Выбор свечей накала на D-4D

Привет всем, сегодня речь пойдет о некой логике при выборе свечей накала на дизель 1CD-FTV

Посмотрев ассортимент более менее серьезных брендов имеем:
1. OEM Toyota 19850-27010 — $28/штуку
2. Beru GN065 — $18/штуку
3. NGK 5467 (D-POWER 44) — $13-$18/штуку
4. Denso DG-245 — $16/штуку
5. Delphi HDS393 — $16/штуку
6. Champion CH258/002 — $16/штуку
7. HKT PT-157 — $15/штуку
8. Bosch 0 250 202 125 — $15/штуку
9. Bremi 26052 — $15/штуку
10. Magnetti Marelli 0629 00036 304 — $11/штуку
11. Iskra 11.721.145 — $10/штуку

Перепаковщики: 12. Blue Print ADT31814 — $16/штуку
13. FEBI 26112 — $16/штуку

Мысли следующие. Вообще начнем с того, как часто менять свечи накала на дизеле? Большинство пишут, что оригинал может жить около 120 тыс км, неоригинал — около 60 тыс км. Что у нас с оригиналом? Toyota сама свечи не делает на дизель — это факт. Их она заказывает у фирмы NGK, который является OEM поставщиком. Т.е. по сути покупая самую дорогую коробочку со свечой накала Toyota, получаем внутри свечку от NGK.

Пройдемся по фирмам. Сам я уже имею "опыт общения" со свечками Bosch 0 250 202 125 — после 60 тыс км я получил 4 ! (четыре Кааарл!) неработающие свечи. При этом снятый на 120 тыс км оригинал имел 2 из 4 неработавшие свечи. Идем дальше — есть свечи Beru — тоже OEM поставщик свечей на немецкие авто, его бы я поставил себе. Denso — не нуждается в представлении, но есть страхи и байки, что продукция фирмы Denso из Италии имеет нестабильное качество, хотя может людям попадалась подделка, бренд известный, понятное дело его подделывают (как и Bosch и др.). Delphi — польские свечи, ничего не могу сказать, информации мало по ним, но себе бы не купил. Champion — странный бренд, но так как масло у них не очень, свечи бы я тоже не купил. HKT, Bremi, Flennor, Febest, Stellox — откровенные аутсайдеры по качеству. Напомню, что свечи накала — очень важный и проблемный узел для дизелей. Удивился, что есть Magnetti Marelli — OEM постащик на FIAT\Lancia\Alfa Romeo, но на Тойоту их не купил бы. Iskra — многие пишут, что эти свечи производства Чехия самый сбалансированный из бюджетных вариантов, если нет денег, купил бы их. А теперь про перепаковщиков Blue Print и Febi — смотрите на цену ! кота в мешке тоже бы не купил, непонятно, что они туда положили.

Страхи и байки. Есть случаи залома свечей при замене — все знают, вещь очень неприятная. Но еще есть байка более страшная — разрыв наконечника свечи. При этом ее части падают куда? Правильно — прямо в цилиндр Вашего двигателя. Последствия — в большинстве случаев двигатель оказывается на помойке, так как эти обломки повреждают заводскую хонинговку цилиндра, которая не поддается восстановлению. Именно поэтому я так заморочился при выборе свечек накала.

Почему же наконечник свечи разрывает? Есть несколько факторов — 1. у дешевых свечей керамическая оболочка делается из дешевого материала 2. при замене свечей, если не вычищать шахту свечи, там накапливается много углеродистых какашек, которые снижают срок службы свечи 3. если форсунки работают не должным образом из-за неправильного контроля, износа и т.п., может возникнуть аномальное воспламенение и, как следствие, оплавление нагревательного стержня свечи накаливания 4. попадание масла в цилиндр тоже ведет к повышенному износу свечи Плюс, когда заводите авто зимой, не надо включать-выключать свечи несколько раз — это тоже снижает их ресурс, достаточно просто включить свечи и ждать, ведь, даже когда спиралька потухла, свечи продолжают греть — даже если вы запустили двигатель.

На данный момент у меня стоят свечи накала NGK 5467 (D-POWER 44) — прошли они уже 55 тыс км, нареканий к их работе нет. Как Вы поняли, выбрал я для замены опять такие же свечи — соберу более детальный опыт их использования. Свечи пришли в фирменных коробочках — на них написано якобы "сделаны в Японии".

На самом теле свечи гравировка на металле NGK и какие-то циферки.

UPDATE 10.12.2015

За 60 000 км из четырех свечей накала вышла из строя одна. Учитывая, что свечи заливало маслом из-за пробитых прокладок форсунок, результат достойный.

Советы при установке свечей:
1. Снимать свечи нужно на теплом двигателе — именно на теплом, а не на горячем.
2. Можно перед процедурой съема позаливать их пару дней WD-40
3. Когда свечи сняли, уже не надо заливать свечные шахты WD-40, лучше очистителем тормозов — он испаряется и не оставит следов
4. WD-40 АБСОЛЮТНО не подходит в качестве смазки при установке новых свечей. Если Вы ее используете, через 60 тыс км будете иметь проблемы со снятием.
5. Свечные колодцы должны быть чистые и сухие, сами свечи (резьба и тело свечи) необходимо смазать ТОНКИМ, очень ТОНКИМ слоем медной качественной смазки.

Всем без поломок!