Итак, купил я все необходимое для установки ПТФ. Сразу сделаю оговорку, что да, я купил универсальную проводку для подключения ПТФ, но потом понял, что все это в поло нафиг не нужно, т.к. я хотел сделать все по оригинальному, а не колхозить с реле и предохранителями, как тут большинство расписывали в БЖ) Так же скажу, что никакие провода под аркой колеса тянуть не стал — это тоже все колхоз, протянул вдоль жгута со всеми оригинальными проводами из под капота в салон (опишу ниже). Оригинальную схему увидел в БЖ у F-kit, так же спасибо ему за ответы на мои уточняющие вопросы! К сожалению описаний оригинальной схемы на драйве мало, т.к. все используют универсальную проводку.
Начну со схемы, чтобы было понятно, что и куда подключать:
В общем-то ничего сложного тут нет, схема до предела проста. Понадобиться всего 2 провода + и -, сечение 1,5 — 2 квадрата. Я использовал упоминавшуюся проводку, убрал из нее все лишнее: реле, предохранитель и кусок гофры, да и провод укоротил раза в 2. Кстати, сначала начал прокидывать провода по неправильной схеме, как делают все, но хорошо, что вовремя выяснил что к чему и все исправил:
Теперь опишу, как надо сделать правильно:
1. Снял заглушки на местах установки ПТФ, сначала прокинул провода к каждой ПТФ для удобства:
2. Подключил провода к ПТФ и прикрутил их 3-я саморезами к бамперу (некоторые фото взял в других БЖ, так что прошу прощения, фоткать самому было некогда):
3. Минус от ПТФ подключил к минусу АКБ, а плюс нужно тянуть в салон к блоку предохранителей.
4. Чтобы протянуть провод там же, где лежат все остальные кабели, нужно снять "мозги" двигателя, шумку и защитную пластину:
5. Как провод протянул, устанавил панель и шумку в обратном порядке на место.
6. На конце провода заранее припаял вот такой контакт: N 907 326 03. Его подключаем к месту установки 54-го предохранителя в блоке предохранителей.
7. Ко второму разъему у 54-го предохранителя подключаем вот такой провод:
И конец этого провода подключаем к блоку управления светом (нужен контакт N 906 845 05) вот таким образом:
А чтобы вынуть переключатель света и увидеть эти контакты, нужно переключатель перевести в положение 0, затем утопить до конца, повернуть в положения габаритов и вытянуть на себя. Так же для удобства подключения снял боковую панель у торпеды:
После того, как все кабели подключены, остается установить новый блок управления светом с положением под ПТФ и собрать все, что разбирали в обратном порядке:
8. Регулируем ПТФ и устанавливаем новые накладки.
В итоге под капотом вот такая красота, а не то, что было показано в начале:
Было:
Стало:
P.S. Если кому-то нужно, могу продать старые накладки:
Комментарии 41
Я всегда через реле подключал.
Видел я расплавленный прилипший пучок проводов под торпедой у других людей, и сгоревшие реле видел. Лучше, наверное, не рисковать
Доброго дня. Возможно говорю глупость, потому как с электрикой не оч. Но не будет ли слишком сильная нагрузка на переключатель? Мб стоит подключить через реле, но реле засунуть в блок предохранителей если там место есть. Так мне кажется свет будет ярче да и надежней.
А реле уже есть в переключателе света (если это оригинал, конечно, в китайских аналогах его может и не быть)
Сегодня ставил ПТФ. Клиент пакетник левый привёз, не рискнул через него 2 лампы по 51Вт подключить. Ну оригинал может стоять и будет. А так подрулевые, контактные группы замка зажигания китайские, только в путь летят. Особенно на VW T4. Приходится силовые цепи через реле разгружать.
Я бы конечно через реле расключил. Эти переключатели слабоваты, что бы через них 2 лампы запитать. Особенно если не VAG, а китай, как обычно.
Только VAG, собственно с момента публикации до сих пор по этой схеме работает почти ежедневно, в качестве дхо, проблем нет
Красота! Можно вопрос, я так и не понял просто. Плюс получается подаётся с переключателя света? То есть от переключателя к предохранителю и от него непосредственно к + на птф? Больше не куда не надо? И еще вопрос, а — можно кинуть на корпус в штатные места от каждой птф отдельно? Что бы вообще на аккумулятор не чего не подключать? Заранее извиняюсь если туплю)
Если еще не поздно, то про плюс все верно) Больше никуда не нужно. Минус я сделал на аккумулятор, но у многих видел, что делали на корпус авто и все работало, без подключения к акку.
Не поздно, спасибо, у меня еще все в планах, все ни как не мог вниктуть в схему, теперь все понятно, спасибо!)
Рад помочь)
а на приборке лампа загорается (когда птф включены)?
отличная работа!
сам планирую ставить птф. заводской вариант немного смущает потому, что контакты на переключателе света не выглядят надежно. 10 ампер тока могут и не потянуть, учитывая, что покупать придется скорее всего китайский вариант. но это только на мой взгляд)
хотел спросить, раз уж ты снимал панель под капотом и блок управления двигателем. можно ли не снимая этих деталей протянуть провод внутрь? например из салона проволочкой сначала, а потом проводок или как еще?
Спасибо) Не снимая проволочкой вряд ли получится, если не разбирать при этом торпеду, т.к. со стороны салона дырка, откуда выходит провод, находится очень высоко, где-то около руля, я до нее из салона не дотянулся. Хотя попробовать конечно можно. Я со стороны капота, сняв защиту, проталкивал проволоку, чтобы найти дырку в салоне, , а потом привязал к проволоке провод и протянул его с проволокой в салон. Т.к. просто сам провод протолкнуть в салон даже со снятой защитой и поймать его с той стороны мне показалось нереально.
да не ужели )) на пальцах можно таких пересчитать )) а то пихают туда реле не ну я понимаю лишним не будет но зачем ?))) а так да я так же все сделал )) и уже год как все работает и самое главное ни какого колхоза ! а маасу можно взять по заводскому с лонжерона на снаружи под подкрылком !
А по заводскому разве под крылом? А куда именно ее там подключать?)
вроди да ! там на обратной стороне лонжерона есть такая гайка вот к ней вся масса подключена ближайшая
на правом и на левом лонжероне есть такие гайки ! да и в принципе не принципиально ))
Посмотрю тогда повнимательнее, я думал надо к АКБ подключать, т.к. там и болт как раз свободный был)
На мой взгляд более правильное подключение через блок ВСМ. При твоем (заводском варианте) меньше комплектующих под капотом. Я вот думаю у себя под ВСМ переделать…
Да только обычные наши блоки этого не поддерживают. Нужно менять блок а это еще 100 баксов.
мой 085 все-равно ничего не поддерживает, поэтому под замену его
Если замена предполагается то да я бы тоже через него завел.
GrOzNy21
На мой взгляд более правильное подключение через блок ВСМ. При твоем (заводском варианте) меньше комплектующих под капотом. Я вот думаю у себя под ВСМ переделать…
Ну через блок ВСМ конечно было бы лучше, но на сколько я знаю, до рестайлинга в поло седанах туманки с завода подключали в обход блока ВСМ и он в принципе не поддерживал подключение туманок.
на дорестайлинге много чего не подключали… 087R точно поддерживает подключение ПТФ через ВСМ, на сочи едишн думаю блок тоже не хуже.
Думаю на сочи эдишн все же попроще блок, т.к. это не хай комплектация, магнитола даже не через кан подключена и вообще много чего из хая нет, так зачем тогда на сочи ставили бы такой блок ВСМ? Ну я конечно при возможности посмотрю какой у меня блок стоит, но не думаю, что 087R.
при такой схеме возможно ли включить только одни туманки?
С габаритами как это положено по правилам пдд.
ты не нарушаешь правила ДД?))
Ну по крайней мере стараюсь )
Понять не могу, как так у тебя хромированный переключатель, но без ПТФ, так бывает что ли? Чудо!)
бывает. это сочи эдишн по ходу
А эту рукоятку можно переставить саму на другой переключатель? Не в курсе? Она снимается или нет от переклюка?
не знаю, но логично будет предположить что снимается
FUFAICA
бывает. это сочи эдишн по ходу
Так и есть, в Sochi Edition повсюду хром)
Правильный пост
ДХО это замена ближнего в дневное время дня.
Хах))) Да ладно) Лучше не пиши тогда)
И не собирался.Просто твой метод староват.
А расписал …Хах)))
Кому надо в личку напишу
Во первых у меня не ДХО, а установка туманок (читать учимся).
Во вторых метод не староват, это стандартная установка ПТФ в машинах с завода, за исключением того, что провод самому надо тянуть. А у тебя похоже колхоз голимый а-ля автоваз.
А в третьих ты даже вопроса не понял и видимо моего ответа, в общем твой ник соответствует комментариям.
да ну с чего он голимый? 80 процентов без полного сабжа даже не поймут как его сделать.и таких тем по подключению дхо я не находил на драйве.
Ребят если кому надо, я распишу как сделать через 2 реле дхо, будут работать по принципу ручник ближний свет, зажигание.И никакого колхоза.Мне обошлось 150 руб реле изолента и провода.
А ДХО это что у тебя? Ближний свет?