Приветствую всех читателей!
Сейчас речь пойдет об установке тросиковой педали газа на карбюраторную Ниву 21213.
Думаю тем, кто ездил на Ниве, у которой газ регулируется с помощью тяг, всё известно.
Те кто не знает:
1) очень чувствительная педаль в начале хода;
2) тупая во второй половине;
3) еще и дико вибрирует на холостых.
Хочу сделать информативный пост, поэтому большо фото!
Что нужно для установки:
1) педаль от инжекторной классики;
2) тросик газа (любой, можно от 08-09);
3) сектор газа.
Для начала нужно демонтировать старую педаль.
Под капотом откручиваем кронштейны тяги:
В салоне нужно снять этот фиксатор:
И вытащить педаль через это отверстие:
Снятая и много помятая конструкция:
Затем нужно примерить педаль, чтобы сделать отверстие под тросик. Старое отверстие не подойдет. Педаль крепится на болтах крепления кронштейна вакуумного усилителя.
Делаем отверстие (получилось не очень аккуратно, но сверла подходящего размера не было):
Ставим тросик, старое отверстие закрываем:
Затем подсоединяем трос к карбюратору.
Можно купить клапанную крышку от 21214, но она дорогая, либо изготовить крепление самостоятельно.
Сделал с использование крепления троса подсоса.
У меня получилось такое крепление:
Сектор газа на карбюратор и натяжная пружина:
На этом всё! Теперь все круто. Очень удобно управлять педалью. Нет того дерганья, что было раньше.
Всем спасибо! Нажимайте "Нравится"! Возможно кто-то ищет именно это) Вам же не сложно, а мне приятно!
Комментарии 41
Здравствуйте у меня карб пекар семерошный получается если ставить сектор газа то он будет с левой стороны какой сектор газа брать кто подскажет?
У меня знакомый на карбюратор 2107 трос ставил, смостерив с сухаря селектор . Туд два варианта, детать тягу с отверстием под трос либо в самом сухаре . ( что там что там трос фиксировалть на хомуты)
Здравствуйте! Я не совсем понял как крепится сама педаль к кузову, растолкуйте пожалуйста если не затруднит.
круто. надо обязательно переделывать. иначе и правда, садясь в Ниву, начинаешь думать, что с тобой что-то не так, а не с авто. надеюсь, что там и правда ничего сложного. у меня другой карб. скажи, не сложно настраивать эту систему?) в чем самая большая сложность, если было?)
Ничего сложного нет. Не очень удобно отверстие делать в моторном щите.
Парни подскажите как выглядит кронштейн к которому крепится тросик у самого карбюратора. Я купил новый карбюратор, а как прикрепить тросик педали газа к карбюратору ума не приложу.
Нужен сектор газа
Интересно ты закрепил пружину газа, за пластиковый штуцер. Надёжно ли? В процессе эксплуатации не перетрёт ли штуцер?
Да и пружина я смотрю не от 2108, а с тяг газа. С 2108 пружина мягче.
Молодец, но хочу поправить. Педаль надо брать от 214 нивы, т.к. у классической другой изгиб. Если поставить от классики, то она будет задрана вверх относительно двух других, да ещё на полный выжим не откроет полностью дросель. Все это сам проверял на своей Нивахе.
У меня педаль от 2107 инжекторной, педаль вровень с остальными, ну чуть чуть ниже даже. На полный выжим педали открываются обе заслонки чётко, на полном выжиме педаль немного качается пола. Хода достаточно.
По длине она точно такая же как и педаль карбюраторной машины.
Почему всё таки стоит менять?
Как раз потому что она чуть касается пола, а должна ложиться на него. Достаточно посмотреть на педали любой 214-й и увидете как педаль газа находится ниже остальных.
Хорошо, я согласен, она немного выше чем педаль 21214, но не выше чем педали тормоза и сцепы. Ну а пруток под себя подогнуть можно в крайнем случае и будет ниже.
А вот то что она полностью не открывает дроссель, абсолютная ложь)))
Как раз из-за того что она не упирается в пол, она и ограничивается именно открытым дросселем.
Сэр, вы намекаете что я болобол? Так я вам так отвечу, что открытие дроселя ещё зависит от того как расположено крепление тросика, а также о того какой сектор на карбюраторе. В своём случае, я не смог добиться полного открытия заслонки.
Я намекаю что вы ошиблись утверждая что из-за педали 2107 не открывается до конца дроссель. А слово "Балабол", не хорошее слово. Мы ведь истину познаём, а не "срач" разводим.
Вот именно что это не от педали зависит, а от крепления тросика, но никак ни от педали.
Возможно я в чём-то и ошибся, но пойдём от обратного…скажите почему тогда на заводе не ставят педаль от классики на ниву? Попробуйте также поставить нивавскую на классику. Я поправил автора лишь для того, чтобы другие люди затеявшие переделку меньше мудохолись с ней. Также дело касается и комфорта…попробуйте поставить себе обе педали и скажите какая удобней. Над классической вы будете ногу на весу держать! т.к. она расчитана на другой тонель пола…Надеюсь мы поняли друг друга.
Вы меня абсолютно не понимаете, я не спорю со всем вышеперечисленным, я спорю только с тем что при установке педали 2107 в ниву дроссели будут открываться до конца.
А то что она торчит выше чем педаль 21214 так и есть, у меня педаль 2107 и чтоб она была ниже я снимал и гунл там где нужно, подгонял. А по длине она точно такая же. В итоге после доработки молотком я получил удобное нажатие, не держу ногу на весу, так же как и педаль 21214.
А педаль 21214 не требует доработки молотка, не требует сверления отверстия в моторном щите, ставить на ниву нужно педаль от нивы, тут никто не спорит. Автор видимо, как и я, изначально не знал этих тонкостей, или (как я) купил почти за даром педаль на разборке. Педаль от нивы найти тяжелее.
Чьи дросели будут открываться? Ваши или мои? :) Шучу… Я понял что у вас поличилось добиться полного открытия, поздравляю. :)
Молодец! У меня с классической педалью в старую дырку попало точь-в-точь. Ну и пружинку возвратную точно так же сделал, родной пружины не хватало при плавном сбросе газа.
А у меня вот оказалось выше старой.
Нужная доработка. После двенашки не мог понять почему так дёргано едет на малых оборотах внатяг :))
Не большой коментарий. Если взять педаль 214-ю, то геморой с кузовщиной сводится к отверстию для троса подсоса. Трос газа пропускается через его отверстие. Себе подсос переносил правее и на панели (поставил себе рулевую колонку от 2110, вместе с кожухом), и в моторном щите. Старая педаль, ЦЕЛАЯ, снимается только при отсутствующем двигателе. Если мотор на месте, приходится резать.
У себя трос закрепил к воздушному фильтру. Сам трос 214-й, от щита вперёд лежит под запаской, разворачивается против часовой стрелки и слева на право идёт над запаской. Так получается меньше перегиб троса, т.е. ход легче.
По деньгам вышло 450 педаль от 214-ой нивы, 68 тросик газа, от неё же.
У меня вообще почти никаких изгибов. Только слегка вниз уходит, а потом поднимается.
Еще его плюс в том, что можно регулировать холостые обороты. Заведомо их опустить, а подрегулировать натяжением троса газа.
хорошая запись, все подробно, тоже буду ставить, жду вот когда педаль привезут
Спасибо) Вещь очень полезная!
Молодец, хорошая доработка
Спасибо)
Когда то я тоже так делал !
Очень полезная доработка!
Ага, только педаль мне тяжко было найти.Нашел только в Москве за 800р три года назад .
Если почитать дедовские форумы, то да, действительно было тяжело найти. Но сейчас с этим проблем уже нет.
Согласен ! Было бы желание !
Да в любом деле это главное!
С такой педалью как я понимаю должны убраться дерганья машины при переключении передач, из-за более плавного прибавления газа?
При переключении — минимизируются.
Пропал толчок, когда убираешь и кладешь ногу с педали газа.
Спасибо, надо тоже так себе сделать.
Тяги — прошлый век! Тросик самое то! Многие, кто в теме переходят с электронной педали на тросиковую.
Инженеры спецом следи тяги. Трос в лесу порвётся и всё- приехал.
Интересно, что нужно делать, чтобы тросик газа порвать?
otkota
Инженеры спецом следи тяги. Трос в лесу порвётся и всё- приехал.
А у меня сварка отпала на тяге и пришлось колдовать в пути.
Artem0309
При переключении — минимизируются.
Пропал толчок, когда убираешь и кладешь ногу с педали газа.
круто ! надо будет тоже так сделать. а то бесит когда как кривоногий пытаешься немного прижать педаль, а в итоге она просто пролетает до открытия второй камеры и машина резко взлетает.
А еще когда с кем-то едешь, думают что ты хреновый водила, не умеешь газом и сцеплением работать как надо. Им же не объяснишь, что газ на тягах.
ага. у меня еще был момент когда порвалась мембрана карбюратора, ехал с двумя пассажирами, и тут началось — немного коснулся газа а там как перелило что машину в пляс пустило. смотрели как на дятла