Покупка, первые впечатления, первый ремонт)

Наконец-то дошли руки написать про эту чудную беленькую машинку, которой на данный момент владею уже полгода и которая в данный момент зимует в гараже(но об этом позже).

Когда ещё в июле я позвонил прежнему хозяину и предложил обмен — я даже не думал что его это заинтересует: как никак мой 2.0 на Е93 хоть и ехал бодренько, но вибрация была жуткая… Но, однако машина своей комплектацией и внешним видом его заинтересовала и мы решили встретиться. При встрече машина, на удивление очень понравилась, но были моменты, которые мягко говоря отталкивали после 93-й, больше всего связанные с состоянием в некоторых местах и морально старым интерьером(повторюсь, после владения 93-м кузовом). Долго мы катали друг друга, рассказывали кто что делал по машине, делились впечатлениями, пускали слюни. Стали обсуждать условия обмена, но так и разъехались не придя к единой точке зрения по данному вопросу и с непонятными ощущениями от машин)))

Шло время, машинка в душу мне, сказать честно, запала, я подумал "была-ни-была!" и набрал хозяина 46-й с предложением встретиться в сервисе, хорошенько её посмотреть и решить что будем делать.
Я надеялся что в сервисе всё будет хорошо и поедем оформлять, но не тут то было. Парни сразу сказали что машину нужно красить, полностью, что есть проблемы по электрике, по ходовой, что вообще она по документам чёрная, салон бежевый и много чего ещё "хорошего". Сказать что я расстроился в тот момент — ничего не сказать.

Подумав ещё пару дней я всё таки решил её забрать, причин на то было несколько:
— Ждать пока появятся деньги и свапать Е93 очень надоело;
— На улице лето, у меня кабриолет и он не ездит(точнее ездит, но как трактор-вибратор);
— С доплаты за машину можно раздать все долги и жить спокойно.
Ещё тут оказалось что девушка моя очень давно хотела именно Е46 кабриолет, именно дорестайлинг))
Беру!

Машиной был доволен как слон, работала она как часы)
Первым делом взялись за электрику и всякую мелочь, которая бросалась в глаза, проблем было много:
— Механизм открывания замка капота отломан;
— Вся задняя оптика работала как ёлка, всё коротило и горело не пойми как;
— При попытке повысить передачу в режиме MS коробка переключала вниз, при попытке понизить переключала передачи вверх;
— Машина открывалась только с ключа, кнопки на ключе не работали;
— Приборная панель издаёт постоянно наипротивнейший ультразвук, от которого голова болит уже через 5 минут езды.

По итогу большую часть этих косяков убрали, осталась нерешённой только "завывающая" панель приборов. Всё усложняется тем, что она в милях, а евро я ставить не хочу.

Только мы разобрались более и менее с электрикой, появилась другая проблема — начался очень сильный масложор, при условии что до этого его замечено не было (масло проверял каждый день). Появился этот расход масла после того, как на машине вечером хорошенько прокатились не стесняясь давить на гашетку. Причину искали долго и в итоге нашли — выдавило прокладку из-под клапанной крышки. Нашли мы это случайно, обнаружили в один из дней лужу масла под машиной(хотя раньше не было никогда, специально смотрели). Стали смотреть под капотом откуда течёт — всё сухо. Второй день, такая же ситуация, масло на асфальте, под капотом сухо. В итоге полчаса искали на подъёмнике в сервисе, кое-как нашли. При замене прокладки поставили новый КВКГ с патрубками (у старого мембрана порвана, трубки забиты), почистили клапанную крышку(всё было очень плохо в плане отложений) и перевели машину на более густое масло Liqui Moly Synthoil 5W-40.

Самое странное, что после всех этих манипуляций масло больше нигде не течёт, а расход масла не упал.

По итогу на расходе масла 2 литра на 1000 км через какое-то время забился катализатор(буквально 5-7 тысяч км пробега), начались пропуски зажигания. Поменял свечи, катушки — полчаса поработали нормально во всех режимах и снова затроила. Ничего страшного я уже в этом не видел, так как ещё при покупке авто было принято решение зимой не эксплуатировать, а за окном уже давно был минус и вопрос что с ней делать был отложен до декабря, а сама машина поставлена в гараж вместе с машиной друга, который разделяет мнение по поводу зимней эксплуатации, кстати, тоже кабриовод.

До нового года определимся что дальше делать с этим двигателем — капиталить или ставить 3.0. Для начала сделаем эндоскопию и посмотрим что со стенками цилиндров.

Подскажите, может недавно покупал кто, где можно на М54 прикупить хороший коллектор? Вырезать катализаторы не хочу, если делать, то по-нормальному с заменой на равнодлинный.

Немного фото: