Диагностика сцепления и адаптация DSG6 с помощью васи VCSD

Еще раз убеждаюсь что вася диагност — это замечательная штука! Продиагностировал диски сцепления и оказалось что они в идеале, ход штока 8 мм, как у новой машины. Так же рискнул и произвел адаптацию дсг с последующим тест драйвом чтоб коробка адаптировалась как надо. Все прошло как по маслу и в итоге у машинки пропал пиночек при переключении с 3 на 4 передачу ( про него я писал ранее) да и вообще коробка стала мягче переключаться. Советую всем! Второй день езжу — все супер, трогаться на холодную стала лучше, без запинки при старте как это обычно бывает пока коробка не прогреется.
Делал по следующим рекомендациям (нашел тут же на драйве, спасибо автору кстати!):

Для начала проверьте, чтобы :
*Температура масла в коробке должна быть от 30 до 100 градусов по цельсию(Measuring blocks-19 группа)
*Рычаг в положении P
*Зажигание включено
*Двигатель заведен, на холостых ходах, дайте поработать на холостых минуту или больше
*Педаль тормоза выжата в течении всей операции
*Педаль газа не трогаем!
ВАЖНО: все последующие шаги проводим в точной последовательности, указанной ниже!
Заходим во 2 блок(Трансмиссия)
Базовые настройки-04
Трансмиссионные допуски
061 группа
Жмем- GO!
Ждем, пока циферки перестанут бегать и коробка перестанет издавать звуки.
Базовые настройки переключатся в ON, когда закончится калибровка этой группы.
Действие занимает около минуты.
---
Калибровка точек синхронизации( Sync.Point measurement)
060 группа
Жмем GO!
Ждем, пока циферки перестанут бегать и коробка перестанет издавать звуки.
Базовые настройки переключатся в ON, когда закончится калибровка этой группы.
---
Адаптация сцепления
В первую очередь нужно увидеть, какая версия программного обеспечения у Вашего автомобиля.
Эта информация отображается в правой верхней части экрана когда производится подключение к блоку DSG / S-Tronic. Например: GSG DSG 041 0803 — это номер версии ПО Вашей коробки.

Для версий ниже 0800:
1) Группа 062
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Для версий 0800 и выше:
1) Группа 067
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
---
Сброс значений(фунцкия без-сти сцепления, Clutch safety function)
068 группа
Жмем GO!
Активируем базовую настройку(ON/OFF/Next)
---
Сброс значений (адаптация давления масла)
065 группа
Жмем GO!
Активируем базовую настройку(ON/OFF/Next)
---
Сброс значений (подрулевые переключатели)
063 группа
Жмем GO!
Активируем базовую настройку(ON/OFF/Next)
---
Сброс значений ( ESP и круиз контроль)
069 группа
Жмем GO!
Активируем базовую настройку(ON/OFF/Next)
После всех вышеописанных калибровок, жмем Done, go back
Потом выключаем зажигание, ждем секунд 10 и включаем.
Тестируем блок упр-я коробкой и чистим ошибки, если есть (Fault codes- 02)
Жмем Close Controller, GO back-06
---
После замены мехатроника или проведения адаптации коробки, строго рекомендуется провести тест-драйв
Условия тест драйва:
-Температура масла в коробке в диапазоне 30-100 градусов по цельсию(meas.blocks-019)
-не использовать круиз контроль
-В ручном режиме переключения(M) трогаемся с места до 6 передачи
*необходимо проехать минут 5 на 3 или 5 передаче, и также на 4 или 6 передаче
Обороты двигателя держим в диапазоне 1200-3500 об.мин(для калибровки сцепы)
Необходимо осуществить одно резкое торможение с последующим ускорением в-пол, в режиме D
Примечания:
* Некоторые модули не требуют нажатия кнопочки [ON/OFF/Next], если появляется ошибка после нажатия на эту кнопку, или статус не переключается на [ON], то просто дайте софтине закончить калиборовку.
* Посторонние звуки из трансмиссии во время калибровки это норма! не выходите из меню, и не прерывайте адаптацию, если слышите клацающие звуки.
По самой адаптации три момента:
1. Будут удары, клацанье и скрежет — это нормально, педаль тормоза НЕ ОТПУСКАТЬ ни при каких условиях. Она вообще на протяжении всего теста должна быть нажата.
2. Адаптацию надо делать там, где легко эвакуировать машину, если коробка откажется работать вообще. Это не шутка и очень не рекомендую делать такие вещи в нерабочие дни или ночью — останетесь мёрзнуть на улице.
3. Самая оптимальная калибровка "на ходу" — это сразу после адаптации проехать на DSG без остановки(!) хотя бы 5-10 минут, переключая передачи лепестками. Если так не делать, а попытаться "понемногу" вперёд-назад прокатиться, первичные калибровки могут быть не очень удачными и машина перестанет ехать.