Заметил, что стала уходить тормозуха. Посмотрел передок-все сухо. Полез назад-задний правый суппорт мокрый. Приехали. До этого ЗДТ никогда не перебирал. Ладно.
На сайте Дарбисов есть в продаже ремкомплект к ихним тормозам. И стоит он 1000 рублей. darbis.net/goods41.html. Однако. Также есть в продаже и отдельно суппорт задний. Цена 3300 рублей. Решил попробовать сначала отделаться малой кровью и перебрать. Купить новый суппорт всегда успею.
Сразу скажу, что покупать расходники у Дарбисов не стоит-слишком уж дороговато. Ихние ЗДТ практически полностью слизаны с ЗДТ первого фокуса. Поэтому идем на Exist или Emex или еще куда-нибудь и ищем там ремкомплект заднего суппорта для первого фокуса. Это D4494, TRISCAN 8170203411, Budweg 203411, NK 8823019. Я выбрал первый вариант, потому что он самый дешевый-в три раза дешевле "оригинального" ремкомплекта Дарбисов.
Поехал к знакомому мастеру, у которого обслуживаюсь. Снять суппорт достаточно просто.
Откручиваем планку с крючком, за который цепляется трос ручника:
Откручиваем направляющие и тормозную трубку. Все. Кстати, место течи как раз под планкой с крючком.
Выкручиваем тормозной поршень специальным ключом. Поршень в этих тормозах именно выкручивается, как болт.
А вот и сам поршень
Ну а дальше началась увлекательная забава под названием "Вытащи стопорное кольцо". Мы все прокляли. Итак, смотрим на тормозной цилиндр сверху (поршень демонтирован):
Внутри тормозного цилиндра имеется еще один цилиндр меньшего диаметра-это механизм ручника. Между стенками меньшего цилиндра и внутренними стенками цилиндра тормозного расстояние миллиметра 3-4 и там в глубине посажено стопорное кольцо, которое и держит меньший цилиндр (механизм ручника) внутри. Никакими круглогубцами и другими специальными щипцами туда добраться не удалось, потому что слишком глубоко и узко. В итоге работали настоящим стоматологическим инструментом (крючками) в 4 руки: я держал эти крючки и держал вороток, вставленный между ними. А ремонтник сдавливал эти крючки специальным ключом наподобие газового и снизу давил на шток ручника, пытаясь выдавить стопорное кольцо из своего посадочного места. Кое-как выдавили, а чуть выше посадочного места стопорного кольца почему-то на внутренней стенке цилиндра сделана еще одна канавка и кольцо село в эту канавку. Короче, у нас ушло порядка 2.5 часов на то, чтобы вытащить это гребанное кольцо и нас реально несколько раз посещали мысли: а может ну его на этот ремонт и просто купить новый суппорт?
Вот механизм ручника
Виновник течи-резиновое колечко, которое одевается на этот шток. Его и заменили. Заодно поменяли и уплотнительное кольцо в цилиндре, раз уж разобрали. И пыльник. Хотя они все были в хорошем состоянии. Цилиндр в идеале-никаких раковин. Поршень тоже.
Сам шток механизма ручника, как видно, уже изрядно "подъеден". Кстати, этот шток в процессе работы находится в латунной втулке и эта втулка уже приобрела форму "яйца".
Далее оказалось, что на штоке механизма ручника резьба уже ни к черту и гайку нормально не навернуть.
Решили опаять шток латунью и нарезать резьбу заново. Латунь хоть и мягкая, но хоть что-то.
Теперь гайка нормально наворачивается и затягивается. Большое усилие там и не нужно. Планка с крючком сидит на шлицах, а гайка просто ее контрит и может испытывать осевое усилие только при поднятом ручнике.
При сборке также поимели охрененный секс со стопорным кольцом, но уже пытаясь установить его на место. Установили. проездил уже неделю-суппорт сухой. Но мне не дает покоя изношенная втулка механизма ручника. Что-то мне подсказывает, что надолго этих тормозов не хватит и скоро придется снова снимать суппорт и ехать с этой втулкой к токарю, чтобы выточил аналогичную. Либо забить на это и покупать новый суппорт. Кстати, если уж и покупать новый суппорт, то опять же, лучше это сделать на эксзисте или эмексе, потому что там можно взять нормальный фирменный суппорт, в то время как Дарбисы толкают по 3300 голимый Китай. Вот, что предлагает Exist по заднему правому суппорту. Цены совсем не гуманные.
А вот, что предлагает Emex. Цены приятнее. Мне приглянулся суппорт NK212578 за 3400 рублей. Все-таки это Германия, а не Дарбисовский Китай за 3300. в принципе можно и TRW прикупить за 3800, но менять лучше сразу 2 суппорта. Так думаю. В общем, пока поезжу и буду пристально следить за тормозами. Как только появятся признаки, что они кончаются, буду наверное покупать новые суппорта.
Комментарии 7
Не так давно тоже имел секс со супортом Дарбис, разбирал вот таким супер инструментом www.drive2.ru/l/7622528/
Отличный пост, тоже в закладки добавил, теперь в случае проблем с дабрисами точно ничего ремонтировать не буду — сразу поменяю.
Тоже ремонтил тормоза и тоже все проклял с стопорами этими, цены у дарбиса реально неадекват .Думаю в дальнейшем поменять на орегинал, хоть и дороже, но качественнее.
Я тоже менял суппорта через год эксплуатации, поменял на трв, в разы лучше стало !
добавил в закладки, попробую реанимировать свои дарбисы, а то уже почти год валяются)))
Лучше сразу менять суппорта на нормальные и ездить спокойно. Те суппорта, которыми Дарбис комплектуют свои тормоза — нонейм. На них вообще нет никакой маркировки. Готов поспорить, что это Китай. И качество у них, как выяснилось, не очень. Кстати, они еще и подклинивают после долгой стоянки на ручнике. Когда трогаешься, то сзади появляется гул и он продолжается, пока не проедешь несколько сотен метров. Потом их отпускает.
да я в курсе насчет всего этого))) по этому их и снял, один суппорт вообще в ноль заклинил, другой скрипел то и дело, поставил обратно барабаны — тормоз улучшился даже)
да я уже думал поменять суппорты, но жалко выкладывать 8000