Зарядное Daewoo DW1500

Решил перед зимой сделать диагностику своему аккумулятору. С ним пока проблем не было, но ждать пока они появятся думаю плохой вариант. В планах вместо одного поставить 2, тем более что текущий уже довольно долго работает. И пока идея с 2-я аккумами ждет своего воплощения в жизнь, прикупил зарядное.

На сегодняшний момент существует много различных зарядных, начиная с простого выставления тока и напряжения, заканчивая коробочки с одной кнопкой "зарядить", которое все делает за вас. Хотелось с одной стороны что-то умное, с другой — чтобы можно было контролировать процесс. Понравился Кулон 912, но на момент покупки ( месяц назад ) он стоил в районе $170, что немного многовато. Особенно если учесть что мой аккумулятор стоит $120 (новый). Поэтому пошел искать более бюджетные варианты.

Итак, выбор пал на Daewoo DW1500. У него есть брат-близнец Hyndai HY 1500. Последний отличается только цветом и ценой на $15 дороже. Зарядник от Daewoo обошелся в $85.

Комплектация:

Характеристики:

Как видим, возможности как и более дорогих зарядиков ( и как у более дешевых)) ). Можно заряжать 6, 12, 24 вольтовые аккумуляторы. Вот только ток заряда ограничили выбором из 3 вариантов: 2, 7, 15 ампер.
Цикл заряда подробно описан на картинки. Немного подробнее пожалуй стоит рассказать про режим Тест, который включается в самом начале. Режим совмещен с плавным пуском, т.е постепенно ток заряда увеличивается, тем самым позволяя начать заряд сильно разряженных аккумуляторов. Но чудо ожидать от него все же не стоит, убитый аккум скорее всего он не воскресит, как и любой другой зарядник.

Чем еше понравился это устройство, это эргономикой. Все провода ( сетевой шнур и клеммы ) спрятаны в кармане сзади устройства. Подсоединены они к самому заднику жестко, т.е не откручиваются, замена на другие не предусмотрено. Возможно это и минус, например когда нужны более длинные крокодилы, но в 99% случаев мне хватит и этого набора, поэтому отношу это к плюсам. Все что нужно для работы находится в самом устройстве, не нужны чехлы и дополнительные манипуляции перед работой. Да и выглядит сам зарядник довольно брутально))
Вот как выглядит зарядник с разных сторон:

На лицевой и тыльной стороне присутствуют небольшие стикеры с описанием, как пользоваться. Удобно, когда нет инструкции под рукой. В принципе, надобности в ней особо нет, управление интуитивно понятное.

Итак, теперь непосредственно к работе.
Подопытным был акумм с Патруля — Exide Excell EB1004. Стоял он на патруле еще до покупки, когда приобрел его старый хозяин — не знаю. По обозначению понять не смог, когда он был выпущен.
Минут 10 шел тест, затем пронзительно пискнув, девайс перешел в режим заряда. Ток поставил на 7А. Напряжение на аккуме было 13.5. Спустя 4-5 часов, зарядив до 14.4В, зарядник перешел в режим дозаряда малым током. За время зарядки электролит не закипал, изредка шли маленькие пузыри.

На следующий день приобрел ареометр, посмотрел плотность. 1.25 в 5 банках, 1.27 в одной, в той, где плавает поплавок индикатора заряда. Наводит на мысль, что продавец спецом долил туда электролита) тем более что именно в эту банку я не доливал воды перед зарядом, т.к уровень в ней был в норме)). В общем для старого аккума, да еще учесть что плотность мерялась на следующий день, в мороз и после пару заводов двигателя, я считаю что еще не все потеряно. Поработает еще.

К выявленным минусам можно отнести пока одно. Это работа вентилятора. В инструкции написано, что используется для охлаждения зарядного устройства и включается при определенной температуре. По факту он работал всегда, корпус зарядника был холодный. Вроде бы и хорошо, если бы не его шум. А он реально шумит, причем хорошо. Дома слышна его работа из любой комнаты). Так что данный девайс исключительно для гаража ( или для дома, если есть на балконе розетка ).