Попытаюсь запостить основные моменты, потребовавшие или все ещё требующие внимания на данный момент. Из того, что осталось сделать- адаптировать датчик дросселя от 25-го на шестидроссельный впуск от 26-ого мотора. Решение уже есть, осталось воплотить его в жизнь максимально надёжно. Основное различие в том, что на моем старом дпдз имеются отдельные дорожки и провода для акпп. Соотвественно на гтр этого в природе не было и там одна плата и три провода на выходе. А у меня шесть))) фото прилагаю для лучшего понимания.
Электрика- с учетом того, что мозг нистюн для 25-го мотора под один маф, нарисовалась ещё проблема, так как турбин две))) два мафа не поставить, мозг не увидит, соответственно по совету бывалых товарищей был куплен маф от тойоты и принято решение по его установке после турбин перед дросселем, после Блоу-оффа. Никогда так не делал. Решение спорное как по мне, но вроде рабочее. Посмотрим. Во всяком случае говорят, что маф в форме вставки от денсо намного лучше и быстрее работает, чем мой маф от Фашки. Придётся менять фишку, протягивать проводку и перепиновать ее на новом месте. С обязательной перекалибровкой мозга.
Потом будет ещё много делов с основной косой и мелочами типа холостого хода, родного сенсора буста, клапана продувки абсорбера и пр.
Остальное в картинках. Много букафф уже)))
Продолжение следует)))
Комментарии 14
Думал уже. Не получится там метанол. А карман слева оставлю под мелочевку. А под полкой музыка
в багажник омывайку перенеси, в задних крыльях полно места)
Потому что автомат у меня. А на 26 ни разу не акпп))) а на 34 мозг двс и акпп в одном флаконе
а поставить мозг и проводку от 26 нельзя? Почему так не сделал? Из-за нистюна?
А твои руки не для скуки!
Подпишусь, интересная движуха :D тоже было интересно, когда кто-нибудь поставит голову 26 на 25 низ :D
О, тут я не первый далеко. На дальнем востоке давно так делают. Правда не слышал ни об одном автоматном проекте.
Да понятное дело, что делают так. Просто мало кто пишет об этом подробно и с результатами. Чего ждал, что получил, был смысл или нет, и всё такое.
Смысл есть. На 26 голова все же получше. Калана чуть толще. Пружины пожёстче. Крутить можно выше. Но самый прикол в шести дросселях. Это мне было очень интересно. Ну и внешний вид конечно с 25-ой не сравнить. Не особо парил сток впуск по поводу длинны. Хоть он и грелся, но воздух внутри себя не сильно и грел. Но некрасивый
Это я понимаю всё. Я к тому, что именно сравнительный анализ пытаюсь сделать: турбу с ведрище на 25 стоке или же морока с отдельной головой (для тех, кто не хочет целиком мотор менять, например).
Дросселя-то понятная тема. Я к технической части вообще вопросов не имею. Как уже сказал, анализирую просто и баланс время работы/вложения/понты на выходе/динамика на выходе пытаюсь понять =)
P.S. собрал только один мотор, и тот из лего, так что просто диванный теоретик и читаю все интересные для меня блоги :D
Ведрище быстро прикончит 25-Ый сток. У меня стояла 3071 на коллекторе под гейт внешний. Было очень приятно. Быстро раздувалась и дула очень хорошо. На 430 сил и 560 момента вышел. Но уже мало этого. Да и всегда хотел внешний вид 26 мотора и дросселя))) скорее эстетический момент. А тут ещё и этот кит подвернулся. Все сложилось)))
Ну не знаю, у нас небезызвестный Борода и его товарищи на ведрищах на стоках 25ых вышли на 1,8 и 1,4 буста к концу сезона. Посмотрим, сколько потом ещё поездят :D
Кит вообще хороший. Эстетика да, тут не поспоришь. 26 мотор можно поставить просто ради вида :D
Да вроде как писал об этом))) тайны не делал вроде))) головняк присутствует конечно. Но решаем вроде
Эээ… Я тока щас понял, что ты накрыл 25 мотор 26 башкой 😲 да ещё и с двумя турбами 😲 херасе многоходовочка… 😲
ВВП отдыхает ))