Вентилируемые тормоза и общая замена в круг.

Давно думал о такой замене, но как обычно:то не хватало денег, то времени, то того и другого. В принципе исправная штатная тормозная система с нормальными колодками справляется со своей задачей неплохо. За все 99000 проблем не было, и я в них даже не залазил, менял только колодки и немного подтягивал ручник. По крайней мере в поездках по горным серпантинам нареканий не вызывало. Конечно летом после цикла интенсивных торможений немного плыла, но как говорится:разумная скорость и дистанция всегда выручает. В идеале конечно установить вентилируемые диски r14 от 2112, приход гораздо ощутимее.Но при этом стоит учитывать, что r13 колеса не встанут, то есть надо оба комплекта покупать на 14, а это уже совершенно не бюджетно(
Сидя на работе, точно узнал, что понадобится:
2110-3501070 — Диск тормозной вентилируемый r13 — 2 шт.
2110-3501017 — Скоба Суппорта, 2 шт.
2110-3501155 — Направляющая колодок 2 шт.
2112-3501146 — Кожух защитный правый
2112-3501147 — Кожух защитный левый
Колодки передние
Колодки задние
Тормозная жидкость
Так как бортовой компьютер каждый раз выпрашивал замену масла двигателя, купил масло Shell 5w-40 на зиму.

Диски взял Алнас r13 вентилируемые, колодки Ferodo Target(они помягче), задние колодки обычные ВИС.

Скобу суппорта, направляющую и кожуха есть смысл искать на разборах. Детали трудноубиваемые и обычно всегда есть в наличии. В магазинах тяжеловато найти, обычно суппорта продаются в сборе, но ценник на около 2500 рубликов О_О. На разборах ценник примерно 1500 за суппорт, но в комплекте вы получаете тормозной цилиндр в неизвестном состоянии. На близких разборах не было, а ехать далеко смысла не было, поэтому купил в магазине.
Замену начал с задних колодок, там ничего сложного, единственное помучился с пружиной, стягивающей колодки. Главное не забыть ослабить ручник. Задние барабаны в нормальном состоянии были, единственное видимо из-за жестких вкраплений в колодках проточились неглубокие борозды. Конечно лучше бы их заменить, но заначка исчерпана полностью. Установил, отрегулировал ручник.порадовался))
Далее перешел к передку. Тут тоже ничего сложного, но эти долбанные головки под звездочку, их везде накручено в этой машине, по возможности меняю на обычные. Очень боялся сорвать башку этим болтам, так как этот узел находится в тяжелых условиях и могло прикипеть(что в конце концов и произошло)
Снимаем колесо:

Выкручиваем направляющие, потом откручиваем суппорт(болты желательно сорвать все сразу, пока суппорт зафиксирован). Сбиваем диск аккуратно, через деревяшку, главное без фанатизма-не забывать все ударные нагрузки идут на ступичный подшипник! Снимаем родной кожух. Зачищаем все привалочные плоскости и устанавливаем новый кожух, потом диск, скобу и направляющую с колодками.

Хоть зимние колеса стоят на заводских штампах, было опасение что суппорт не даст поставить колесо, так как он шире, но в итоге вот так:

Теперь вся интрига встанет ли летнее литье))), хотя я планирую взять на лето комплект r14, но все же. Параллельно заменил масло, ну тут думаю описывать нет смысла))

Первые 300 км обкатка, притирка по инструкции. Но даже сейчас заметно, при нажатии на тормоз такое ощущение что кто-то хватает за колеса, заметно осаживает.
Переделкой очень доволен, считаю деньги потрачены не зря!