АКБ Exide EA640 accord cl7/cl9 + ремень навесного.

Да. Пережил несколько глубоких разрядов, но все прекрасно 👍 по крайней мере в моей широте.

В этом году он сказал — с меня хватит. Итого 10 лет отработал

Жив и прекрасно себя чувствует)
Касаемо выбора, если ценник один, то… То глянь их моростойкость по отзывам. Сама технология efb аккорду не нужна, а колличество циклов заряд/разряд это эфимерная характеристика imho)

Спасибо, почитаю. Но живу в Калининграде, в этом году снега не было, иногда ночью до -5 -10 градусов температура опускалась. Хочется аккум, скажем так не обслуживаемый, чтобы не надо было заморачиваться и его таскать на зарядку. Хотя я и бош никогда не заряжал и машина всегда с 1ого раза заводилась. Может дело в том, что раз в 2-3 месяца ездил по 800км.

Может) тут главное какие в основном пробеги ежедневно. У меня на данный момент ~4-5км до работы, а это 5 минут езды если пробки нет и 15-20 если есть) такие условия для акб зло. Хотя бы 8-10+ км за раз ещё куда ни шло.

Живее всех живых.
Зарекался пользовать грамотно, а именно ставить на зарядку перед зимой и после, но т.к. зарядку норм так и не купил, стоит без вынимачки в машине.
Да и 2 года не срок по моему… Вот 5 -7 это да)
Фирма гуд, поставщик АКБ на конвейер многих авто + технология carbon boost = обязан жить долго)

Ну предыдущий отходил ~35т.км в любом случае спасибо за предупреждение, видимо попадаются "паленые" ремни. Слава богу я осматриваю подкапотку раз/два в неделю, замечу сразу)

Как заверили меня в сервисе 9000rpm. Ремень mitsuboshi должен пройти 90т. Проверю

Лучше влезет ea654, как я уже писал выше, т.к. он без бортика снизу.

На счёт бортика на авто — деревянная ручка от молотка или ей подобные по "мягкости" предметы в купе с молотком творят чудеса) я эти бортики просто акуратно разогнул. Оставил только те за которые держатся штанги притягивающие акб. + резиновый коврик.

Читал отчёты где заводскую площадку акб откручивали вообще, покупали площадку от ВАЗ (дешевая) отрезали от неё все лишнее, просверливали в ней отверстия под штатный крепеж, прикручивали и вуоля =) поищи тут на drive2

Мой Exide EA654 не только лучше влезает. Так у него крышка + клеммы закрывается и открывается спокойно. Единственно у этого АКБ, немного скромнее пусковой. 580А против твоих 640А))
Но крутил тоже как бешеный. Ну когда новый был, пока я его не засульфатировал по полной. Сейчас его ёмкость, наверное ампер 20-30 в лучшем случае)) Пусковой ток тоже упал. Слёзы. Надо уже брать новый.4 года прошло. Подумал как над твоим вариантом. Но крышка не закрывается толком. Доступ тоже так себе. А мне он нужен. Так как часто заряжаю. Мало езжу потому что.

Не знаю на счёт крышки… Всё норм закрывалось на стоковой. Зарядка на машине это не зарядка, а так… Особенно зимой. Необходимо занести, отогреть, только потом заряжать.
У меня по сей день живой и крутит так же, но езжу я сейчас так… Трое суток стоит, 40 минут туда, день стоит, 40 минут обратно. Особо не заряжал его. За всё время снимал раза 3-4 ну 5 максимум. В хлам когда разряжал, но стоял он так совсем не долго. У тебя видимо долго в разряженном состоянии простаивал, посему и умер.
С учётом простоев по 3-4 дня думаю уже прерыватель массы запилить что б клеммы не дергать, а счётчик моточасов энергонезависимый так и не воткнул в аккорд 🤦‍♂️

Автоматом заряжаю на авто не снимая клемм. Это самый легкий вариант. Каждый раз тащить домой это муки! Плюс портишь клеммы. Ну ладно пару раз в год можно и дома заряжать в тепле. А так согласен что акб для лучшего приёма заряда, должна быть 20-25 гр. в идеале. Это я знаю.
Мой пока ещё пашет. Просто говорю уже слабый стал. Я его испортил в 2019-2020 годах. Тогда вообще не заряжал и даже заморозил его. Опух со стороны минуса.

На счёт прерывателя массы не знаю. Каждый раз ЭБУ будет сбрасываться. Потом заново обучаться. Не то по мне.

Самый лучший вариант это: чаще ездить и по дольше)) Чаще заряжать.

Чему обучаться?)

Коррекции по топливу. Карты топливные и карта зажигания. Они после сброса заполняются оптимальными данными каждый раз. И постепенно, вновь и вновь обновляются при каждой езде.
Да и часы с настройками радио и прочего, каждый раз настраивать лишние движения)
Если был бы Жигуль карбюраторный, а тут авто с впрыском топлива, которым управляет компУтер))

Карты топливные и зажигание меняет прошивка, а коррекция на машинах с широкополосной лямбдой не требует времени что бы выставить необходимое значение (в соответствии с картами из прошивки), а делает это сразу. Остаётся только радио и выбор… То ли убивать АКБ, то ли ловить радио 😂

Ты меня не понял. Понятное дело есть карты с прошивкой. Но они усреднённые так скажем. Там базовые углы зажигания и время впрыска. Всё остальное дополнительно регулируется с помощью кислородных датчиков . Коих у нас два. Второй тоже участвует, но в подстройке смеси.
И это, моментально ничего не происходит. В автомат коробке тоже есть коррекции по давлению масла. Так что вот так это всё работает))

О Господи… Коррекции стремятся к идеальным показателям по соотношению воздух/топливо, уоз и т.д. а идеалы эти залиты в мозги. Углубись в тему, потом спорь) + разницу между обычным дк и шдк изучи)

😂😂рассмешнил меня, знаток.
Возможно мы с тобой говорим об одном и том же. Просто каждый по своему излагает мысли.

Да) мы говорим о одном и том же. Только алгоритм работы разный и итог соответственно разный.
Ты уже посмотрел в чём разница обычного датчика кислорода и широкополосного?

Брось Макс)) Ты думаешь я не знаю чем они отличаются.
Один бинарный, второй линейный. Это если коротко. Пойдёт?) Я думаю это уже о чем-то говорит.

И по сути без разницы какого типа кислородник стоит. Цель одна-Стехиометрия!
Просто один совершеннее и быстрее.
А есть ещё и титановый тип. Об этом ты знал надеюсь)

Отлично. 👌Что такое стехиометрия в тех или иных условиях работы двигателя?) Мы придем таким образом к пониманию процессов.

Стехиометрия в тех или иных условиях это стехиометрия в тех или иных условиях😂
Макс хорош строить из себя сенсея)
Я знаю, что ты начитан. Но я тоже не пальцем деланный)

Не съезжай) хочешь пошли в лс) И я не начитан к сожалению… Был бы я начитан, расписал сходу статью достойную журнала за рулём и забыл о лишних вопосах) Лень, сонливость тому беда.
Но☝️ к счастью мои учителя по профессии учили наводящими вопросами с вынуждением к действием своими ручками, чему я безгранично признателен. Вот и сам практикую аналогичную систему доноса информации. Не ЕГЭ без упора на созидание/мышление, а старая советская система где человека заставляли не галочки ставить, а ответы писать и размышлять)
Что касается пальца — тут естественно, но одно дело понимать что вода течет, а другое дело рассчитывать гидравлическое, сопротивление условно выражаясь.

Да без проблем готов подискутировать. Но сейчас лень, честно. Чтобы ты отстал)), я тебе напишу. Стехиометрия поддерживается не во всех режимах работы двигателя. А только в устоявшихся или на ХХ. Во всех остальных время впрыска подается в соответствии с картами топлива после процесса самообучения естественно.
Конечно же учитывается нагрузка на двигатель, обороты и резкость нажатия на педаль газа.

Что бы я отстал?) Ты "друг" ничего не попутал?) Диалог данный начал кто?
Скройся будь добр. 🤦‍♂️

Что касается технички: флаг тебе в руки… Пускай карты будут адаптивными 👍🤣 Билет дисскусии и поиска истины относительно любого из вопросов с учётом образования нас обоих просран.

Что ж ты так близко воспринял мое шутливое слово отстал)). Да и в ковычки слово друг взял. Зря ты так)
Скрыться можешь и сам) Не груби. Я без зла пишу. Долой негативные мысли.

Близко воспринял потому как действительно не я этот диалог начал. Ненавижу (не конкретно про тебя) людей которые упускают/не помнят историю и отсчёт ведут от удобного им момента. Прими это как мои личные принципы) ты либо воистину рыцарь, но одна ошибка и давай пока… Друзья что называется огнём кованы)

У тебя не тот уровень и возраст чтобы меня учить чему-то))
Обсудить, вести аргументированный диалог, да. Но не более.
Знаком и с гидро и про аэродинамическое сопротивление и про насосные потери тоже в курсе. И про коэффициент наполнения цилиндра и так далее и прочее тоже в курсе.
В целом логично рассуждаешь. Не могу не согласится.

Я выше дополнил. За языком следи, если хочешь с кем то общаться. Считаю вопрос закрытым.
Что касается возраста 🤣 идиотов и в 70 лет достаточно 👌 уж поверь, если дай бог тебе не довелось в этом убедиться.

Аналогичное мнение! Следи пожалуйста тоже.
Чет ты не в духе сегодня)

Уточню: работаю в сервисе всю жизнь, дебилов, не то что идиотов, каждый второй как минимум) и с возрастом это вообще не связано.
Да в любой другой сфере уверен такая же фигня. Речь не о тебе, а о твоём ответе относительно возраста. Всегда ищи сор в своем глазу в первую очередь дабы быть безУПРЕЧНым.

Отредактировал малость ответ. Обрати внимание

Ну у меня сопливит из под Г-образного наконечника патрубка, который на переднем плане, пластиковый.

Помой гур чем нибудь типа карб клинера или спирта что бы высушить его и понять по первым проступлениям масла откуда давит;)

Спасибо )) я вот думаю пока тёплая погода. Может вообще движку помыть ))

Помой) только со стороны шкивов не усердствуй керкером подводя близко. Смазка в подшипниках вымывается.
Мне тоже пора там порядок навести)

Ок)) аккуратненько тогда помою)) приятно когда мотор чистый ))

Добавил фото.
Feon 65B24L

Думаешь он родной?

По крайней мере предыдущие два владельца его не меняли точно. Учитывая что я третий владелец предполагаю что ему ~7лет)

Не, в стоке стоит на 45а/ч, панасоник вроде

МБ)