Распространенная проблема, особенно на Геликах, потеют фары, образуется конденсат. Многие рекомендую разные пути решения, всякие там пакетики, которые впитывают влагу. Я особо мудрить не стал и пошел по самому простому пути, поменял задние крышки на биксеноновых фарах. Крышки заказал в МБ, крышки идут с технологическими отверстиями. Для наглядности и сравнения сделал фотографии крышек Hella и крышек MB.
Цена за крышку: A0008268124 — 1825 руб.
Понятно что сейчас начнется )) дискуссия ) нахрена их покупать, если можно самим их сделать! Делайте, примите это как пособие по решению проблемы запотевания. Надеюсь кому- нибудь данная инфа поможет.
Комментарии 16
На фаре Лексус 470 я видел тупо трубки на подобии вентиляции направленными вниз. То есть что бы вода не попадала. А тут подобие клапана я так понял?
Я бы это назвал по другому)) техническое отверстие заклеенно куском скотча)) видимо при изменении температуры внутри блока фары, этот скотч пропускает воздух и влагу
А вот оно что) даже не резинка )))) Короче буду с лехуса вхивлять трубочки)))))
по идее если она запотевает то она не герметична… думаю в таком случае нужно искать место протечки.
А через эти отверстия могут попадать пыль, грязь и вода — что не есть хорошо, т.к. в то место очень много грязи летит. Это по моему опыту — фары нереально быстро мараются, если кататься по грязи, именно та часть которая спрятана под крылом.
Ну это большое заблуждение!
В любой фаре должны быть клапана для выравнивания давления с атмосферным и в любой современной фаре они есть!
Если бы фара, как вы предполагаете, была бы герметичной, то на заводе её должны были наполнять сухим воздухом, но эта теория терпит фиаско, потому что фару нужно обслуживать, читай менять лампочки! И, что же получается, если, условно, вы в тропиках заменили лампочку, то фару наполнил влажный воздух, а в северных широтах из этого воздуха в фаре выпал конденсат?
Если фара не имеет дефектов (лопнувший корпус, отклеившееся стекло), то причина запотевания в 99% случаев кроется в этих клапанах (забился, порвали мембрану и т.д.) в 1% это конструктивные особенности фары!
тогда поищите это отверстие чуть ниже габарита, я его кажется там видел!
MisterBB
Ну это большое заблуждение!
В любой фаре должны быть клапана для выравнивания давления с атмосферным и в любой современной фаре они есть!
Если бы фара, как вы предполагаете, была бы герметичной, то на заводе её должны были наполнять сухим воздухом, но эта теория терпит фиаско, потому что фару нужно обслуживать, читай менять лампочки! И, что же получается, если, условно, вы в тропиках заменили лампочку, то фару наполнил влажный воздух, а в северных широтах из этого воздуха в фаре выпал конденсат?
Если фара не имеет дефектов (лопнувший корпус, отклеившееся стекло), то причина запотевания в 99% случаев кроется в этих клапанах (забился, порвали мембрану и т.д.) в 1% это конструктивные особенности фары!
тут www.drive2.ru/l/8050369/ на 4ой фотографии видно трубочку небольшую!
Думаешь сработает?
Опробуем, для сравнения одну Халла оставлю, буду сравнивать результат
ну оригинал М.Б есть весч)))но как то ни гуманно за кусок пластмассы почти 2ку платить, это у официалов ценник такой?
Он ещё дороже)это со скидкой. Просто было интересно, заморочился этой проблемой )
ну да проблема такая не нужна)))а скидка процентов 10-15 хоть дали?
15
ну не густо, а экзист какой ни будь или символ 7
Я все никак н попаду на ихний sale)
надо мониторить