Был обычный выходной и с утра я решил заняться делами в машине, а именно примерить новые чехлы( но об этом позже) поскольку хотелось так же положить новый комплект ковриков от Виталия, эх пришлось всё отложить. Машину в первый раз прогрел без проблем.Перед отъездом в город заметил что что то не так, из печки шёл холодный воздух, странно, ведь машина была уже прогрета, ладно всякое бывает раскочегариться.
Но тут я заметил это-
Перед покупкой эклипса читал некоторые статьи о двигателях, в том числе от закипевших пользователей, без раздумий было ясно в чём проблема, картина снаружи всё подтвердила
Я буквально наблюдал, как всё вылелось струей, за пару минут.Была возможность посмотреть откуда течёт, но открыв капот особо не увидел, струя шла откуда то снизу.
Этот патрубок мне не внушал доверия, да и верхний я давно уже хотел поменять.
Возможности подлезть конечно не было, а ведь вчера вечером друг привёз мне долгожданный, подкатной, гидравлический домкрат, покупался с целью снятия стоек.Но я решил его не забирать и оставил в гараже, кто же знал что завтра он мне пригодиться для первого теста)
Машина к сожалению никуда со двора уехать не могла, пришлось всё делать опять в полевых условиях поздно вечером.Сняли нижний и верхний патрубок.На следующий день я обнаружил трещину по кругу в нижним патрубке и еле заметную дырку, как раз оттуда и шла струя.Поэтому сверху не было видно откуда течёт
Комментарии 16
если найдешь как откалибровать, не забудь пожалуйста про меня)
Вообще есть русские мануалы на нашу тачку, посмотри dodge и волгу siberg там 420 мотор такой же только 2.4) у меня даже где то были дома на компе или просто запрос по chrysler 420a
такая же беда с хх, когда на ходу с передачи скидываешь так вобще на 2 тысячах иногда залипает, началось после того как дросельный узел промывал, и так не хотелось в тишине это делать, что по глупости аккум не скинул, дабы музычку послушать xD, думал фигня потом на колибровку сьезжу, а не тут то было, нихера никто не может откалибровать)
У меня тоже такое было)) это уже датчик положения дроссельной заслонки мандит.Вылечелось заменой этого датчика, у меня бывало в гараже газанёшь и она на 2к залипает) а когда едешь вообще огонь
ну менять его не хотелось бы)
как то думаю можно исправить, я же с ним ничего не делал просто снял)
а у меня такая фигня пошла ещё до снятия, у тебя скорее всего сдыхает уже, я вот не оригинал новый поставил эта проблема ушла, только плавающие остались
мм не оригинал тоже бывает)) а сколько стоил не помнишь? и ты его как по вину брал или по крайслеру?
я с оригинала код взял и по экзисту пробил, он мне аналоги выдал 2500 тогда стоил не особо дорого)
Дерзкий побег)
скоро продолжение допишу))
а чо хх такие большие ?
Это можно сказать спасибо сдохшему датчику скорости) они не всегда такие, так обычно 900 это в момент скачка оборотов так, либо подсос либо из за датчика, ну скорее всего из за датчика, машина не понимает когда стоит и когда едет и повышает обороты для лучшей работы гидрача, датчик хх у меня новый как и прошлый, так что проблема не в нём)
ну 900 это тоже не норма ))))
Ну никто не колится в чём может быть причина)) Вроде как можно настраивать хх но для 420 мотора пока у меня нет инфы, пока шерстю литературу по dodge и Chrysler русскоязычную.Может что найду по поводу настройки датчика хх) Надо будет компрессию померить глянуть.Я нашёл бывшего хоза на дсм форуме, у него это проблема началась как раз когда у него датчик скорости здох) это было года 2 назад)) а мне он сказал что перед покупкой моей это случилось, так же искал ответ на этот вопрос там
ну за холостые только моторчик и tps влияет, ну и правильное выставленное зажигание )
Тут надо курить тему) если заводишь машину, то у меня если после мороза заводишь 2500 оборотов вскакивает, когда потеплее 3000 оборотов и плавно опускаются