Выводы по ходу эксплуатации.

Пост-заметка для себя, чтоб не забыть что к чему. Ну и если есть идеи как решить проблемы, готов выслушать любые предложения)
Итак, езжу каждый день на авто на протяжении недели. По большей части пустым. Назрели некоторые замечания по поводу конструкции ВИСа и ощущения от ништяков моего каблука)

Проблема №1.
С пустой жопой машину нужно ловить постоянно. Так же не особо нравится то что мост крепится к кузову только за счет рессор. А это 2 сайлента спереди и 4 непонятные пластины с люфтами сзади, от чего и мост шляется влево и вправо. Конечно я немного преувеличиваю, но меня бесит эта херня. Я на чирике когда делал раму, больше продумывал детали чем конструктора ВИСов. Я понимаю что рессоры по мере нагрузки и выпрямления становятся длиннее и "маятник" необходим, но могли бы чуточку улучшить конструкцию…

Исправлять думаю установкой тяги Уатта чтоб избавиться от "похождений" моста. Относительно бюджетно и хватит на мои хода моста.
З.Ы. До меня установили рессоры от гранты, они тащат больше, и на ходу с пустым кузовом куда приятнее чем на многолистовых рессорах от 2345(сравнивал с пикапом друга). От чего я и более чем доволен)

Проблема №2
Рулежка АД! Маятники, куча сайлентов, кастор как на тележке магазинной. При каждой кочке руль пытается вылететь из рук(опять же чутка преувеличиваю). Тяжесть руля не напрягает, т.к. на чирике у меня с кастором в 5 градусов, развалом и большим занижением руль куда тяжелее. Но радиус поворота! Тихий ужас! Опять же на чирике думал что радиус поворота мал и грустил на эту тему, но после пикапчика чирик-икона рулежки)

Нужно будет на выходных укоротить сошки чтоб увеличить выворот. Рейку осматривал, сайленты в норме, сделаю доп крепеж редуктора, т.к. сток место установки немного хлипкое, думаю на первое время хватит. Для лучшей стабильности думаю нужно будет либо переделать стоковые, либо поставить "шпортивные" с увеличенным кастором(в пределах разумного)
З.Ы. все резинки в хорошем состоянии на рычагах, так что не лечите на тему замены расходников.

Проблема №3
Апофеоз всего этого- положение за рулем) Да, старшее поколение ездило на классике и не считали это неудобным. Если бы это была моя первая машина, может и я бы молчал. Но после 10ки, приоры, некоторого времени езды на ФФ3, я довольно быстро уставал в положении макаки) Педали близко, при чем до пола расстояния вагон. Руль высоко и далеко, ручка кпп тоже далеко. В итоге если сесть чтоб было комфортно рулить и переключаться- колени согнуты сильно и никак не отдыхают. А если сесть так чтоб ноги хоть как то иногда отдыхали- до руля и ручки кпп нужно тянуться. Замкнутый круг какой то) Для начала перекинул удлиненный набалдашник с Утиля на пикап вместо стандартного шарика. Теперь сидеть чучуточку получше, осталось опустить руль)

По исправлению думаю как то отрегулировать/подогнуть педали ближе к полу+ установка ЭУРа(предназначался для чирика, но лучше сюда), при которой я думаю поправить положение. Ну и по ручке кпп либо перенос и установка по аналогии с ПП тазами. В любом случае по ней будет видно после переноса руля и педалей…

Ну и по мелочи:
1) потеют лопухи, а без заднего стекла и запотевшими лопухами тяжеловато ехать задом)
2) плафон на потолке(у меня он есть, у друга на 2345 нету) не работает.
3) стопари работают через раз.
4) выхлоп направлен вбок, а это и мне под ухом лишний шум и людям в пробке в окна(в летнее время ооочень не приятно)
5) печка дует только в ноги и/или лобач, но может просто я делаю что то не так для направления в сопла)
6) когда ребята обшивали салон и заднюю стенку, они зачем то заколотили заднее стекло, да и сделано не прям вот идеально) Конечно на много приятнее чем в стоке, но видные скобы степлера мне не особо нравятся. Оно есть, но оно забито стеной из фанеры. Пока не особо нужно, но если есть, то почему его закрыли, мне не понятна логика) Возможно не так холодно, но это все теория…
7) НЕТ ниш под всякую мелочь в двери снизу, очень неудобно. Подлокотник ставить не буду, ибо с ним будет тяжелее ложить сумку и мелочь за сидение.
8) Т.к. нету багажника, а кабину я принципиально не буду забивать инструментом и запаской. Нужно сделать под кабиной ящики.
9) Задняя дверца весьма мягкая, ребята проводили ремонт марлей( я когда то так же ремонтировал свои лыжные палки когда ломал), но не совсем аккуратно и не во всех местах, так что при возможности нужно будет обклеить волокном в пару слоев.