ТО, колечки и аккум

Наступил очередной плановый ТО двигателя. Пропустил я момент с его провдением, поэтому ковыряться пришлось на заснеженной земле). Масло залил то что лил в прошлый раз — Mobil Super 3000 5W-40 т.к. у отца пока его запасы и достается мне нахаляву =) При смене свеч летом заметил, что в четвертом колодце просачивается масло — пробило колечко свечного колодца. Кольцо решил поставить от Subaru (артикул — 10966-AA030) . Вскрытие показало, что сильных отложений на в клапанном отсеке нет. Для закручивания винтов клапанной крышки необходимо усилие 3-4 Н. В моем случае мы заворачивали отверткой с шестигранной головкой рукой пока не перестанет закручиваться. после просто еще раз протянули где стало просачиваться масло до схлопывания клапанной крышки и клапанного блока.

Также в последнее время после наступление холодов и долгих простоев начал чудить аккум. В начале вроде прикуривал рабочей Фабией (кидал провода и сразу и заводил), в последнюю пятницу акуум просел до 8 В и прикуривание без некоторого подзаряда от Фабии не помогло, пришлось стоять минут 20 и жадть пока не зарядиться до более менее нормально объема аккума. Решил брать проверенный Shustrii `м Banner Starting Bull 60 а/ч (низкий, с пусковым током 480 А). Хотел такой же только серии Power Bull, но с такой емкостью и прямой полярностью есть только высокие да и стоят подороже. Аккум обошёлся в 5200 руб.

Также все в ту же пятницу решил глянуть под машину и увидел какие-то "веточки" на передней защите. При осмотре под капотом было выявлено что"веточками" оказались ошметки ремня ГУР. Самое интересное, что развалилась только одна его половинка, а сохранившаяся половинка, на которой я доехал до Shustrii, перескочила на место разваливавшийся части. Порвался б/у ремень, который держался как запасной и был установлен временно в августе после того как на второй передаче я решил быстро рвануть на 5000 об/мин от зевак, засмотревшихся на ДТП))))