниченым сроком)а ведь наша солярка свое дело делает причем довольно скоро, так вот ремонт топливной системы судите сами очень дорогой, бензиновый захлебнется топливом)))хотя как посмотрю здесь видимо мало это кого интересует, извеняйте если что не так, возможно не прав просто мое мнение
а кто-то их вообще ремонтировал когда-нибудь? они у ТЛК вообще ломаются? а с учетом продленной гарантии это вообще актуально?
HONDAMODEL
приветствую всех, много прочел разных Ваших коментариев, а как же система впрыска камон рейл на дизеле 200, очень дорогие форсунки(не ремонто пригодные стоимостью около 35-38т, руб за штуку, а тнвд не ремонто- пригоден, 150 рублей новый, а две турбины с ограниченым сроком)а ведь наша солярка свое дело делает причем довольно скоро, так вот ремонт топливной системы судите сами очень дорогой, бензиновый захлебнется топливом)))хотя как посмотрю здесь видимо мало это кого интересует, извеняйте если что не так, возможно не прав просто мое мнение
Народ по России по 400 тысяч накатывает на самой поганой солярке, но проблем с тнвд, свечями и турбинами редко у кого бывает. Если мотор обслуживается по регламенту то и проблем нет. А если через одно место, у деда Хасана в гараже, то тогда можно ожидать все что угодно.
Чепуха это все, уж поверьте, мне Вы можете не верить в нете думаю достаточно сказано по этой теме, решает каждый сам в конце концов
У меня чипованный дизель. Порву на нем любой бензин. Пробовали с Лексус 570. Да же не интересно было. По поводу жора масла пока еще никуда ничего не подливал. Стиль езды тапка в пол везде и всегда. Греется так же как и бензиновый, если конечно не стоять на месте. Да и кнопка там специальная есть для быстрого прогрева.
Добрый день, если не сложно, поделитесь информацией о чипе!.. Какой поставили, дымит или нет…
Спсб
Стоит ДимЧип ни чего не дымит, это лучшее что есть сейчас на рынке.
На прошлом крузаке ставил такую же, чудо коробочку, через пол года дымить стал, как Камаз !.. Поэтому, очень скептически сейчас отношусь, к такому виду чипа…
А что скажешь про такой чип, как заливка программы? Сейчас нет откроешь, предложений масса стала для крузера дизельного… И ценник 25-35₽ против 90₽ димчипа!
Все прошивки сырые. Они дымят, проблема с EGT (слишком высокая температура турбины), проблемы с переключением акпп. Оно это надо? Самоделкины которые тупо добовляют топливо и раскручивывают турбину.
Год назад купил дизельный, новый. До него было два бензина. Минусы дизеля: греется долго, не хватает динамики как на бензине на малых скоростях в потоке(успеть "нырнуть" куда-нибудь быстро), зимой быстро остывает, поджирает масло как немцы(с учетом спокойной езды) то, что официалы говорят, что рестайлы не жрут масло-это писссдёш чистой воды. У дорейстайлов было по регламенту замена масла с фильтром каждые 5 тысяч. Здесь же после ТО на 5.000км приходится доливать. По трассе расход 10-12л., по городу 14-17л.(Москва). С товарищем сравнивали(у него бензин), я уходил от него спокойно по трассе. Дизель ксати на удивление тихий.
ну про динамику на малых скоростях не согласен.
Дизель тупит дольше на много. Педаль нажал и можно прикурить успеть(образно конечно).
два раза не согласен:) есть возможность сравнивать:) нормально дизель прыгает, я доволен как он это делает. может бенз у вас 100-тый?
Два 200ых было бензина до этого. 100ок было 4 штуки(одна до сих пор стоит, 2007 год, бензин). Езжу на ней крайне редко. 105ый был(лучшая машина в мире).
фильтр топливный через сколько меняете?
Сейчас пробег 26т. Менял один раз. Что-то около 12-13т. пробег был. Заправился в области каким-то гамном и он загорелся. А так BP и Лукойл.
во! у меня 15, менял уже 2 раза, не претендую на 100% верность своего предположения, но почему-то мне кажется, что если вы поменяете фильтр, то машинка ваша поедет чуть резвее…во всяком случае, как я уже писал, проблем с недостатком динамики к счастью не испытываю и в сравнении с бензиновым вариантом заторможености не ощутил.
Я же на ней не месяц катаюсь. И брал не б\у. Заметил разницу как выехал с салона. После замены фильтра разницы не почувствовал. А может я доябваюсь уже до нее)) Не может же абсолютно все устраивать)
может и так:) сравни при случае.
Iver77
Сейчас пробег 26т. Менял один раз. Что-то около 12-13т. пробег был. Заправился в области каким-то гамном и он загорелся. А так BP и Лукойл.
я менял не по ЧЕКу, а по ощущениям чтоли:)
zmax3007
ну про динамику на малых скоростях не согласен.
из всех крузеров, только крузер 5.7 имеет более менее динамику ( при этом если получать от этого фан у него мрет акпп). в такой машине как крузер не может быть точных расчетов по причине того, что у каждого владельца в индивидуальном порядке заканчиваются расходники
Iver77
Год назад купил дизельный, новый. До него было два бензина. Минусы дизеля: греется долго, не хватает динамики как на бензине на малых скоростях в потоке(успеть "нырнуть" куда-нибудь быстро), зимой быстро остывает, поджирает масло как немцы(с учетом спокойной езды) то, что официалы говорят, что рестайлы не жрут масло-это писссдёш чистой воды. У дорейстайлов было по регламенту замена масла с фильтром каждые 5 тысяч. Здесь же после ТО на 5.000км приходится доливать. По трассе расход 10-12л., по городу 14-17л.(Москва). С товарищем сравнивали(у него бензин), я уходил от него спокойно по трассе. Дизель ксати на удивление тихий.
По поводу уходил по трассе, тут ещё и от товарища зависит)))
Почему дизельный труднее угоняется? Мозг то один и от топлива он не зависит)))
В условиях реальной русской зимы с -30 дизель существенно проигрывает (хотя бы потому что у нас он крайне хреновый), постоянная смена фильтров и пр.пр.пр.
Лью в двухсотку 92 и зимой заводится лучше.
На полном баке проезжаю 500-550 км в режиме трасса и 450 в режиме город (т.к. не дожидаюсь показателя запас хода "0")
Не хочу сказать, что подсчеты не конструктивны, но по-моему писатель хочет доказать сам себе, что не прогадал с дизельной двухсоткой, а вот это вот бабушка на двое сказала.
Ибо я честно не понимаю нахрена этот трактор вообще нужен))))
по поводу угона — но коммент:)))
интересно узнать, почему дизельный труднее угоняется? Не видел на формуах подобных тем.
самому интересно:)
AndreyMalnev
интересно узнать, почему дизельный труднее угоняется? Не видел на формуах подобных тем.
автор че то надумал сам себе походу…дизель.бенз…угон…