Назад в СССР 2.0 Вулканизатор

Во времена СССР слово "шиномонтаж" отсутствовало, в автопредприятиях (не во всех) были вуканизаторщики, ну а частники (кому повезло "достать") пользовались вот такими вот вещями

. С помощью молотка (желательно такой как на фото

) и тяжелого молотка или кувалдочки покрышка отбивалась от обода потом с помощью двух монтажек, которые шли в комплекте с автомобилем снималось половина покрышки, вытаскивалась камера, обязательно проверялась покрышка на наличие гвоздей, проволоки, вылезшего корда и т.д., потом находилось отверстие в камере, место вокруг него зачищалось напильником, протиралось бензином, на отверстие накладывался кусочек "сырой" резины, предварительно размоченный опять таки в бензине, сверху накладывалась латка из обычной резины также обработанной с одной стороны напильником и обезжиренная бензином, сверху этот бутерброд накрывался газеткой и помещался в вулканизатор, который подключался к аккумулятору минут на 10, пока не запечется "резиновый пирог". Потом минут 5 вулканизатор остывал и камера помещалась на законное место с помощью монтажек.

У данного вулканизатора есть как сейчас принято говорить незадокументированная фича, которую знали водители, в чашечку под крышкой, в которой хранилась сырая резина, наливалось немного бензина, он поджигался, вулканизатор разогревался и получался требуемый результат.

Одно дело заниматься этим в гараже, но особое наслаждение испытанное мной это все то же самое, проделанное зимой в — 25 на улице в соседнем городе, потому что запаски не было, по причине дефицита колес (их просто не продавали в магазинах как сейчас, а привозили из Тюмени, ну или кто как выкрутится). Электрический компрессор в те годы я видел только в гараже ГорГаза в виде стационарной штуковины на базе компрессора от ЗИЛа, поэтому было проще заклеить колесо, чем каждый километр выходить и качать колесо ручным насосом.Как то так :) :)