Pierburg 2e2. Сделано.

Здравствуйте! Уже недели 2-3 прошло, как я окончательно разобрался с карбюратором, а написать про это опус было как-то в лом. Ну, не об этом сейчас.
После чистки тела карбюратора, настройки нового Пулдауна, 3ПБ и установки всего в сборе автомобиль поехал. Однако прошло примерно полгода и карбюратор начал греться в пробках, обороты падали да 500-600, иногда двигатель просто-навсего глох.
Крутил зажигание, менял свечи и В/В провода- толку нуль.
Далее снова вернулся к главному герою опуса и начал думать думку, "куда же тебя е6ать?".
На х/х первая камера как-то подозрительно была влажная. При чистке вроде продувал и чистил все жиклёры, менял уплотнители. Но факт есть факт: камера льёт, а лить не должна. Первое на что подумал- носик ускорительного насоса (он же жиклер у.н.).

Поменял его и заодно изготовив новые мембранки у.н. и экономайзера установил их вместо старых (старые были-таки живые, но дубовые).

Ага, "щас"! Как найн х/х, так и нет. И продолжает лить. Остаётся последнее — жиклёр х/х. В голове мысль: "Не может такого быть. Как он мог засориться? Карбюратор внутри блестит!".
Ну да, суслик крылся именно там. Российское уплотнительное кольцо за полгода превратилось в чёрную массу непонятной формы, кусками себя забило жиклер х/х. Суkа! Ну как можно вылепить такое г-но?!
Итого после установки нового кольца и продувки х/х вернулся, камера сухая.
По поводу качества запчастей. В/В провода покупал фирмы Cargen и через некоторое время у них лопнули резновые зажимы вокруг свечек. Теперь в тёмное время суток наблюдаю четыре синие искорки на двигателе и по салону ощущаю легкую дрожь.

Цель достигнута. Осталось повенять В/В и. Переходить на следующий уровень: Январизаця.)

Ну и на днях поменял масло в двигателе. Как всегда 10w40.

Ну и куда же без вкусняшек?!))