Мужики, доброго времени суток! На днях залез на яме под свою ласточку и обнаружил, что внешний пыльник шруса в плачевном состоянии, т.к. до выезда в Москву оставалось несколько часов, решил немного заделать упаковочной пленкой, чтобы всякий шлак не попадал внутрь и не пришлось потом менять сам шрус. Также при рассмотрении внутреннего шруса понял, что и он скоро порвется от старости. Как менять внешний я понял, но вот как меняется внутренний, а в размышлениях: он меняется вместе с металлическим фланцем, который сидит на 6-ти болтах или отдельно?
И да, какие пыльники ставить лучше, но и цена чтобы была адекватная?
Еще недавно загудел немного подшипник, думаю поставить фирмы SKF или Fag, какой фирмы посоветуете, так как все пишут по-разному в виду того, что никто не застрахован от подделки. Спасибо заранее!
Да, и еще: сальник привода кпп подтекать начал, сложная процедура по замене и есть ли какие-то нюансы? и снова же, какой фирмы лучше взять сальник?
Брянск, Россия
ROSSKO
Реклама
Информация о рекламе
-15% до 30 сентября
Carville racing
Машину знаем. Чем порадовать — тоже.
Пыльники шрусов и передний подшипник ступицы
Audi A6 1996, двигатель бензиновый 2.8 л, 174 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Дром
Реклама
Информация о рекламе
Москва
Audi A6, 1997
450 000 ₽
Владимир
Audi A6, 1996
190 000 ₽
Ростов-на-Дону
Audi A6, 1995
385 000 ₽
Владикавказ
Audi A6, 1997
300 000 ₽
Реклама
Комментарии 21
Летом все шрусы промыл, поставил новые пыльники внешние от нивы хомуты отдельно покупать ., внутренние SKF дорогие но ходят по долго.горя не знаю.
Спасибо за информацию про Нивские пыльники! Сам летом буду ковыряться капитально, если ничего не изменится
Съездил 3 подшипника SKF, все ездили не больше 20-25 тыс. Покупал у официальных представителей, но результат на лицо. Теперь поставил MOOG, дешевле в 2 раза почти. Оба прошли уже больше 30 тыс. Полет нормальный
Ну вот я про это и говорю, что не факт цена-качество получишь. Слышал, что нужно вскрывать подшипник и набивать смазку, т.к. специально недомазывают или вовсе не набивают. Я остановился на FAG. Друзья занимаются запчастями, посоветовали, только звонил им.
вскрывать обязательно нужны любые. я так и делал. но не очень помогло. здесь наверное больше на везение
я тоже не Нексии вскрывал, тоже не помогало особо. Когда менял, он сухой был как песок в песочных часах. Видно, проблема вскрывается где-то на стадии производства
вот только на выходных махнул www.drive2.ru/l/8334542/, а тут тебе как раз смотрю актуально )
если будешь менять и внешние и внутренние, то можешь как я натянуть пыльник внутреннего через внешний шрус
а если делать со снятием и разборкой трипода,
1) то надо снять крышечку одноразовую (практически одноразовую ., так как некоторые ее снимали не повредив )
2) далее мы видим под крышкой трипод, там на валу стопорное кольцо снимаем стопор, снимаем сам птрипод, моем хорошенько
3) ну дальше понятно . собираем трипод, натягиваем пыльник смазки набиваем, зажимаем хомуты
крышку по любому не собьешь нормально, хоть одну но запорешь поэтому решать тебе либо натягивать через внешний шрус как я ;) либо брать ремкомплект Spidan 24367 с крышечкой и не парится
Спасибо за классный отчет и личное разъяснение! Думаю, что буду натягивать пыльник, как ты, потому что не знаком пока что с этой системой трипода, боюсь нахимичить и не уехать вовремя в Москву в воскресенье, т.к. на ремонт будет суббота-воскресенье. В Москве ремонтироваться негде, только в Брянске. Летом планирую перебрать все, что можно!)
понял, за выходные по любому замутишь тогда
Xzibix
Спасибо за классный отчет и личное разъяснение! Думаю, что буду натягивать пыльник, как ты, потому что не знаком пока что с этой системой трипода, боюсь нахимичить и не уехать вовремя в Москву в воскресенье, т.к. на ремонт будет суббота-воскресенье. В Москве ремонтироваться негде, только в Брянске. Летом планирую перебрать все, что можно!)
wish-russia.ru/repair/dri…aft.files/driveshaft8.jpg сам трипод со стопорным кольцом на всякий случай . спец приспособлений, съемников при разборке не нужно никаких так что норма .
пиши если что в лич, у меня на почту завязано сразу увижу
Спасибо! Я просто думаю, что крышку трипода сложно будет снять, не повредив ее, поэтому пока что планирую тянуть пыльник через весь вал
GKN-хватило года на 1,5-2
Наружние ТРЕК-силикон от нивы стоят года 3 уже.
Внутренние меняются вместе с флнцем- cтавил GKN
От Нивы 21214?
21213 наверно
Подгонять надо или один в один?
он чють больше по длинне
Короче- не че не надо одел и хомуты.
Dehan01
21213 наверно
Если не ошибаюсь, то у нас шрусы немного разные по диаметру должны быть?
Говорю-же 4й год стоит, и не у меня одного -и цена рублей 200
Xzibix
Если не ошибаюсь, то у нас шрусы немного разные по диаметру должны быть?
Один нюанс вспомнил,
Хомуты которые с ним в комплекте шли, они фиксированые под нивский шруз-а он чють больше, -начало смазку выкидовать.
Надо сильнее затягивать -купил евровские хомуты и заново перетянул и все ОК
Хорошо, спасибо!