Длинная дорога к Ralliart

Всё началось с выбора и покупки моей первой машины. Выбор был очень сложным всё упиралось в бюджет и в течении полугода просмотра сайтов с объявлениями было определено несколько вариантов:
Киа сид
Мазда 3
Митсубиши Ланцер 9.
Некоторое время спустя я очень долго косился на Ланцер 10 и в то же время выскочило объявление о продаже Субару легаси, уже на этом этапе я хотел взять что-то с намёком на спорт. И тут на радостях мы едем в сервис и уже там мне сказали-" дружище это не твой конь", как оказалось вся правая сторона была битая((( плюнув на Субару, собрался с мыслями и в кором будущем стал обладателем Ланцер Х 2.0 на CVT. Счастья не было предела, первая машина ещё и 150 л.с. Сперва я её побаивался, но прошла неделя и я понял вот оно, что я хотел. А кто садится на Ланцер то это болезнь которая прогрессирует до эво))
Прошло полтора года и по вынужденным причинам мне пришлось продать любимца. Решил взять что-то по новее — попробовать немцев. Взял у знакомого Опель Астра GTC 2013 года 1.4 турбо 140 л.с. Поездив месяц на ней был разочарован полным овощем(( при весе 1,6 тонны мощность не доходила даже до 135 л.с. Месяц раздумий т машина продана)
Сразу рассматривал ralliart, вариантов было всего 6 по России, нашёл авто в Тюмени и хозяин был готов на обмен с астрой, но 3000 км в одну сторону этот факт меня настораживал. Было объявление белый седан в Пятигорске, цена 80.( бюджет мой был 700), уже последнему звоню узнать что да как, в ходе разговора узнаю что цена на сегодня 750! Весь в мыслях о раллике, убалтываю его на сумму 730 и еду в Пятигорск. Ночь в автобусе без сна и я на месте. Сразу обратил внимание на потёртости внутри и снаружи подумал вот засада, но только сев за руль и все сомнения сразу пропали. Говорю моя и лечу домой на радостях и новой машине)))