
Предыстория. В октябре 2012 года с первыми холодами заметил стуки, не характерные для нормальной работы подвески. Проявлялись при движении по дороге типа "стиральная доска" со скоростью около 30 км/час. Началась долгая, длиной в 8 тыс.км и длившаяся 5 месяцев, борьба с посторонним звуком. Посещались СТО официальных дилеров, независимые СТО, станции с вибростендом и гаражи "дяди Васи". Мастера меняли стойки стабилизатора, подтягивали рулевую рейку, подмазывали различные элементы подвески, гадали на кофейной гуще и прыгали с бубном вокруг машинки. Ничего не помогало. В большинстве случаев подвеска всем нравилась, не нравилась она только мне. Я засел за интернет, старался лично общаться со специалистами осматривающими мой DS5, активно переписывался в специализированных форумах. Постепенно количество выпитого пива и кофе переросло в качество, круг поиска сузился до стойки амортизатора и верхнего буфера. Была заказана верхняя чашка опоры амортизатора (артикул 5033.F9), о чем я писал в предыдущих записях журнала, и назначен день ее замены -10 марта 2013, т.е. сегодня.
Честно говоря, в успех операции я уже не верил. Лучик надежды засветил, когда я визуально сравнил старую и новую чашки (на фото новая — слева, старая — справа). Внутренняя металлическая часть на новой деталюшке толще. Чтобы выбрать свободную полость, где-то во Франции решили просто подложить шайбу (на фото она лежит сверху на правой чашке). Причем размеры шайбы никем не регламентировались. Во время сибирских морозов внешняя резина теряла свои физические свойства, а плоская шайба, сидевшая в сферическом посадочном месте уже не справлялась с колебаниями стойки. Шайбу выкидываем на помойку, ставим новую чашку и, о чудо, стук исчез. Для чистоты эксперимента машинка была оставлена на морозце под -10С на 6 часов, снова тестовые покатушки — стука нет. Да, я слышу как работает подвеска, но она перестала стучать. Как мало нужно для счастья?! Завтра я буду ездить с улыбкой на лице, и пусть все думают, что причина пришедшая весна. Радость могут дарить не только французские духи и вина, но и, как я только что убедился, маленькие чашки опоры амортизатора.









Комменты 32
После установки новой чашки, зазор между ней и кузовом есть? Не помните?
По-моему не было. К чашке я ничего не подкладывал.
Просто не пойму чем они отличаются? Старая с шайбой сидит с зазором от кузова. Новая без шайбы сидит с таким же зазором. В итоге новые ставить не стал, выкинул шайбы и поставил старые без зазора. Стук ни куда не пропал.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти