Ну что же, дорогие друзья. Во истину в начале надо рисовать, а потом резать. Сказал мастеру- пока занимайся крышей, а форточку мы с тобой нарисуем на днях. Предварительно будет вот так. Да, тк в районе форточки проходит усиливающая труба — то решено было, что будет фальш форточка.
То ли не расслышал слово предварительно, то ли я не так сказал, но в итоге, приезжаю я к машине, а форточка уже стоит. Честно. Не понравилось. см. ФОТО1
Постояли, покурили, поразмыслили и решили взять таймаут на денёк.
Приезжаю с другом на следующий день. Опять курим-думаем, примеряем и решаем сдвинуть форточку ещё назад. Сантиметров на 5.
Звонит мастер (кстати, классный парень! ) -приезжай смотреть, пока прихватил, что бы если что, опять полностью не вырезать.
Приехал сегодня- другое дело! Намного лучше смотрится. А когда стойки между форточкой и окном двери обтяну черной плёнкой- будет ещё лучше!
Ну и из изменений:
Труба с крыши вырезана, и она усилена.
Сделали задний ящик, который будет в кабине, под стеклом.
Немного скруглили заднюю стенку кабины и переход с задней стойки на заднюю стенку.
Комментарии 40
Все хорошо, конечно, но вот стекла… следовало бы их прикрыть как-то… там от сварки на них такие гадости останутся, особенно обидно станет, если на зеркала попадет! что так трудно их заклеивать? Салон тоже загадит…
Я не художник, а от уазовской двери форточку не примеряли она с не большим ровным краем ?
Молодцы :) Красота :)
onlytruecars.com/data_ima…d/ford-thunderbird-11.jpg
Сделайте как на блюберд окно круглое, аля теплоход!
чёт поршиво как то наварено, будто обычным электродом тыкали(
Это не электродом тыкали, а прихватками просто варили… что бы метал не повело, потому и наварено некрасиво!+ еще краска "стреляет"
эх не успел, свои "5 копеек"
www.drive2.ru/b/1947259/?page=0
yandex.ru/images/search?i…&pos=22&lr=213&rpt=simage
Да простит меня автор этой Волги —
www.drive2.ru/r/gaz/1306154/?m=128883359&page=0
Зрительное объединение стойки чёрной плёнкой- примерно вот так.
Да, отличный вариант!)
PSIHolog1984
Да простит меня автор этой Волги —
www.drive2.ru/r/gaz/1306154/?m=128883359&page=0
Зрительное объединение стойки чёрной плёнкой- примерно вот так.
Не хотел писать подобное, но все же скажу. Да простит меня автор той волги тоже.
В общем идея у Вас у всех хорошая. Но, как я понимаю, все хотят увидеть аля el camino. Так вот, все манипуляции с форточкой, наклоном стойки и вариациями задней части двери все это мертвому припарка. Есть в дизайне (в художестве и в кино) такая вещь как "вес". Кто то ее там по разному трактует, но суть такова. Если в какой то части перегруз чего либо, то ты хоть об стенку убейся, будет смотреться "ну что то не так". Так вот сейчас и у Вас и приведенного Вами примере как раз проблема с весом. Дело в том, что эль камино (просто как пример привожу) это хорошо развесованная машина. Пропорции переднего крыла, двери и заднего крыла включая стойку — это все труд дизайнеров далеко не любителей своего дела. Там каждый сантиметр выведен. У волги хорошие пропорции в стоке. Стоит только чуть тронуть какую то часть, всё уже какой то самодел. Чтобы достичь того самого веса, надо пробовать не на металле. Правильно назван топик "семь раз отмерь". Сначала надо рисовать, чертить, вконце концов лепить из игрушек на крайняк. Что в стоке у вас, что у большинства подобных машин, у всех перегруз кабины в сторону передней оси. Да, волга имела бы больше расстояние между передним колесом и петлями передней двери, все было бы проще, но увы. Не трогая эту часть, надо "вес" переносить к заднему колесу. Другими словами, дверь надо удлинить, чтобы она не смещалась визуально к переднему колесу. Задняя часть двери (рамка стекла) должна повторять наклон задней стойки хотя бы примерно. Многие как раз берут часть от задней двери, но не все делают это правильно. Стекло, да, под наклоном, а все что ниже стекла, не под таким наклоном как в стоке у задних дверей, так как мы все равно визуально получаем узкую дверь прижатую к переднему колесу. Но и вертикально конечно не фонтан будет, градус "поджатости" надо искать. Далее задняя стойка. Она так же перегружена. У седана она что сверху, что снизу имеет примерно одинаковую ширину, что оправдывается "жидкостью" центральной и передней стойки, а также тонких рамок дверных. В общем, для седана это гуд, но не для пикапа. Сейчас получается, что крыша массивная и будто задняя стойка навалилась на дверь, прижав все опять же к переду машины. Стойку надо делать разной ширины. Сверху она должна быть уже, чем снизу, чтобы дать машине визуальную массу у основания и переместить вес к заднему колесу.
Форточка сейчас это просто нелепость. Не будь дверь вертикальная сзади и форточка не была бы прямоугольным треугольником, еще может смотрелось бы, а сейчас она только подчеркивает резкую вертикаль двери, что на прочь убивает наклон задней и передней стойки.
Ну ладно, мысль думаю ясна. Надо все проработать сначала, а не резать и слушать — выше-ниже, давай пойдем покурим, что нибудь придумаем.
Если бы вы оставили все как есть, была бы отговорка — это по заводу. Взялись за болгарку, всё! Теперь будет самодел, но не самый приятный, если будет все на коленках решаться. Почему вечная борьба между дизайнерами и инженерами. Потому что первые творят, а вторые воплощают. И когда начинаются слова — ой тут стойка несущая, ой тут балка так нельзя, но можно вот так — весь дизайн идет в помойку. В итоге мы получаем некоторые марки машин, на которые смотришь и не понимаешь, как такое можно было сделать. А все потому что — повелись на поводу у тех, кому было в лом подумать, как же сделать, чтобы дизайн не сломать.
Я достаточно много работал с дизайном машин и с дизайном в целом. Мои слова были бы пустыми, если я не работал в этой индустрии более 10 лет и кучу раз сталкивался со словами "ой так не получится". Настоишь на своем, заставишь потерять лишний день-два-неделю, потом смотрят и сами себе не верят, что получилось.
Будь то это машина или дом или кино — везде надо следовать дизайну в первую очередь, а не тем, кто говорит, нее тут так не сделать. Сделать можно все что угодно, надо только мозги включить или найти людей кто знает, как и что делать. (кстати американцы тем и отличаются, они если не могут сделать, то сделают сначала инструмент, который даст им возможность это сделать, а потом сделают как задумали, в отличии от "наших", которые если не получается так, то "умный в гору не пойдет, умный гору обойдет". А потом чешут репу и понять не могут почему они не на вершине.)
Сори за такой рассказ, можете забыть его как страшный сон, но лучше остановите мастера с болгаркой и передайте сначала дизайнеру работу.
p.s. только не поймите меня, будто я тут работу себе набиваю, просто дружеский совет.
Спасибо большое что написали.
Чуть уделил внимание в фотошопе вашему проекту.
Посмотрите набросок для понимания того, что я имею ввиду, наглядно. В центре оригинал, а смотрится будто он "фотошоп" версия :)
imageshack.com/a/img910/1323/KBhmyw.jpg
Спасибо большое за фото. Но опять таки, при увеличении двери идёт изменение конструкции авто, со всеми вытекающими юридическими проблемами и превращении авто в вечное…
Не за что!
Юридически это скорее всего никак не отразится. Так как кол-во дверей не изменяется. А длиннее она или короче, это не влияет .
Смотрите, конечно сами, вам решать! Удачи в проекте.
TURRUS
Не хотел писать подобное, но все же скажу. Да простит меня автор той волги тоже.
В общем идея у Вас у всех хорошая. Но, как я понимаю, все хотят увидеть аля el camino. Так вот, все манипуляции с форточкой, наклоном стойки и вариациями задней части двери все это мертвому припарка. Есть в дизайне (в художестве и в кино) такая вещь как "вес". Кто то ее там по разному трактует, но суть такова. Если в какой то части перегруз чего либо, то ты хоть об стенку убейся, будет смотреться "ну что то не так". Так вот сейчас и у Вас и приведенного Вами примере как раз проблема с весом. Дело в том, что эль камино (просто как пример привожу) это хорошо развесованная машина. Пропорции переднего крыла, двери и заднего крыла включая стойку — это все труд дизайнеров далеко не любителей своего дела. Там каждый сантиметр выведен. У волги хорошие пропорции в стоке. Стоит только чуть тронуть какую то часть, всё уже какой то самодел. Чтобы достичь того самого веса, надо пробовать не на металле. Правильно назван топик "семь раз отмерь". Сначала надо рисовать, чертить, вконце концов лепить из игрушек на крайняк. Что в стоке у вас, что у большинства подобных машин, у всех перегруз кабины в сторону передней оси. Да, волга имела бы больше расстояние между передним колесом и петлями передней двери, все было бы проще, но увы. Не трогая эту часть, надо "вес" переносить к заднему колесу. Другими словами, дверь надо удлинить, чтобы она не смещалась визуально к переднему колесу. Задняя часть двери (рамка стекла) должна повторять наклон задней стойки хотя бы примерно. Многие как раз берут часть от задней двери, но не все делают это правильно. Стекло, да, под наклоном, а все что ниже стекла, не под таким наклоном как в стоке у задних дверей, так как мы все равно визуально получаем узкую дверь прижатую к переднему колесу. Но и вертикально конечно не фонтан будет, градус "поджатости" надо искать. Далее задняя стойка. Она так же перегружена. У седана она что сверху, что снизу имеет примерно одинаковую ширину, что оправдывается "жидкостью" центральной и передней стойки, а также тонких рамок дверных. В общем, для седана это гуд, но не для пикапа. Сейчас получается, что крыша массивная и будто задняя стойка навалилась на дверь, прижав все опять же к переду машины. Стойку надо делать разной ширины. Сверху она должна быть уже, чем снизу, чтобы дать машине визуальную массу у основания и переместить вес к заднему колесу.
Форточка сейчас это просто нелепость. Не будь дверь вертикальная сзади и форточка не была бы прямоугольным треугольником, еще может смотрелось бы, а сейчас она только подчеркивает резкую вертикаль двери, что на прочь убивает наклон задней и передней стойки.
Ну ладно, мысль думаю ясна. Надо все проработать сначала, а не резать и слушать — выше-ниже, давай пойдем покурим, что нибудь придумаем.
Если бы вы оставили все как есть, была бы отговорка — это по заводу. Взялись за болгарку, всё! Теперь будет самодел, но не самый приятный, если будет все на коленках решаться. Почему вечная борьба между дизайнерами и инженерами. Потому что первые творят, а вторые воплощают. И когда начинаются слова — ой тут стойка несущая, ой тут балка так нельзя, но можно вот так — весь дизайн идет в помойку. В итоге мы получаем некоторые марки машин, на которые смотришь и не понимаешь, как такое можно было сделать. А все потому что — повелись на поводу у тех, кому было в лом подумать, как же сделать, чтобы дизайн не сломать.
Я достаточно много работал с дизайном машин и с дизайном в целом. Мои слова были бы пустыми, если я не работал в этой индустрии более 10 лет и кучу раз сталкивался со словами "ой так не получится". Настоишь на своем, заставишь потерять лишний день-два-неделю, потом смотрят и сами себе не верят, что получилось.
Будь то это машина или дом или кино — везде надо следовать дизайну в первую очередь, а не тем, кто говорит, нее тут так не сделать. Сделать можно все что угодно, надо только мозги включить или найти людей кто знает, как и что делать. (кстати американцы тем и отличаются, они если не могут сделать, то сделают сначала инструмент, который даст им возможность это сделать, а потом сделают как задумали, в отличии от "наших", которые если не получается так, то "умный в гору не пойдет, умный гору обойдет". А потом чешут репу и понять не могут почему они не на вершине.)
Сори за такой рассказ, можете забыть его как страшный сон, но лучше остановите мастера с болгаркой и передайте сначала дизайнеру работу.
p.s. только не поймите меня, будто я тут работу себе набиваю, просто дружеский совет.
согласен на 100%
Я не дизайнер, дизайнер-конструктор у меня многоуважаемая мама, и не сочтите за умничество ни в коем случае, просто мысли… К концепции дверь-форточка просится над форточкой никелированный водосток на уровне никелированного молдинга стекла(почти по разрезу)… А водосток самой двери видится продолженным по всей крыше… либо с заходом на самый низ стойки, либо см 10-15 от верхнего заднего изгиба водостока… там много вариантов… не советую работать без достаточно подробных чертежей всей концепции в масштабе…
Я вам в личку написал
Ок, попробую родить что-нибудь удобоваримое!
Смысл было писать про "подленный ", "заводской" пикап, если вы его будете "перекраивать"?
Скоро подпись поменяю. Он уже был перекроин. Я доделываю
По мне дак не очень… Разные размеры форточки (высота) и стекла в глаза бросаются, совсем не очень
Ай яй яй! Что то не так ))))) либо в живую смотрится лучше… Машина смотрелась как Chevrolet El Camino в оригинале, а теперь что то не понятное… Всего то не удлинняя дверь нужно было закруглить заднюю ее часть. Проем стал бы уже но смотрелось интереснее. Хотя как говорится, сколько людей столько и мнений
Вот я тоже за то чтобы удлинить дверь .Так будет гораздо круче. Но так тоже норм.
А чего, переварили, почти то, что надо получается! )
неплохо получается)
Крууууто!))
Я всё понимаю, и про удлинение двери, и про форточку (побольше — повыше), но вылезают огромное количество нюансов и приходится искать компромиссные решения. Но всё должно получится классно. Вживую смотрится гораздо лучше, чем на фото.
Корейке запчасти хорошо вписались
Это да. Долго выбирал /подбирал
Раз уж такие перекройки кабины, я бы дверь немного лучше удлинил. Даже 10 см и то был бы ощутимый прирост. А если нет возможности или желания, то лучше стоило "оформить" заднюю стойку, чем делать фальшь форточку. Но это моё видинье, дело вкуса конечно!
А а если форточку прям инсталлировать в эту удлинённую дверь! Космос)))
С высотой форточки ещё поиграться надо…
не низковато форточка?
Молдинг форточки идёт по уровню молдинга стекла двери.
Какой молдинг куда в уровень? Верхний угол форточки на уровне с левым верхним углом стекла? Фотните поближе плиз, может фотки такие…
вырез в кузове идет по уровню молдинга стекла двери. А форточка стоит внутри этого выреза. т.е. меньше выреза и кагбэ ниже чем надо…
PSIHolog1984
Молдинг форточки идёт по уровню молдинга стекла двери.
ну да, молдинг вровень, но сама форточка меньше по высоте, бросается в глаза и, кажется, что форточка стоит ниже…
Да, верх форточки будем зрительно соединять с первом стекла (молдинга) чёрной плёнкой
ждем) оч интересно)