Ох долго я "зрел" на написание этого поста…(www.drive2.ru/l/8003735/)…w.drive2.ru/l/7141228/)Но мозаика сложилась наконец в моей голове.
Знаю многие ждали такого поста и вот он появится.
Все что будет перечислено дальше я никому не навязываю.Это то что наработал, надумал и какие выводы сделал.
Товарищи с рестайлинга и "кантримены"- читаем начало(радуемся Если у Вас стоит насос с датчиком) и конец(для общего понимания)
И у кого старт\стоп то же этим не болеют.
Сначала хочу сказать спасибо всем людям которые не отказывались помогать, делиться информацией.Отдельное спасибо ребятам с форума инсигния :"Роман@", "Zuma" и многим другим.
Итак начнем с предисловия…
Есть замечательный авто инсигния\астра с моторами A20DTH\A20DTJ.Ездит себе хорошо и в один прекрасный день клинит.
Болеют чаще те автомобили, у которых водители\пилоты любят "нажимать тапку".
Я заметил что "клин" "клину" рознь…То есть есть различия.У одних срывает коренные вкладыши и гнет колено и мотор встает.У других срывает коренные, но мотор продолжает работать(происходит так сказать проворот), в колене трещина.
Я не поленился и свел эти симптомы в таблицу и тут появилась некая закономерность от "ВИН".
Вообщем просто для инфы(смотрим последние 8 знаков вин):
1.…-91999999 — срывает вкладыши(1-2), гнет колено(чаще всего колено остается живым), Двигатель встает.
2.A1000001-A1999999 — срывает вкладыши(1-2), гнет колено(чаще всего колено остается живым), Двигатель встает.
3.B1000001-B1999999 — срывает вкладыши(3-5), трещина в колене двигатель продолжает работать(проворот) и прокручивает блок до мало ремонтных размеров.
4.C1000001-D1999999— вроде как этим не болеют (уверен на 95%)Если у Вас стоит насос с датчиком
5.E1000001-… -нужно смотреть по факту что стоит (по каталогу 50\50)
Выше приведенная информация не более как для общего понимания.Переходим к самой так сказать "проблеме"
Я выяснил что ГМ 3 раза менял производителя коленвалов.Название контор(фирм) точно не скажу.И как мне помогли выяснить что замена колена в двигатели близко бьется с годами.1 и 2 -первая фирма (она же делала колено для Z19DTH) 3. Какой то новый производитель у ГМ. 4-5.Фирма которая производит колено для фиат и альфа ромео.
Не для кого не секрет что наши движки очень схожи с фиатовскими и альфовскими, а так же судзуковским.Но те почему то бегают, а наши нет.
Я ездил в "фиат клуб" и попробовал с ними выяснить, в чем же различия.Конечно ВСЕ сверить не удалось.Но кое-что выявили точно.Колено, масляный насос- у нас разнятся.Позже вернусь к этому.
После появления этой "закономерности" я долго полагал что проблема как раз в колене и вот поэтому ГМ менял производителей.Но как мне видится сейчас, что ГМ так же как и я искал решения.И проблема не совсем в этом.
Напишу сразу:
Как полностью излечиться от это болезни, у меня окончательно не сложилось, из тех мыслей что есть.Уж очень накладно выходит и проблематично.(может опишу, как вижу в следующем посте)
Но как его отодвинуть(отдалить) так тысяч на 100. Мысли есть.Вот ими и делюсь.Прошу сильно не критиковать.
У каждого "заболевания" есть симптомы, коротко о них.
Симптомы:
-вылетать на секунды при заводе "низкое давление заглушите двигатель"
-Начинают сопливить маслом прокладки\датчики на двигателе.
-Появление мелкой пыли\стружки на масляном фильтре.
Ах да, из-за чего же клинит\проворачивает?
Коротко из за масляного голодания.Многие скажут "Америку открыл…" а Вот я сейчас попробую.
Масляное голодание наступает в следствии заклиненого(закусившего) редукционного клапана в масляном насосе.Клапан сброса давления масла при высоких оборотах."Встает" он в закрытом состоянии и мотор работает на максимальном давлении.
Насос на высоких оборотах(на высоком давлении) "выгоняет" масло из поддона досуха. Так как каналы в колене (тонкие) то основное масло уходит выше на поршня и в "гололову". И колено молотит на сухую.
В первую очередь страдают "пилоты" кто любит держать двигатель на оборотах(
Теперь о лечении:
Народ ну давайте быть реалистами если мотор прошел под 200т.км.в непонятных условиях и непонятной чередой замены масла -реально не плохо просто "залезть" и поменять вкладыши.
Далее по существу:
-для начала ставим "будильник"-www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=7850
Смотрим показатели и сравниваем их с существующими(не забываем отписываться о своих) -www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=8726&hl=
Редукционный клапан должен срабатывать от 5 до 6 бар.Давление должно вяло подниматься после 5.
Если не срабатывает- то срочная замена насоса.
Проверка состояния вкладышей.
-если клапан работает(ЧЕТКО!, а не а бы как), но сообщение при пуске "низкое дав…" вылетает то меняем эту прокладочку 06 46 125. По мнению людей (кто в теме "клинов") что её не плохо менять, каждые 100т.км.
По моему личному мнению "хня" это всё.моя после 200т.км. и 3х лет была в идеале.
Но положа "ногу на сердце" думаю это нужно сделать.
Проверка состояния вкладышей
-Если клапан работает, но давление низкое.Это скорее всего либо большая выработка в самом насосе\либо рваное колечко (06 46 125)
-замена насоса\замена колечка.
Проверка состояния вкладышей
Конец:
Здесь попробую описать, почему рестайлинг не болеет и почему у нас до конца вылечить не выходит.
В тексте упоминал про фиат и др. Колено на фиатах и опелях до 13 года были разные.Теперь одинаковые(одна фирма).Масляные насосы на фиатах конструктивно стоят очень схожие(На рестайлинге совершенно другой лопастной(современный хороший) )Такой как на системе старт стоп(управляемый) И вот было бы хорошо поставить к "НАМ" насос с ресталинга.Но на этой есть конструктивные проблемы.О которых опишу в другой раз.
Комментарии 600
Подскажите, на этой модели есть удачные двигателя?
Они все удачные, но каждый с нюансом, вопрос в желании следить и вовремя чинить
Добрый день. Выскакивала ошибка P0521-12, стер через OplMonitor потом углубился в проблему и попался на вашу статью, WIN W0LPE9EN2C2053136, что можете сказать по вину 2012г Зафира Турер 2 литра дизель 165 коней, на поддоне из под датчика виден подтек, спасибо
По вин зафир статистики нет, по ошибке замена датчика давл он в маслоотделителе
XWFGT5EM1D0004448 …2013 год…265000 пробег… Подскажите пожалуйста!Стоит брать?
Кто будет в будущем читать то знайте что не все так однозначно. Почему? Да потому что за этот год продал 4 астра с двигателем А20dth и даже когда есть старт стоп то нету датчика на 3 контакта, то есть того что показывает реальное давление а не гасит лампу. И почему все упускают вариант того что редукционный клапан может влиять? Почему все вцепились в эту резинку и никто не смотрит давление масла в реальном времени и когда оно падает не меняют масляный насос, а меняют резинку. Вспомните двигатели дизельный рено. Там вкладыши погибают из-за давления, и там рекомендации к замене вкладышей и масляного насоса вместе. Ну вообще много догадок. Но видел 4 астры в живую и разная комплектация движка и проводки а обозначение LBS
Добрый, что можете сказать по поводу этого вина W0LGS87M991069551? Крепкий движок, какие нюансы есть у двигателя?
Привет подскажи подскажи пожалуйста, колечко или редукционый клапан масляного фильтра? На горячую все супер, только первый запуск после ночи такой …
Уже не знаю что думать…
Видео не грузится
Написал в личку
Yoban
Видео не грузится
У меня A20DTE 140 start stop. При запуске на холодную 5 сек набирает давлениеидо двойки, еще через 9сек 4.2 замер манометром, на горячую и в течении дня все в порядке и давление ок. Старт стоп имеет колечко другое?
Yoban
Это очень очень кратко.Редактировал не единожды.Война и мир реально выходила, если все домысли и факты приводить.Надеюсь народ поверит на слово)
Здравствуйте
А если давление при полном нажатия газ при езде держится 5.9-6.0 это менять насос
И при 2000 тыщ оборотах давление 4.8
А такое вы встречали? И такое на всех верхних вкладышах. В чем может быть причина?
Да встречал и не раз это шарики воздуха
Уточните пожалуйста, о каких шариках идет речь и почему они возникают?
Подсос воздуха в масло, чаще всего через кольцо насоса
Здравствуйте, пробег 143 тысячи, при следующем ТО буду менять колечко, вкладыши смотреть… Думаю о насосе, менять его или нет? Если менять, то с окончанием на 010?
Добрый день! Есть проблема, беспокоит. на горячую давление масла выше 3.1 не поднимается, a20dth Зафира с дорест 2012 .на холостом 1.5 шатунные и колечко заменил. Корни как новые.До этого к сожалению не обращал внимание на максимальное давление, пробег 240к. Помирает насос или проблема в колечке
А уверены в измерительном приборе? Просто какие странные немного цифры.
А при замене колечка, его герметиком не мазали часом? Или ещё какие не штатные модернизации?
Нет не мазал, вынул старое, поставил новое, на насосе датчик трёх контактный, измерения через torque
Yoban
А уверены в измерительном приборе? Просто какие странные немного цифры.
А при замене колечка, его герметиком не мазали часом? Или ещё какие не штатные модернизации?
Есть конечно опасения, что как то колечко подвернулось, ну и то что датчик просто врёт, "будильник" есть, но поставить не успел еще
Померьте механическим манометром и спите спокойно, 1.5 на прогретую хорошая цифра
Приветствую вас!
Обращаюсь за советом, вижу вы подкованы в вопросе Опелей
Я приобрел Opel Insignia 2014 2.0CDTI 103kW
На второй день сразу в сервис, замена всех фильтров, масла и кольца на маслоприемнеке (в фильтре и поддоне стружки нету, спустя три дня (машина постояла больше сутки) я завожу машину и вижу (низкий уровень давления) я сразу заглушил машину потеков нету, уровень почти на максимуме, прочитал ошибку P0521
Полез смотреть до датчика давления масла, конектор чистый, все хорошо.
Так вот я не понимаю в чем это может быть проблема, в датчике или после сервиса моя масляный насос решил откинуть копыта:(
Я в европе, делал у Литовцев масло залили Fanfaro 5w-30
Мой вин Е1063921
Прикрепил ниже фото, хочу понять должен ли быть такой изгиб на проводке и еще вопрос, этот датчик идет уже тот который меряет постоянно давление? Или это тот который сигналит при полном отсутствии давления?
П.С первая машина, в терминах мог ошибиться, сорри)
Это датчик который измеряет, износ во вкладышах или собрали плохо как вариант
Roman2543
Приветствую вас!
Обращаюсь за советом, вижу вы подкованы в вопросе Опелей
Я приобрел Opel Insignia 2014 2.0CDTI 103kW
На второй день сразу в сервис, замена всех фильтров, масла и кольца на маслоприемнеке (в фильтре и поддоне стружки нету, спустя три дня (машина постояла больше сутки) я завожу машину и вижу (низкий уровень давления) я сразу заглушил машину потеков нету, уровень почти на максимуме, прочитал ошибку P0521
Полез смотреть до датчика давления масла, конектор чистый, все хорошо.
Так вот я не понимаю в чем это может быть проблема, в датчике или после сервиса моя масляный насос решил откинуть копыта:(
Я в европе, делал у Литовцев масло залили Fanfaro 5w-30
Мой вин Е1063921
Прикрепил ниже фото, хочу понять должен ли быть такой изгиб на проводке и еще вопрос, этот датчик идет уже тот который меряет постоянно давление? Или это тот который сигналит при полном отсутствии давления?
П.С первая машина, в терминах мог ошибиться, сорри)
Что в итоге было? У меня похожие сиптомы, сообщение о низком давлении было один раз. Думаю датчик… замеры делал с opl monitor, давление нормальное 1.8бар на холостом, 5.2бар при 3000 оборотах
4.C1000001-D1999999— вроде как этим не болеют (уверен на 95%)Если у Вас стоит насос с датчиком
Добрый день. А где этот датчик посмотреть?
Спереди на насосе
Спасибо за ответ. Перечитал все комментарии к статье. Спасибо за материал и за терпение.
Для себя сделал вывод: с моим вином (D) насос стоит живучий, но резинку надо все равно менять через 100 тыс или 5 лет.
Верно
Мне насос дорестайлинга нравиться больше чем с лопатками и вечно заклиниваюшим регулятором производительности. Шестеренчатый насос проверен годами и если клапан не подкинет проблем то мотор будет ходить очень долго. на Авито можно глянуть, пробеги на служебных инсигниях которые продают брокеры далеко за 400 а есть экземплярры и за 500
Ну я то же не боготворю лопастной насос
Opel Insignia 2.0 cdti 118kw 163 л.с 240 тис км 2010 год vin W0LGM8GMXA1092464
Буду ждать Вашего ответа, спасибо.
Буду ждать вашего вопроса
На што обратить внимание и што ви скажете по вину
Ну судя по вин это самый крепкий год, хороший насос и крепкое колено. Но залезть и глянуть вкладыши надо, просто время и пробег
кольцо я заменил а вот на вкладыши не взглянул, мотор был не грязный
Лучше заглянуть
Yoban
Ну судя по вин это самый крепкий год, хороший насос и крепкое колено. Но залезть и глянуть вкладыши надо, просто время и пробег
может лучше вместо резинового кольца это поставить алюминиевое
Я против, а там каждый сам решает
А на Saab 9-5 II такая же проблема?
Да
Добрый день не подскажите какое заданное значение доодно быть воздуха в дмрв, и у меня такие смиптомы каптит черным и плохо заводится но заводится, егр заглушил и вихревые заслонки убраны но программно еще не удалено, машина не ругаеться .Спасибо за рание.
Добрый! а на моторах которые на инсигния 2 с 18 года, такое же стоит?есть там такие проблемы?
Там конструкция иная, но шатунные вкладыши то же слабое место надо следить
спасибо!
Здравствуйте дружище взгляни на мою публикацию ВиброOpel
Звук слышу, но это сложно
Здравствуйте! Очень интересная и полезная статья! Давно уже понял для себя, если имешь Опель то должен быть немного разбираться в технической части… В общем несколько дней назад купил себе Инсигнию 2013 года выпуска, вин xwfgt5gm1d0003310, что скажите по нему? В общем несколько дней поездил, заводил утром, ничего не горит и не сигналит, вчера делал ТО, фильт без стружки… Единственное что я заметил это течь масло, правее чуть и выше щупа… Записался по этому вопросу в Опель сервис, надеюсь всё ограничится какой-нибудь прокладкой, но давление надо проверить… Колечко я уже заказал на запас, вкладыши тоже хочу заказать, без ремонтных размеров заказывать? А пока думаю елм-шку купить, хоть что-то там видеть, в планах купить Орсом…Кстати пробег у неё 140 тысяч
Серия вин хорошая, живучая. Но кольцо менять всё равно нужно
Добрый день!
В интернете пишут что после 2013 года проблема с проворотом вкладышей почти исчезла, так ли это?
Приветствую. Купил Инсигнию 2014 года 2.0 cdti eco-flex 163 л.с на механике, пробег 160тыс(двигатель a20 dth).Кнопки старт-стоп нет, старт стоп двигателя на светофорах присутствует .Вин WOLGT8EM6E1073681 подскажи по статистике Вашей как с насосом, вкладышами, кольцом насоса. Благодарю 😉
Насос на такой серии стоит живучий, но колечко менять всё равно нужно
Как понимаю Вы на инсигниях «собаку съели». Подскажите в делеме. Плавают обороты после запуска на холодную, чистил регулятор-не помогло, купил новый бошевский-заменил не помогло. Плавают первые секунд 30-1минуту после запуска, из за плаванья оборотов двигатель работает волнообразно, а потом спустя минуту+- по и ровно работает. Заметил если на улице холодно-завожу и работает ровно, а при жаре плавают 🤷♂️. (Рано утром еду на работу, на улице 15 тепла, завел ровная работа, приехал-отработал, вышел на паркинг на улице жара, завожу обороты плавают)Именно на холодном моторе, на теплом все запуски ровные… Ошибок нет, тяга хорошая. В какую сторону копать🤷♂️Спасибо.
99% это регулятор. В остальном очень сложно найти, надо начать с компрессии, потом форсы
Извини что донимаю, живу в Поляндии по работе тут, сервисы ужасные! А ты вроде как хорошо шаришь 👌Еще я заметил что при спокойной езде, плавном разгоне все отлично и плавно, а стоит дать машине под хвост на третей и четвертой скорости при резком ускорении машину начинает телепать в стороны, по ощущениям как будто колеса быстро восьмерят, ездил на балансировку- колеса ровные, грешу на привода, но дергал их на подъемнике, на первый взгляд все гуд. Происходит это именно на третей( не сильно) четвертой( сильно) передачах. Еще раз спасибо😉
Привода это обычно, от 80 начинают бить
Приветствую! Имеется во владении Инсигния 10 года 2.0 dtj на полностью прогретом моторе после 180 190 км.ч давление измеренное механическим манометром сразу после поездки 1.2. А вот если простая спокойная езда и рабочая температура 90 то 1.4. Клапан скидывает на 5.6. 5.8 давление больше не растет. Пробег 360 т.км.
WOLGM8EK9A1119686
1.2 маловато, если там не были, лезте во вкладыши, по вин у Вас очень крепкий год
А сколько норма на холостом?
Спасибо!
Ну условно 1.4 и выше идеал 1.5-1.6.
Значит будем менять вкладыши с фирмой не подскажете? Насос по показаниям вроде бы норм оригинальный?!
Корни глико
Шатунные или глико или кинг
Dmitrii95052
Значит будем менять вкладыши с фирмой не подскажете? Насос по показаниям вроде бы норм оригинальный?!
Сейчас есть вкладыши кольбеншмит, они идут уже без замков и с усиленным покрытием как и оригинал, на бампер BY есть в продаже.
Yoban
1.2 маловато, если там не были, лезте во вкладыши, по вин у Вас очень крепкий год
Ты говоришь то WOLGM, WOLGT хорошие серии. А на астре WOLPF это тоже нормально? У меня стоит датчик давления не знаю какой но можно через обычный обд отследить и показывает 240кп. То есть 2.4 на холостых и прогретом двигателе. То это норма?
По астре привязанность к вин не отслеживал, если показывает давление хорошо, но кольцо менять все равно нужно
Та видел я тесты, кто-то делал. Когда воздух то пену гонит.
Yoban
По астре привязанность к вин не отслеживал, если показывает давление хорошо, но кольцо менять все равно нужно
Yoban
По астре привязанность к вин не отслеживал, если показывает давление хорошо, но кольцо менять все равно нужно
Оставлю для тех кому интересно. Пробег 167800. До меня немец ездил. 153 раза прервана регенерация. Сейчас масло 47%. Он менял масло раз в 12-15 ткм
Yoban
По астре привязанность к вин не отслеживал, если показывает давление хорошо, но кольцо менять все равно нужно
При минус 7 на холостых больше 6ти бар. 13й год. A20DTH 165 коняк
Приветствую! В прошлом году купил Инсигнию 2008г. A20DTH, WIN W0LGT67M591021062 (кстати, про последние 8 символов я так и не понял.) После покупки машины заметил, что при запуске двигателя долго не гаснет красная масленка, тогда как все значки гаснут, масленка продолжает гореть еще секунд СЕМЬ. После этого я поменял то самое уплотнительное кольцо маслоприемника ("кольцо смерти") и ВСЕ вкладыши (коренные и шатунные). После замены значок масленки стал гаснуть почти мгновенно при запуске движка. Наступило лето (на дворе +25 +30 тепла) и при запуске стало появляться на пару секунд предупреждение о низком давлении масла (Low pressure oil.), появляется она не каждый раз, но бывает. При этом красная масленка не горит. Почему, как думаете? После замены кольца и вкладышей проехал всего 4 тыс. км. И кстати, по Вину подскажите. Спасибо.
Думаю, что то сделали не так при сборке. Вин не хороший
Вскрыть поддон и проверить? Дело не простое. Для начала поменяю масло с фильтром (масло черное уже), а там понаблюдаю. Есть у меня надежда (хоть и слабая), что в этом виноват масляный фильтр. Я ставил первый попавшийся, на качество не смотрел.
Думаю, ответ будет в поддоне
Поменял масло и фильтр в двигателе 04 июля. Старое масло прошло около 5 тыс, но было черное. Фильтр тоже черный, цвета угля. Поискали в складках стружку — не нашли. Старое масло было Оддинол 5w-30, новое залил такое же. Машинку не катаю, стоит во дворе. Просто раз в сутки запускаю двигатель и смотрю, появится ли ошибка о низком давлении масла. Сегодня уже третий день после замены масла и фильтра- ошибки нет. Буду смотреть дальше.
Добрый день. С новым годом! Хочу брать инсигнию 2014 года 2.0 дизель на ручке 170 лошадок бизнес эдишн(с кнопкой старт\стоп). Пробег 180000. Машина каталась только в Германии.
Подскажите пжл, на что следует обратить внимание при покупке?
Очень сложно однострочно ответить, я бы всё же слазел в поддон, заменил кольцо и глянул состоНие вкладышей
Добрый день. Вроде везде почитал. Ещё у вас хочу спросить. Имеем Opel Astra GTC J 12 года с мотором Y20DTJ который на 130 сил (Прошлый владелец чиповал до 190). Машина во владении 4 месяца с начала лета. Проездил в отпуск на старом масле, тут в конце августа сделал то, залили гм 5-30. Недавно машина простояла недели 2 и как раз по ночам было до 3 градусов. Утром в +5 завёл показало сообщение низкое давление. Заглушил. Подключил елм завёл, все нормально, решил записать значения с поездки. После активной езды в 40-50 минут на хх-2,5 бар, на 2к — 4,7/4,8 бар, на 3к — 6,2 примерно, срабатывает редукционный клапан (значения через елм в kPa). На днях днём в +25 завёл, сообщений никаких нет, давление такоеже. Больше пока не ездил. Заказал колечко для замены. К чему готовится?
Ну если это было первое сообщение, то думаю снимайте поддон, смотрите вкладыши, будет всё хорошо
Ещё такой вопрос, проверил ошибки, после этого сообщения появилась ошибка по датчику давления, сбросил (это было из-за того что вылезло сообщение?), сегодня опять вынужденная поездка, давление такое же, ошибок нет. Так что видимо в ближайшее время заеду в сервис, заменю колечко и посмотрю что там как, замены масла была километров 500-700 назад, масло было чистое без стружки и фильтр чистый. Но в любом случае спасибо.
Лезь в поддон, естественно ошибка будет висеть
Здравствуйте.
2.0 cdti, 2010, 350 тыс км
Загорается сообщение о низком давлении масла только утром при первом запуске, далее в течении дня этого нет.
Это и есть тот самый "звоночек"?
Предыдущий владелец утверждает, что кольцо менял, я склонен ему верить.
Да тот самый, не заводи больше, и снимай поддон, проблема не только в кольце
На что обратить внимание?
Yoban
Да тот самый, не заводи больше, и снимай поддон, проблема не только в кольце
Предыдущий хозяин утверждает, что эта надпись из-за слишком жидкого масла 0-30.
Может такое быть?
Думаю нет, снимать поддон смотреть вкладыши, коренные и шатунные все
Хочу добавить. Сегодня ездил замерять давление масла: на холостом 1.8 бар, при нажатии на педаль газа давление масла растёт.
Но! Датчик давления в этот момент отключён и машина не пишет ошибку.
Есть мысли?
Приветствую!не так давно купил, предыдущий хозяин обслуживал, но во все тонкости думаю не вникал .
что можете сказать по вину ?
пробег 182 тыс.
Это вообще другой серии мотор, у него немного другие болячки
Здравствуйте. Купил инсигнию недавно. Прошлый владелец целых два раза ремонтировал мотор, второй раз уже блок менял. И маслонасос менял на 702266010.
И сейчас, уже у меня, провернуло вкладыш. Вопрос как лучше поступить при ремонте? Механик советует брать другой мотор смотреть его и ставить. Я думаю проверить колено и поменять что требуется, не меняя сам блок.
И ещё, стоит ли меня маслонасос?
Надо чётко понять, ремонтопригоден блок или нет, и причины про ворота, на основании ответов, делать дальнейшие действия. Насос я бы менял
Ясно. Причины конкретно мне не говорят. Самое интереснное что после прошлого ремонта мотора прошло не больше 20 ткм. Повезу в Механику проверять. Маслонасос хороший 55566000 этот взять. Или может у вас в продаже есть?
Насосы пока есть, не плохо было бы всё же понять почему, а то через 20 будет опять
хорошо, буду мучить сервисменов. Позже отпишусь
Здравствуйте, у меня машина 2.0 cdti, ecoflex, только купил, с пробегом в 216 тысяч, и столько сейчас опасений стало после прочтения информации, но дайте пожалуйста пару напутствий, win W0LGM8GL3C1023707, по сервисной книге в ней масло меняли каждые 21 тыс после покупки, крайний раз поменяли коробку и кольцо ORing(1 тыс км назад при 215200), а также масло. Ремень ГРМ ещё меняли в Дании, в 21 году при пробеге 157000, в сервисном отчёте следующая замена указана на 240000, подскажите, что значит машины со старт стопом не болеют? Она на холостом выключается до выжима сцепления, есди активирован еко режим. Стоит ли мне сейчас менять вкладыши, или что-то ещё, сам насос? Попадаю ли я под категорию менее опасных двигателей?
Буду ждать Вашего ответа, спасибо.
Насос на этой серии стоит один из самых крепких. Наверное, колечко я бы всё же махнул, просто по возрасту
Класс, спасибо большое, кольцо поменяли, хотя при предыдущем владельце, есть счёт фактура на ремонт и оплату, была замена коробки и этого кольца, я даже позвонил по документам в сервис и спустя пять минут мне перезвонили и подтвердили информацию. Масло планирую менять каждые 8 тысяч и грм ремень к 225 тысячам поменяю. Очень рад, после всего про Вас прочитанного я понимаю твёрдость вашего мнения.
Мне конечно льстит, спасибо, я отвечаю на вопросы и помогаю, потому что просто могу.
А про то что там были к сожалению буду вас печалить скорее всего нет, вам лукавят. Ну или просто сами махните для себя, если режим экономии, присылайте фото поддона с 4х сторон скажу, врут или нет
Приветствую, кольцо поставили сюда 55 589 549, но до меня, чем хорош трехконтактный насос? если вдруг у меня появится ошибка, то это уже будет беда и стоит тоже вывести будильник или же всетаки он сработает заблаговременно? Фото поддона сделать не могу, извините, я ещё и не очень то и опытный автолюбители, через десять тысяч планирую поменять грм, заодно и кольцо, ипроверить вкладыши. Или там я ничего не сэкономлю и лучше перепроверить кольцо? Мне отдали предыдущее кольцо и акт о выполненной замене у меня за конец апреля этого года.
Инсигния 2014 рестайлинг. 273000 пробег, дизель 2.0 . Стрелки не выжимаю.
Доброго дня Александр. Подскажите как определить то что насос с датчиком? Вин C1019359. И не совсем понятно. На других, не C-D, датчиков нет вообще?
Ц значит датчик 3х контактный это +
А насос чаще всего стоит с механикой
Александр, приветствую!
По советуй пожалуйста, как мне поступить…
XWFGT8GM1B0002020
Пробег почти 150 000
Колечко менялось, со слов прежнего хозяина(верить ему можно, за машиной следил) на пробеге 104086.
Когда её лучше сменить? Ну и за одно вкладыши глянуть. На масле Liqui Moli Top Tec 4600 она ездит с 62610км. Фильтр всегда чистый(без каких либо вкраплений).
В этот раз буду заливать масло Taif Vite C3.
Приветсвую, больше 200000 ездить не стоит, наверно я бы на 180 вскрыл посмотрел
Понял, благодарю 🤝
Пока буду запасаться вкладышами.
И ещё вопрос, через сколько лучше заменить ремень ГРМ? Он менялся на 95 000. Я машину брал, пробегом 112 000.
Оригинал потолок 100, неоригинал 70
Оригинал.
Ну значит мне пока хватит🙂
Ещё ограничение 5 лет
Не понял, какое ограничение?
Срок службы ремня ГРМ 5лет
Ааа, понял.
Если машина из этих 5 лет, проехала 30к, то все равно менять.
Да
🤝
Всем привет. Не знаю будет ли кому уже полезна эта информация, но все равно выскажусь.
Владею сигой 13г.в. Купил я ее с пробегом 120 т. км. Вин кончается на D0002538. Датчика на насосе нет.
Ну значит катаюсь горя не знаю.накатал примерно 3-4 т. км. Наступаут холода, первый минус. И одним прекрасным утром заводу двигатель, а мне приборка орет, низкое давление, заглуши. Ну я глушу, ах.ю, посидел минуту, снова завожу, сигналов нет. Я тронул в сервис, снимаем поддон, шатунные пошорканы. Обошлось малой кровью, а именно поменял насос, полирнул колено, поменял вкладыши. Мастер сказал лить только Мобил, я так и сделал, и думаю все, теперь до конца жизни мотор в норме будет.
Проходит два года, к этому времени на одометре уже 180 т. км. Произошло то что произошло и с маслом начались проблемы, цена космос. Купил ориг, т.к оно дешевле, а в голове мысль что ориг плохого с мотором не наворотит. (До этого лил только мобил) Поменял масло. Наступают холода! И услышал посторонний звук в моторе на оборотах свыше 2,5. Начал грешить на форсунки. Начал сразу же готовиться к то, и замене масла. Но не успел. Еду по трассе, громко играет музыка, скорость 120 км, и вдруг резкий грохот, как будто выпал привод и начала мне все разбивать. Сразу останавливаюсь. Грохот ужасный. Глушу мотор выхожу, смотрю под машину с мыслями что весь асфальт в масле, но нет. Постоял, репу почесал, завел, опять грохот. Нуу дальше эвакуатор сервис. В сервисе мастер ах.ел от звука мотора и удивился как ещё шатун через блок не показался. Сняли поддон, а шатунный вкладыш 1 цилиндра превратился в стружку и оказался в поддоне. Колену однозначное хана, шатуну тоже. Самое интересное то, что у меня кроме непонятного щелконья в моторе, как будто форсы дохнут, больше ни чего небыло. ДАЖЕ МАСЛЕНКА НЕ ЗАГОРЕЛАСЬ НИ РАЗУ. Вот вам и история моя. Теперь, даже не знаю как быть и чего ждать от этого чудо мотора.
Вы бы свою историю не у меня на странице расмещели, а в личном некрологе. 2й момент, какой бы у Вас насос не стоял, замена кольца необходима в любом случае.
Кольцо было такое же эластичное как и новое
Вы сами трогали или Вам рассказали?
Сам трогал
Ваша правда. С большим удовольствием приглашаю в Москву, найду Вам колечки от 3 до 8 лет сравните с новым.
Симптомы умирающего кольцо в коротком сигнале о низком давлении, у меня такого не было
Прочтите выше, что вы сами написали)
При первом клине не спорю, дело в кольце, но второй случай объяснению не поддается, как по мне . Хотя заключение мастера было: заклинил насос. Насос кстати паленый был
Я не вижу всей картины, произошедшего, по фрагменту сложно сделать вывод.
Плохой насос, какой бы не был убил бы не первый вкладыш.
OlegoFriend
Всем привет. Не знаю будет ли кому уже полезна эта информация, но все равно выскажусь.
Владею сигой 13г.в. Купил я ее с пробегом 120 т. км. Вин кончается на D0002538. Датчика на насосе нет.
Ну значит катаюсь горя не знаю.накатал примерно 3-4 т. км. Наступаут холода, первый минус. И одним прекрасным утром заводу двигатель, а мне приборка орет, низкое давление, заглуши. Ну я глушу, ах.ю, посидел минуту, снова завожу, сигналов нет. Я тронул в сервис, снимаем поддон, шатунные пошорканы. Обошлось малой кровью, а именно поменял насос, полирнул колено, поменял вкладыши. Мастер сказал лить только Мобил, я так и сделал, и думаю все, теперь до конца жизни мотор в норме будет.
Проходит два года, к этому времени на одометре уже 180 т. км. Произошло то что произошло и с маслом начались проблемы, цена космос. Купил ориг, т.к оно дешевле, а в голове мысль что ориг плохого с мотором не наворотит. (До этого лил только мобил) Поменял масло. Наступают холода! И услышал посторонний звук в моторе на оборотах свыше 2,5. Начал грешить на форсунки. Начал сразу же готовиться к то, и замене масла. Но не успел. Еду по трассе, громко играет музыка, скорость 120 км, и вдруг резкий грохот, как будто выпал привод и начала мне все разбивать. Сразу останавливаюсь. Грохот ужасный. Глушу мотор выхожу, смотрю под машину с мыслями что весь асфальт в масле, но нет. Постоял, репу почесал, завел, опять грохот. Нуу дальше эвакуатор сервис. В сервисе мастер ах.ел от звука мотора и удивился как ещё шатун через блок не показался. Сняли поддон, а шатунный вкладыш 1 цилиндра превратился в стружку и оказался в поддоне. Колену однозначное хана, шатуну тоже. Самое интересное то, что у меня кроме непонятного щелконья в моторе, как будто форсы дохнут, больше ни чего небыло. ДАЖЕ МАСЛЕНКА НЕ ЗАГОРЕЛАСЬ НИ РАЗУ. Вот вам и история моя. Теперь, даже не знаю как быть и чего ждать от этого чудо мотора.
Прямо моя история). Только у меня размолотило 2 шатунный. И насос рестайл — без заморочек с уплотнителями
Привет. Не нашел нигде информации, может ты знаешь? Это проблема касается 2.0 дизелей на инсигнии второго поколения (с 2017)?
Там не так печально, но то же шатунные вкладыши долго не живут
А причина?
Vitalik-2281
В чьом? Там жеж маховик мішає…
В маховике есть специальные продольные проточки для доступа к этим болтам, нужно прокручивать мотор и смотреть!
Если можеш подскажи по вину менять насос или проверить зазоры ?
Есть старт стоп, масло менял каждые 6-7т.масло хадо лакшери 5-40.
Если стружка то менять
Добрый день у меня инсигния 15 года, вин WOLGT8EMXE1189465. Вчера менял масло и обнаружил в фильтре стружку. Думаю менять вкладыши не знаю что с насосом делать. Датчик масла стоит двух контактный. Пробег 175т. Менял кольцо на 90т. Утром завожу загорается жёлтым давление если заглушить и завести через пол минуты загорается красным, если через минуту загорается жолтым. Какой насос стоит незнаю.
Не заводите, больше снимайте поддон
Добры день, заклинил двигатель W0LG8GM6А1109523 планирую замену агрегата, можно ли воткнуть рестайл, нужны ли переделки ? Что посоветуете ?
Их не бывает рест или не рест, если говорим о голом столбе
Добрый день! Можете что то подсказать по вину: W0LGT8EM5C1021021. Купил недавно, кольцо насоса, со слов бывшего владельца, поменяно в прошлом году. Вкладки открыл, давление масла показывает. Стоит залезть в поддон в ближайшее время?
Общий пробег и пробег после замены кольца какой?
Общий пробег 180000. После замены 40-50000 примерно.
Ну момент пограничный, если хозяин не врёт, то можно ещё тыш 20 проехать, а если врёт то лучше для себя лезть
Добрый!а в рейсталинге 140л.с. есть проблемы с маслонасосом?
Я так понимаю мотор дте, по нему опыт не богатый, но думаю если насос стоит без электрической части, то всё то же самое
Понял 🤝
Стало загораться предупреждение на холодную. Насос, прокладка?
Снять поддон, а там видно будет
Сильно геморно его снимать?
На синице нет, )
А прокладки какие понадобятся? Только самого поддона?
Поддон на герметика, обычно прокладка датчика уровня и кольцо насоса
А что за кольцо насоса? Какого насоса? Масляного? Насос не снимал. Поддон посадили на герметик и датчик уровня тоже — www.drive2.ru/l/609777330088327383/
Моргать лампа низкого давления перестала, совсем перестала… Вкладыши живее всех живых😉
Здравствуйте
Astra gtc 2013
Пробег 118000
Vin XWFPF2DP1D0010876
Судя по инфе из поста не болеет, верно?
Эта статистика по инсигнии, астра в неё не лезет)
Так двиган один a20dth
А вин то же один?
WOLPF2DPXDG073596 вот второй
Здравствуйте. 2013 год 130000 пробег.W0LGT5EM5D1123211. Что подскажите?
Насос должен быть хороший, но вскрыть все равно стоит
Что думаете о такой приблуде?)
Думаю должно помочь
Поможет побыстрее угробить мотор, заужение диаметра забора
Здравствуйте, рассматриваю к покупке машину 2014 года с пробегом 180 тысяч с таким номером W0LGM8EL1E1076136, я так понял что все моторы до 2016 в той или иной степени склонны к этому, но насколько проблемный этот экземпляр?
подскажите пожалуйста по W0LGT8E17H1007201 2015г, 170к.с?
Привет не сталкивался с такой проблемой что просто ломает распредвал? машина 12 года A20DTH, может ли виной быть маслонасос?
Конечно сталкивался, у меня у самого ломало, это бывает насос не причём
Привет, рассматриваю для покупки машину 2014 года с пробегом 119 тысяч с таким номером XWFGT8GM1E0003153, страдает ли на ней двигатель этой болезнью?
Все страдают, здесь просто насос дольше живет
Привет. Если в курсе, подскажите, в чем разница между моторами A20DT и A20DTH? Только в лошадках из-за электроники или есть конструктивные отличия? У меня A20DT W0LPD9EM7D2020435, только взял (13й год и 170к пробега), непонятно, в чем разница и те же ли у него болячки
Конструктивно все то же, болезни те же, отличия незначительные
Murtini
Привет. Если в курсе, подскажите, в чем разница между моторами A20DT и A20DTH? Только в лошадках из-за электроники или есть конструктивные отличия? У меня A20DT W0LPD9EM7D2020435, только взял (13й год и 170к пробега), непонятно, в чем разница и те же ли у него болячки
Блоки однакові, навісне різне. В мене A20DT, турбіна з вестгейтом, форсунки з іншим розпиловачем (можливо менший діаметр отворів?), впускний колектор без заслонок з заводу, і т.п.
Здравствуйте. Insignia 2014 A20DT W0LGT8EL4E1133223 пробег 200к имеет вот такой насос. Что скажете по нему? В какой группе?
Обычный насос, в группе снять поддон проверить состояние вкладышей.
OlegDNUA
Добрый день!
Брал в салоне
OPEL INSIGNIA СЕДАН 2.0 CDTI
VIN: W0LGM5EMXC1116573
Год выпуска: 2012
Начитался тут и на Opel-insignia.su …
Пробег уже под 150000
Переживать или нет? Насос с датчиком или клапаном? Порекомендуйте, пожалуйста, дальнейшие действия
Смотрели вкладыши?
Угу, аж на 194000 посмотрели
До этого диагностировал мертвый клапан в насосе — не сбрасывал давление. Все время ездил с повышенным давлением масла… Заменил насос, проверил вкладыши — все нормально, езжу дальше.
П.с. очень редко кручу выше 2.500, мож это и спасло
Здравствуйте. Двигатель Фиат дукато 2.0 мултиджет 2013 года имеет аналогичные болезни, или там все хорошо?Внешне этот очень похож но опелевский.
И да и нет, кольцо там стоит идентичное.Его нужно менять, в остальном все лучше чем у нас
Добрый, что скажете по вину
W0LGM6EM8F1035260 ? 15 год,
Смотрите по факту стоит ли электрика на насосе
Добрый вечер, подскажите пожалуйста по Insignia 2011г пробег 122.000, вин: WOLGT5EL9C1033453, не знаю куда лезть, может подскажите? симптомов вроде никаких.
Добрый день, Александр! Имеется Insignia a20dth 2011 год, пробег 133.000, вин: W0LGT8GM0C1020016, с таким вином какие могут быть симптомы по насосу, вкладышам?
Симптомы как у всех
Благодарю!)
Добрый день. Подскажите пожалуйста по машинке инсигния октябрь 14 год. Двиг. A20DT 131л.с пробег 200000км vin W0LGT8EL4E1170286.
Хорошая машина)что подсказать?
Нужно ли при таком пробеге менять насос и вкладыши?
Осмотр вкладышей стоит сделать, а насос я думаю будет живой, под замену будут шатунные вкладыши и все
Благодарю. То есть коренные глянуть на всякий случай, а шатунные однозначно под замену? Не подскажешь где купить в Украине?
С большой долей вероятности.В Украине не скажу
Благодарю.
Добрый день!
Прошу дать консультацию и по моей астре 11 год с а20dth. Пробег реальный 210 т км. W0LPD8EN0B8122530. Заранее Спасибо!
Консультирую, по астре и зафире, статистики и закономерности от вид я не выводил, из опыта, насос чаще стоит нормальны, а шатунные вкладыши на таком пробеге я бы все же махнул
Наверное по инсигам и зафирам)))) Какой сервис посоветуешь в МСК?
Инсигния гараж
Добрый день. Стал обладателем Инсигнии 12 год W0LGT6EM6C1100797 Пробег 140 т км. Подскажите пожалуйста что лучше поменять и проверить? Кроме кольца масляного насоса. Спасибо!
Здравствуйте, с большой вероятностью
У вас будет замена шатунных вкладышей и кольца насоса.Коренные и насос не нужно трогать
Добрый, что скажете по вину
W0LGM6EM8F1035260 ? 15 год, 120 900 пробег