В тот же день как встала машина, дома издох роутер, который к тому же выполнял функции маршрутизатора все компы были отрезаны от интернета. Написать толком с фотками не мог. Мой опыт говорит о том, что оборудование выходит из строя в следствие двух причин, по недоработкам конструкции или из-за внешних факторов. В данном случае на роутер никаких внешних воздействий не было, а значит говно конструкция. Куплен новый другой фирмы. А вот при вскрытии генератора обнаружилось, что на щётки воздействовал внешний фактор. Просто отсутствовало защитное кольцо закрывающее контакт щёток с медной втулкой. Попадающая пыль ускорила износ и щётки кончились. Тойотовский генератор сделан фундаментально и ломаться сам он вряд ли способен, ресурс заложен тройной.
По признакам, которые наблюдались думал про щётки и когда разобрал так оно и оказалось. По оригинальному номеру 27370-75060 билось куча замен, купил два блока разных производителей Cargo 133673 и Utm HN3673A. Вставил Utm другой про запас. По виду сделаны одинаково не плохо. Собрал.
Засунуть генератор оказалось сложнее, то есть лёжа под машиной его надо заталкивать определённой стороной вверх в узкий проём.
Собрал завёл, зарядка появилась! Ура!
Комментарии 5
Генератор очень похож на наш))
И партномера щеток такие же, по ним сюда и забрел, себе подбираю.
А на сколько ампер он у вас?
100 амперный, разницы в производителях щёток нет.
Раз уж разобрал, то надо было и подшипники сменить… дабы не лазить туда больше.
www.drive2.ru/l/6614870/
Офигенно! Особый плюс за переборку в чистом доме
Да, коллектор(как ты назвал "втулка"), судя по выработке, увы, долго не протянет. Признаки окончательного выхода из строя — лампочка генератора начнет моргать, а потом когда совсем до пластика протрется коллектор — загорится. Меняется он вместе с подшипниками и платиковой втулкой генератора. Так что на будущее лучше запастись запчастями. Я раньше работал в фирме что ремонтирует генераторы, там если со своими запчастями ремонт — 1000р