Платон мне друг, но истина дороже. ч.1.

Этот цикл записей будет посвящен точности отображения расхода топлива штатным БК.
Инженерные наклонности человека, связанного непосредственно с измерениями, невозможно оставить за заводской проходной. Поэтому используя любой измерительный прибор, подсознание непременно анализирует его на предмет адекватности показаний. Такое же отношение имеется и к штатному БК. Показания показаниями, а насколько можно им доверять в абсолютном плане?
Нередко попадается рекомендуемый некоторыми пользователями вариант: залить бак под горлышко, проехать, залить опять по горлышко и вычислить расход. Способ конечно до безумия простой, но на столько ли он точен, насколько прост? Заливая топливо в бак мы доверяемся показаниям топливораздаточной колонки. Насколько точно она отмеряет объем бензина? Вряд ли кто то точно это скажет. Использовать мензурку при заправке 50 литров в бак сможет только конченый педант.
Это был первый момент. Вторая составляющая расчета — это километраж. Измерение расхода по штатному одометру с нештатной резиной даже не рассматриваем. Насколько точно измеряет расстояние штатный одометр? Верифицировать его данные можно наверно только с помощью GPS навигатора. Есть еще конечно вариант типа Дмитровского автополигона, но есть он не у всех.
То есть нужен способ измерения расхода, который сможет максимально минимизировать вклад погрешностей в финальную цифру.
Теперь по существу. После каждого ТО я провожу сброс "ручного" расхода на штатном БК. Следовательно, к концу пятнадцатитысячного интервала я имею средний расход за 15000. Как альтернативный инструмент расчета расхода использовал программу Beepster для смартфона, которая при внесении текущего показания одометра и количества залитого топлива вычислят расход по общему количеству заправок.
У этого метода расчета есть как минимум один плюс. Предполагая, что погрешность измерения объема топливораздаточной колонкой является случайной величиной, стремление количества заправок к бесконечности ведет общую погрешность измерения объема топлива к нулю. Это то нам и надо.
Но есть и минус этого метода. Учитывая, что погрешность одометра систематическая, а не случайная, суммирование всех измерений приводит к увеличению конечной погрешности расчета расхода. То есть на абсолютное измерение этот метод тоже не очень годится. Но зато эта же систематическая погрешность имеется и в расчете БК. То есть для относительных сравнений двух расходов погрешность одометра значения не имеет.
Теперь по полученному результату.
Показания штатного БК:

Показания расчета по смартфону:

Итого: 11,3 БК против 11,8 смартфона.
Ну что же, отрицательный результат — тоже результат. Не совсем легитимными эти измерения следует считать из за отсутствия "статистической чистоты" результатов что того, что другого.
Результаты БК не совсем "чисты" из за того, что после сброса показаний после замены масла в двигателе я проводил чистку клапан EGR и отключал аккумуляторы. То есть расход сбросился. Потерянный расход составляет где то от 500 до 1000 км.
На смартфоне тоже могут быть ошибки, так как при поездке на Байкал не все чеки сохранил и восстанавливал по памяти где и сколько заливал.
В общем, стоит воспринимать эту запись как некоторую прелюдию к дальнейшим наблюдениям и не делать скоропалительных выводов. Попробую фиксировать результат за меньшие пробеги, например, 5000 км, чтобы можно было отследить тенденцию расхождения результатов.