Вот думаю у всех ли печка работает по климату на 32 градуса и дует мммм… как же правильно выразиться и не горячим и не холодным, так сказать слегка выше среднего, а бывает иногда по не понятной мне причине в ручном режиме дует аж хололный воздух при температуре в 32 градуса.
Может там датчики какой сломался, типа положение заслонки или датчик подачи горячего воздуха. Машина несомненно очень теплая, нохотелось бы что бы как на шевроле ниве жарил кипяток при максимальной температуре.
Вобщем решил поковыряться в еедрах КК… на улице совсем тяпло -36:)
Наковырял такой вот датчик щабавный с вентилятором внутри.
Интересует вопрос:
Когда разбирал думао прикуриватель как и у всех откидывается а оказалось это все вместе откидывается одной фишкой с зади…
Вобщем я этого не знал и по старинке начал откобчать прикуриватель, минус откинул дальше стал с плбмом мудрить а он собака проворачивается, в итоге я догнал что его трогать не надо и закрутил все обратно.
Вопрос в другом когда подцепил фишку у меня что то по плавилось и сздади где откручивал прикуриватель дымок пошел и все после этого прикуриватель не работает, я смотрел в самом прикуривателе нет предохранителя… что делать куда копать?
Комментарии 44
дям. замерз опять печка- думал починил. обидно. как и всегда дует в харю и только холдом . че за херь не пойму- но мозг парит какой то датчик. думаю- судя по коду ошибок 17,18,19, какой то датчик на испарителе--- 17-это обрыв цепи датчика температуры испарителя. 18- это кз в цепи датчика температуры испарителя, и 19 ---это обрыв или кз в цепи temp.door potentiometer. … ну бывает еще 20 ошибка . это неисправность привода температурной заслонки.думаю заняться после праздников. тут неподалеку есть черный тагазик может договорюсь с ним померить сопротивление этого датчика, , , ,
ни фига сколько ошибок! а ты выключаешь печку прежде чем заглушить машину?
буду ждать когда починишь.
sjaca
дям. замерз опять печка- думал починил. обидно. как и всегда дует в харю и только холдом . че за херь не пойму- но мозг парит какой то датчик. думаю- судя по коду ошибок 17,18,19, какой то датчик на испарителе--- 17-это обрыв цепи датчика температуры испарителя. 18- это кз в цепи датчика температуры испарителя, и 19 ---это обрыв или кз в цепи temp.door potentiometer. … ну бывает еще 20 ошибка . это неисправность привода температурной заслонки.думаю заняться после праздников. тут неподалеку есть черный тагазик может договорюсь с ним померить сопротивление этого датчика, , , ,
Проблема как решилась?
На с190 тагаз или китайский джак рейн, проблема в плате актуатора тепло — холод. Проблема была плавающая т.е машина если в тепле стоит все хорошо. Стоит час на морозе, да на морозе постоять, то все. Заслонка актуатора сьезжает на холод и ничего не помогает. Пропайка дорожек от начала и до конца, . Я пропаивал перемычками, проволочками . Катался после этого не один год все было хорошо . На с190 тагаз проблема у многих с этим.
полазил по форумам и кажется у ховероводов нашел как делать диагностику . только коды ошибок я думаю нам ближе будут санта фешные.
ясно! надо только коды найти с расшифровкой
на калине принцип работы у коробочки другой . там стоит какой то диод. что повлияет на нашей машине на работу кк. он будет тупо открывать или закрывать температурную задвижку или тепло или холод. проще говоря или жарить или дрыльник . у нас стоит терморезистор, датчик с санты стоит порядка 2000 р на второй фотке под разъемом бочонок посередине крутится вентилятор. приглядитесь.
ага точно вижу! ну тогда я даже не знаю я у себя тоже проверил выдал 00.
а ты откуда знал что можно так проверить, если не секрет?
у тебя в руках на первой фотке и есть датчик температуры салона. на проводке типа спичечной головки — протри ваткои мокрой . да и протестируй на наличие ошибок климат- одной рукой нажми кнопку авто а второй рукой нажми 4 раза на офф. немного погодя он или выдаст два ноля — это ошибок нет или номер или номера присутствующих ошибок. в холод уходить не должна печка. да и как в холод уйдет тоже сразу протестируй его — интересно какие будут ошибки, желательно по результатам отписать сюда.
Проверил сейчас, сначало не вьехал что и как делать а потом догнал:) 00 показал.
sjaca
у тебя в руках на первой фотке и есть датчик температуры салона. на проводке типа спичечной головки — протри ваткои мокрой . да и протестируй на наличие ошибок климат- одной рукой нажми кнопку авто а второй рукой нажми 4 раза на офф. немного погодя он или выдаст два ноля — это ошибок нет или номер или номера присутствующих ошибок. в холод уходить не должна печка. да и как в холод уйдет тоже сразу протестируй его — интересно какие будут ошибки, желательно по результатам отписать сюда.
если у него 00 то печка работает в нормальном режиме.
а уходит в холод из за датчика температуры мож ему сам датчик заменить если не дорого стоит?
да и еще вопрос у меня на калине этот датчик температуры был с вентилятором, а у нас он есть?
печка не работала из за этого датчика?
Печка как работала так и работает то есть никак бывает все равно в холод уходит
ну в холод у меня редко уходит. а попробуй в авто поставить когда машина погреется что будет!
ля начало предохранитель проверь. а уж дальше новый прикуриватель купи. и больше не касяч
Сейчас в машине схему в нете ищу где предохранитель на прикуриватель?
bitamin
ля начало предохранитель проверь. а уж дальше новый прикуриватель купи. и больше не касяч
Нашел предохранитель, заменил и все работает
ну хорошо что работает!
Значит буду дальше антифриз менять… с промывкой
он у тебя как давно залит?
Судя по всему с 12 года, раз свечи еще родные 😀 не смешно конечно, в первый раз встречаю таких владельцев которым на авто наплевать было…
не советую промывать систему, а просто залей новый как у меня он маслянистый это хорошо для помпы!
свечи я еще тоже ни разу ни менял так как у меня иридиевые они ходят люди говорят 120тыс
То есть слить просто старый и залить новый?
да! так как с промывочным средством можно забить радиатор. я меняю 1 раз в год то есть перед летом. 5 литров не так уж и много и 550 руб не дорого в год
уряяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя! я победил печку сейчас все работает как надо ! может еще от 2 диновой магнитолы. народ а никто не задавался вопросом почему у нашего климата на экране нет забортной температуры ? и будет ли у нас работать блок климата с санта фе, я бы поэксперементировал бы .
че было? фотки есть что там не так? ну думаю что от 2 диновой
да есть это или от обогрева сиделок или круиз контрольки .
ну круиз контроль отпадает так как унас тросовая система газа
Шарился я у себя решил прсмоиреть видео тот датчик или нет, не нашел в том отверстии зато нашел какойто отсоединеннвй разьем с 3мя контактами жаль сбда фотку нельзя кидать
он у всех есть такой
А что это такое
я даже не скажу что это или чего к нему подключается
ну вы куда? датчик температуры у нас так же и у сантафешек стоит справа на панели управления климатом., рядом с кнопкой обдува лобового стекла- через прорези его видно если посветить фонариком . так вот если его отключить то будет кк жить своей жизнью.
у меня при езде по трасе 77 градусов климат ставлю 28 в салоне не жарко и не холодно. ну а если стою на месте то машина 86 показывает на климате 28 жарко становиться.
я замечал при езде если в машине жарко становиться то климат сам переводиться в холодный режим при учете что все работает в ручном режиме
Этот коимат можно вырубить до лета что бы он в автомат не уходил?
он в автомат не уходит а на табло 32 стоит а дует холодным воздухом а потом опять горячим
Ага такая фигня происходит, а если датчик в салоне температуреый отключить то печка работать не будет или будет, но в ручном режиме
датчик отсоединить то без него должно все работать
На форуме санты нашел эта приблуда называется как резистор печки? Или про какой датчик говорил Sjaca
есть резистор вентилятора это сопротивление если мне память не изменяет.
а датчики находятся на панели сверху рядом с лобовым стеклом по середине
bitamin
у меня при езде по трасе 77 градусов климат ставлю 28 в салоне не жарко и не холодно. ну а если стою на месте то машина 86 показывает на климате 28 жарко становиться.
я замечал при езде если в машине жарко становиться то климат сам переводиться в холодный режим при учете что все работает в ручном режиме
А если температурный датчик вытащить на улицу, пусть климат думает что в салоне холодно, тогда по логике не должен автомат включатт
а вот на улицу не надо выносить так как мозги могут дать сбой.
под бардачком слева стоит электроредуктор, который открывает заслонки радиатора отопителя, держится он на трех винтиках, сними его и посмотри ход пластины, которая двигает заслонки. она должна ходить по проточке от края до края.у меня в первую зиму что то там заело и сломало в этом редукторе шестеренку, я его снял фишку откинул и уже 4 года в ручном режиме. в машине зимой жарище, а пока эту процедуру не провел, думал что машина для летнего климата
пробег какой- а не порали менять антифризку? по поводу холода попробуй разбери и сними датчик температуры воздуха салона протри спиртиком но без фанатизма и помажь капелькой масла точки оси вентилятора . думаю парит мозг он — датчик т.салона . а когда все соберешь то включай его с самой низкой температуры и на каждом прибавлении по полградуса температуры пусть работает хотябы минуты по 3 в автомате. и так до 32- думаю это тебе должно помочь. я думаю что просто при заводке., если глушишь на ночь не выключая кнопку офф, с утра просто кк ловит глюк, и чем чаще так заводишь тем это чаще проявляется, мозга не понимают как нужно ему работать и какую температуру запрашивают, но не факт — это чисто мое мнение.