И так, посчитав комменты, пошёл ковырять панель приборов. Все ракрутил, вытащил… Стоял бензин Европа, масленка горела.
Я переставал на дизель Европа, масленка потухла! Как это понимать, товарищи?
Севастополь, Россия
Панель приборов и давление масла ч.2
Audi 100 1991, двигатель бензиновый 2.8 л, 174 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Краснознаменск
Audi 100, 1991
240 000 ₽
Новосибирск
Audi 100, 1993
200 000 ₽
Калининград
Audi 100, 1991
179 000 ₽
Оренбург
Audi 100, 1993
370 000 ₽
Реклама
Комментарии 9
Вот зачем лезть снимать приборку, клацать переключатели?.. в первой части этой темы Вам уже написали — проверяйте датчики давления масла, их два и проводку к ним. Также проверяйте реле давления. Как проверить все это — ищи тут же на драйве
Все проверено, все стоит новое. Не понимаю вашего выражения *зачем*
В вашей теме ни слова про "все новое" (датчики оба, проводка и реле?)
Т.к замерили давление и оно в норме то есть простой порядок действий для проверки датчиков и реле — www.drive2.ru/l/4638028/.
Сам по нему нашел замыкание проводки одного из датчиков на массу и мертвый второй (бочонок).
Для начала проверьте и определитесь при каких условиях она загорается (тоже ни слова…).
"Зачем" — имеется ввиду, что ковырять приборку есть смысл если вы проверили и убедились что все остальное работает как надо и вы уверены в этом на 100%? Ане в первую очередь.
Если что, обращайтесь…
Спасибо за совет, учту)
тахометр до 7 тыс. в дизеле разве не до 5 тыс.
Походу до тебя кто-то залезал. Или дрыгатель свапнут с дизеля. Или приборка не родная…
Мне кажеться приборка не родная
VinTin
Походу до тебя кто-то залезал. Или дрыгатель свапнут с дизеля. Или приборка не родная…
В 1991 году не было же вроде дизельных Кватро?
значит у дизельного двигателя немного другие допуски по давлению масла.