Замена тормозных колодок — Friction Master

Услышав писк сигнализаторов износа тормозных колодок, я был слегка удивлен, мягко сказать…Ведь смотря на внешнюю тормозную колодку там еще было что потереть.
Вскрыл, посмотрел…

Почитал разного рода БЖ на драйве. Эти колодки Friction Master существуют 3х основных видов, которые интересны нам: первые два — ELT 787 и еще один номер подскажите (не помню), отличаются лишь наличием в комплекте пластин, последний же CMX 959 количеством керамики в нем (оно больше, состав чуть другой — для лета лучше будет взять их).
"Для автомобилей Honda Civic VIII (выпуск с 2006 года) в качестве передних колодок можно использовать как 787, так и 959 серию.
Визуально, 959 отличается чуть меньшей толщиной и наличием боковых скосов на фрикционном материале."

Посетили меня мысли, что поршню легче прижать внутреннюю колодку, чем подвинуть на скобе внешнюю.
Значит нужно проверить направляющие. Смазку для направляющих использовал MC1600.

Направляющие абсолютно целые, без люфта и следов износа, смазка однако в них была заложена _шрус, судя по остаткам. Все вычистил и собрал, продолжаю движение)
Смазку для пластин, которые удерживают колодки и не дают им вибрировать — использовал от комплекта колодок BMW.

Прикатывал по моим меркам долго и аккуратно, но это больше из за состояния тормозного диска с внутренней стороны. Тормозят прогнозируемо, не свистят, не пылят, пожестче штатных, для города, на мой взгляд — очень хороший выбор (сочетание цена/качество), тем более что температура за бортом все время около 0 уже.

Запчасти на фото: 7129S