Сегодня наконец добрался до ГУРа, т.к он пару раз отключился на ходу. Конечно ни чего нового, сняли оба разъёма, они в масле.Сегодня разбирать насос не стал.Буду делать ревизию насоса по статье Ревизия ГУРа
Но, раз уж снял защиту решил пробежаться по оборудованию в под капотном пространстве. Меня удивило, что резонатор был слишком близко к КПП. У КПП даже протёрло немного корпус! Дальше выяснилось что он почти не держался, а опирался на кпп и гулял под капотом как хотел.Разобрав всю систему проявилось 2 больших косяка.
Первый из них это порванная на пополам трубка от дроселя к коробу фильтра.
По сервис боксу 1434 37, стоит 2.000р, есть ли замена? (чисто теоретически я понимаю как это произошло)
Печаль номер 2
Решил я попробовать подуть в трубку от насоса, по которому периодически выпадала ошибка р0410
и тут же проявилась дыра, которая видимо протёрлась от корпуса фильра. На время замотали изолентой.
Зато ушла ошибка))))
Итог такой, проверяйте машины после предыдущих хозяев!
Комментарии 6
Чисто теоретически можно попробовать воздуховод от тазов примерить (лучше от 126ого мотора) и отрезать по месту.
У меня мб даже завалялся где-то огрызок.
визуально от таза больше всех похожа. Щас прикинул не от TU5, EP6, EW10 не подойдёт =(
Это резинка, которая легко режется и зажимается обычным хомутом.
Главное, чтоб внутренний диаметр и дырень для вентиляции картера были подходящими.
Ну так то да, заеду в автоволгу, сравню
насос отрубить, гофру подобрать с разбора
а смысл его отключать? по гофре надо прикинуть, подходит ли от 1.6 или 2.0