всем привет!стал умирать двигатель, задумался о постановке 3sge, хочется побольше мощности…один знакомый сказал, что принципиальное отличие его от 3sfe в голове.так ли это?если да, то можно свой блок оставить, чтобы не было проблем с продажей в будущем…
Козулька, Россия
Toyota Gaia 1998, двигатель бензиновый 2.0 л, 135 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Сочи
Toyota Gaia, 2000
800 000 ₽
Хабаровск
Toyota Gaia, 2001
595 000 ₽
Канск
Toyota Gaia, 2001
669 000 ₽
Якутск
Toyota Gaia, 1998
250 000 ₽
Реклама
Комментарии 15
формально, отличие в 50 кобыл обуславливается практически только развалом клапанов.
ну и мозги, конечно, другие.
Мозги это у тебя! Там буд!
У меня — не спорю. Тоже многие соглашаются, что имеет место быть.
Это неправильно. Нужно же называть вещи своими именами)))
а в чем проблема бошкосвап сделать кроме того, что это дороже свапа и менее надежно?
На дроме в ветке ИпсаГаяНадяВодов народ даже JZ вкарячивал с описанием, и red top, да и много чего интересного, вопрос денег, времени, рук и самое главное головы и здравого смысла! Я недавно владею Гайкой, но на мой взгляд, толи я стареют, толи ума набрался, то ли семья большая, но кобыл ей хватает! Возможно у меня двигун более менее живой!
поставить голову 3s-ge на 3s-fe блок нельзя! моторы кардинально разные!
на 1JZ (2,5 литра) ставят головку от 2JZ (3 литра). Так и появилось понятие 1,5JZ. На 3S блок одинаковый вроде, объём у обоих 2 литра.
1.5jz — это когда блок 2jz накрывают головой 1jz.
И речь идет о Турбо. Спросишь для чего это делают? Отвечу. Вот был у тебя собранный 1jz, была установлена другая турбина, выхлоп сварен под все это дело. Надумалось тебе побольше мощности и ты решил собрать 3.0 литровый мотор. Так вот чтоб не покупать опять другую турбину, не варить под нее коллектор, не переделывать выхлоп-ты просто берешь готовишь низ 2jz и накрываешь его своей головой 1jz со всей требухой.
Но это что касаемо JZ, теперь перейдем к 3s.
Обычный 3s-fe конструктивно очень сильно отличается от 3s-ge и 3s-gte и голова просто физически не подходит на блок 3s-fe.
Забыл рассказать интересный случай про 3S-GE мотор. Была у меня когда то целика в 202 кузове с данным мотором 180 кобыл, мотор еще трамблерный, на кочерге, ехала отменно. Когда продавал первое что сказал новый хозяин (молодой парень) после переоформления авто на себя: "Поставлю на нее голову от ямахи и будет валить!", возможно этот человек обладал знаниями по переделки двигателя в GE :-) . После сказанного, я конечно ему рассказал, что там уже башка Yamaha, он был удивлен, хотя под капот даже не заглядывал и не ездил на ней.
Задумка конечно хорошая но не все так просто. На драйве есть тип который 3S-GTE в ипса 10-го поставил. Просто заменой бошки тут не отделаешься, надо брать всю двигу GE, твой комп скорее всего просто так с новым мотором дружить не будет, начнутся проблемы со скрещиванием, либо заменой всей косы и компа. Коробка для GE мотора нужна другая, твоя возможно и будет работать но скорее всего не корректно. Крепления мотора и коробки будут не совпадать, нужно будет колхозить. В итоге куча потраченного времени и денег. Если уж заморачиваться то на GTE, лично мое мнение. Откапиталь мотор и езди дальше, а хочешь гонять купи другое авто и гоняй.
да я не то что бы гонять, просто считаю что этих коней ей маловато…а про комп это понятно, что косу с компом надо менять…
Цитата с сайта Toyota-club.net
"как и у многих других серий двигателей производства концерна TOYOTA, серия S не обошлась без более форсированных двигателей с приставкой GE. У этих двигателей, в отличие от обычных FE, каждый из распределительных валов имеет собственный привод от ремня ГРМ (у двигателей FE от ремня ГРМ приводится один распределительный вал, а второй распредвал приводится от первого через шестерню). В серии S им стал 3S-GE, который появился примерно в одно время с 3S-FE, и предназначался, в первую очередь, для TOYOTA CELICA. Ставили этот двигатель, кроме CELICA, на CARINA ED/CORONA EXIV, CORONA GT-R (1987-90 г.), CAMRY/VISTA (кузова SV20/30), CALDINA GT, ALTEZZA. Степень форсировки и, соответственно мощность этого двигателя сильно разнятся в зависимости от модели автомобиля и года выпуска. Так у CORONA GT-R (1987-90 г.) мощность 3S-GE была 160 л.с. при 6400 об/мин, а у ALTEZZA RS она составляет уже 210 л.с. при 7600 об/мин.
3s-ge это у которого 190 кабыл ? ?))
да, он самый