Подготовка к первому выезду, как это было:

Для первоначального запуска двигателя много сил не потребовалось, залили тосол, "свежее масло" которое дед покупал еще когда сам ездил на москвиче, за это время с пласкиковой канисты облезли все наклейки и она выцвела, ну и ладно! пфф!.. масло же!
Короче залил, поставил старый аккумулятор, перебрал бензонасос, повернул ключ и… он завелся! Никто не ожидал что он заведется, тем более так быстро.
Но для первого выезда, помимо работающего двигателя, нужны работающие тормоза. Поэтому я занялся тормозами.
Переклепал задние барабанные тормоза, поставил новые тормозные цилиндры и собрал тормоза обратно.

Кстати, на машине нет ручника, потому что тросик давно порвался, и это я еще не починил.

Передние тормоза дисковые, и с ними пришлось повозиться, колодки были почти новые и почти не использованы, но вот шланги были в трещинах, нашел где то в кучах хлама новые, но они, почему-то не вставали, у них диаметр резьбы был меньше, короче я долго мудрил, выкрутил откуда-то переходники под эти шланги, в общем с передними работа затянулась, но в итоге шланги были заменяны.

Заменил ГТЦ на новый, а то старый подтекал.
ВУТ не работает давно и по сей день, но рабочего ВУТа на даче я не нашел, а новый покупать пока не стал.

Между делом заменил старую, полопавшуюся приборку, на еще более старую, но целую.
и с дядей немного поработали над кузовщиной — починили и покрасили передние крылья, решетку радиатора, бампер.
Просто вырезали всю гниль и вварили кусок железа, замазали все дело шпатлевкой, ну и покрасили.

Потом решил штатные штамповки покрасить из балончика, купил краску — хром и покрасил без грунтовки, получилось неплохо, но краска облезала с дисков (возможно она была порошковая или что-то типа того) короче чтоб больше не облезала — решили с дядей покрыть лаком, после того как покрыли они перестали блестеть :( ну да ладно, все ровно лучше, чем было.

Еще пришлось заменить пальцы в рулевой трапеции. Потому что у старых был очень большой люфт.

Ну и после всего этого можно было сделать пробный выезд.
Во время первого выезда я убедился что нужно менять двиг, нужно менять амортизаторы(хотя это было понятно с самого начала) и нужно посмотреть рулевой редуктор, потому что руль вправо поворачивался с большим трудом.

Через некоторе время приступил к ремонту рулевого редуктор, снимал я его 2 дня, и для этого пришлось отогнуть трубку сцепления и разрезать шланг печки (потом я его трубкой и хомутами соединил) и много работать молотком.
Кроче выяснилось что развалился подшипник, купил новый, купил сальники, собрал все поставил все на место, при следующем выезде руль вел себя гораздо лучше :) правда как я не пытался регулировать, люфт руля все ровно был большой, походу надо будет менять редуктор, тем более даже с новыми сальниками масло с него подтекает.