Всем привет.
В предыдущей записи описывал результаты борьбы против повышенного расхода посредством замены бензонасоса. Ничего не получилось — я полез в трамблер и т.д.
Дак вот, заказал крышку трамблера, а пока решил обязательно подключить уже Nissan Data Scan да увидеть показания датчиков.
Подключил. Результаты диагностики (без принтскринов- лень делать):
— плавает зажигание 9-15, в основном 13-15
— привет от лямбды
— все остальное хорошо.
Я обнулил "self learn", выставил зажигание. Потом поменял крышку трамблера — пропусков больше нет.
По сути это все про зажигание) Дальше про лямбду))))
Она то работала, то не работала совсем. Опущу некоторые события (а точнее встретились с хорошим человеком Евгением — он дал свою бу лямбду, прокатил на DET)), перейдем непосредственно к ремонтной яме, где я нашел обрыв в проводке лямбды.
Видимо, я чирканул на каких-то кочках. Собственно не особо сильными мне показались и скрутки на "фишке", хотя все было на спайках.
Ну я начал естественно с того, что подключил провода и проверил лямбду. Выяснилось, что из-за того, что я перенес лямбду из стандартного места:
А перенес я его (из-за выхлопа 4-2-1) прямо под поддон (там даже выемка специальная под лямбду). Дак вот, как заводишь двигатель — лямбда молчит. В прямом смысле — нет показаний, как если лямбда отключена. Конечно, если погазовать, то у нее будут отклонения, но по дата скану — 28-32 = 0.2-03 V). После минуты происходит чудо — понемного лямбда нагревается от выхлопных газов и начинает "шевелиться". И дальше работает нормально.
В общем из-за этого лямбда немного медленно работает (моя версия), поэтому реакции двигателя запаздывают. Правда если ехать равномерно (т.е. равномерно динамично или равномерно спокойно), то откликается она моментально. Так что перепаял контакты — уже пропаял, в термоусадку, в изоленту. Проверяю расход.
Но я думаю это и была основная причина.
А теперя итог! Стар как мир — если есть возможность найти разъем для диагностики, запариться на установку программы на нетбук (в моем случае было очень кстати, он маленький, на нем еще XP, правда сегодня слетели дрова с COM порта, ну да ладно))))), то можно здорово облегчить себе головняк, да и сэкономить на диагностике (прям новую вселенную вам открываю). Мне повезло- хороший человек Евгений дал Nissan Consult, за что ему спасибо!
В общем диагностика — это способ сэкономить себе хотя бы нервы.
Комментарии 11
Уже можно хлопать в ладоши, потому что поехала и не жрет?
пока рано) бенз еще есть- идет замер, и хочу зажигание чутка пораньше выставить, а так да))))
У лямбды свой подогрев.
Зажигание на хх 9-15 плавает?Это с отключенной фишкой ДПДЗ или с подключенной?
с подключенной.
+1 место положение лямбда на вых.трубе не принципиально. Лямбда либо работает исправно либо дает не правильную информацию. В твоем случаи оборванная проводка (лямбда вообще нечего не показывало) одна из главных причин.
По теме лямбды, менял себе на аналог bosch для серии ДВС SR20 150 (GT) ( www.drive2.ru/l/5011298/ ). Место располодежения лямбды пришлось изменить в виду того что мой ДВС с р11 машины и выемки в поддоне для лямбды нет. Еще пример, Друг на VE лямбду вообще перенес за ДВС и развернул на вверх., все ок)
ну значит у меня че-то с лямбдой. Бош отходил полгода — теперь начинает притормаживать.
Подробнее можешь описать как выставлял зажигание обнулив "self learn"?
Затруднюсь. порядок точно не вспомню)
У меня ситуация наебарот, с ВЕ трассы 4/2/1, перенёс лямбду в коллектор 4/1 от примы п12, естественно все сравнивалось до и после, ну и разницы в показаниях я не увидел, да машина так же себя ведёт. Так что думаю дело больше в проводке или в самой лямбде, но не из за расположения ее
Ответил выше — что может через определенный пробег лямбда начала запаздывать, может она сама по себе такая (просмотрел БЖ, не нашел фотки с номером запчасти). Пока что слежу за расходом, как едет в принципе устраивает)