Всем привет друзья !
Ну что же, как видно из названия, речь пойдет о PCV клапане. Для начала немного теории предлагаю.
Что же такое этот клапан ? Это система принудительной вентиляции картера ( (Positive crankshaft ventilation ).
Делает он на самом деле полезную работу, хоть и сам очень мал и не велик. Со временем износа двигателя из картера поступает все больше газов и если клапан забит или не работает. Начинается не нормальная работа машины, особенно на холостом ходу, а в последствии совсем печальном: угар масла и выдавливание прокладок. Клапан представляет из себя небольшой сапун с пружинкой внутри, которая двигает стержень. В зависимости от работы двигателя, хх или движение, под разным давлением пружина перемещается и картерные газы идут обратно во впуск.
На турбо моторе я думаю, что это тема вообще очень актуальна и в условиях даже нового движка, а на атмо исключительно с изношенным, когда масло забивает клапан.
Что же до инфинити ?
Ниссан рекомендует менять или проверять его каждые 30 тысяч миль, как я понял. И мне кажется это процедуру не делает никто у нас. Ни дилер, не многие владельцы. Может потому что никого не тревожит, как впринципе и меня.
Ну и я решил поменять этот самый клапан.
Зашел в каталог, заказал. В интернете нашел, как меняется, но только на 35ом моторе.
Заказал. Все пришло. И только после замены понял, что у нас в 37 моторе их два, как и дросселя, что логично… Так что придётся видимо заказывать еще второй ))
Вот коды. Сам клапан + уплотнительное кольцо. ( 11810-EY00A + 11812-6N200 )
Меняется легко. Они в начале двигателя около, маслозаливной горловины и такой же на противоположной стороне.
Снимается стопорное кольцо, дальше головкой на 22 выкручиваем клапан и ставим новый. Ничего сложного. И потом в обратном порядке.
Клапан и тот и тот тряс, пружинка прыгает, но в ном ес-но по интереснее ))
Насколько была оправдана замена не знаю. Но хуже быть не должно.
PS. UPD 28.12.15
Второй тоже заменен! ;)
Всем удачи.
Спасибо stiwie за предоставленное место для данной операции и ловкого извлечения стопора ))
Комментарии 30
Так может ещё нужно добавить на штанги oil catch can, масло ловить?
клапана на левую и правую одинаковые идут?
да
Комментарий удалён
может там не 60?
Сегодня выкрутил оба и проверил, оба рабочие, на всякий случай промыл их карбклинером :)
у вас только 1 контур? а нет. вижу что контура 2.
на каждую голову свой ))
до и после дроссельный я имею ввиду
Комментарий удалён
привет!
х3, врядли мне кажется. У меня тоже немного потеет по краям. Причем течей нету и именно потеет крышка.
Там вроде, как есть прокладка. Но мне кажется не критично. крыши эти электромагнитные. Туда лезть тоже от греха, нах надо.
А почему от этого клапана вообще нельзя избавиться?
Пусть постоянно вентиляция будет. Ну чисто теоретически)
У меня также есть такая система и она как раз без всяких клапанов, вентилируется постоянно.
деревья наверно спасаем ))
PimpCode
А почему от этого клапана вообще нельзя избавиться?
Пусть постоянно вентиляция будет. Ну чисто теоретически)
У меня также есть такая система и она как раз без всяких клапанов, вентилируется постоянно.
всё у тебя есть и клапан такой тоже)
У меня? На 112 моторе всё из картера летит сразу в коллектор. Вместе с ошмётками масла и прочими ништяками)
воот! сразу в коллектор через клапан!
neekei
всё у тебя есть и клапан такой тоже)
Хотя если имеется ввиду ЕГР, то да, есть)
нет именно вентиляция картера.
Поменял рабочую деталь на новую как говорят)))))
ну думаю, что так ))
ну за 92 тысяси, она явно там не в новом состоянии все же мне кажется))
мне кажется мне надо стать твоим поставщиком запчастей))))) клапан 850+прокладка 70))))) 2500 ни как не выходит)))
экзист выдаёт 1100 и ждать 10 дней?
давай я отменю )) готов закупиться у тебя )))
смотри в личку )))))
Что подвигнуло к его замене? откуда инфа что его нужно менять?
профилактика =)
с 370z.com
а на каком пробеге не сказано там их нужно менять?
30 тыс миль, типо у них диллеры делают инспекцию.
Если давление есть, то не меняют, а если слабое или нету, то меняют. Я так понял.
Но я подумал сразу махнуть, так вернее будет. Косяк, что их 2 только, ща второй заказал ((
ну да значит лучше поменять.меняется на холодную или пох?
да пох, вообще мне кажется. Я приехал и сразу крутить начал, крышку маслозаливной горловины открыл только. Давление спустить на всякий случай))
Единственное что, на стоковом впуск, возможно резиновые гофры надо будет отодвинуть или сами кожухи. Тут не уверен. У меня просто места там больше.
я вот даже не знаю что записать, цена вопроса в $ сколько у тебя вышла ?
меньше 40$ по нашему курсу
значит у меня будет стоить 15)))) поменяю))