Турбо, Не Турбо и все остальное.

Пару слов про 924-е, турбо и не турбо.
Как оказалось отличаются они не только наличием турбины. В процессе поиска запасных частей выяснилось что:
-По кузову: на турбо другой капот, стоят задние брызговики и пластиковые накладки на порогах.
-Ходовая: задние тормоза на турбо дисковые. Разболтовка колес – 5X130, на атмосферном это четыре болта, то есть ступицы тоже разные.
-Коробка передач на моем G31 (DogLeg, первая скорость слева на себя) поэтому диаметр кардана и длина трубы в которой он надохится на турбо другие. Задние балки тоже абсолютно разные.
-Сцепление: на турбо гидравлическое, на атмо – трос. Крышка, корзина и диск сцепления тоже отличается.
-По движку. В головке турбо свечи стоят со стороны впускного коллектора, на атмосферном – над выпуском. Клапана на турбо большего размера.
-Стартрер на турбо стоит со стороны кардана, на амто – со стороны двигателя и даже крутят они в разные стороны.

Поиск специфичных для турбо версии запчастей это просто секс потому что было выпущено чуть больше чем 13000 машин.

Я лучше сразу извинюсь перед любителями фабричного вида и оригинальности машины. У меня много всеми нами ненавистного колхоза. Но колхоз качественный и почти назаметный. До покупки машины я никогда на поршах не ездил. Была мысль быстро его поставить на колеса, покататься и решить мое ли это или нет. Это “быстро” растянулось на два года теперь от мысли о том что надо снова что нибудь переделывать просто бросает в дрожь.

Итак движок. Было принято решение идти по атмосферной версии.
Плюсы: Бюджет намного меньше. Отремонтированная головка двигателя в наличии.
Минусы: Один — кайфа нет как от турбо при вождении.

Ремонт головки двигателя слелал предыдущий хозяин и она выглядела вполне нормально
Низ собирали из того что было в мешке который отдали с машиной. Найти в продаже коренные вкладыши оказалось практически невозможно. Они уже сняты с производства. Мне нужны были 0,25, но нашел 0,5 и коленвал точили под них. Блок гильзевали под стандартный размер поршней. Стартер заказывал с Америки у фаната 924-х www.garage.ideola.com/

Все прошло нормально и вот оно что получилось на тот момент.
Я помню как мурашки по спине поползли когда я увидел что поршни шевелятся.