Мирного всем времени над головой, очередная запись и больше для себя. Постоянно покупая новый расходный материал, фильтр салона, фильтр на двигатель, тормозные колодки, датчики износа к ним и все остальное, ловлю себя на мысли, а сколько прошел предыдущий расходник? Приблизительно посчитать по времени, конечно возможно, открыв личный кабинет на сайте екзиста или емекса, но сколько километров прошла расходная деталь, нет! А за появившуюся возможность отследить все как есть, это спасибо DRIVE2. Раньше конечно пытался записывать в блокнот или на листочек, но листок терялся, а блокнот не всегда был под рукой. Зато всегда под рукой мобильный телефон, у которого есть камера за это спасибо прогрессу и как тут все пишут, слава роботам! Вот поэтому решил сделать запись в Б/Ж для себя, посмотреть сколько пройдут данные колодки и как себя покажут. Также возможно кому ни будь пригодится, информация, по самостоятельной замене колодок на передних суппортах с четырьмя поршнями. Конечно опытные водители, скажут, да кому это интересно, колодки поменять сможет и жена или ребенок, а богатые, или кого кризис прошел стороной, скажут, что имеешь такую машину, а на замену колодок пожалел от 800 до 1000 рублей. Короче еще раз пишу, что запись для себя и для тех, кому интересно поменять колодки самостоятельно. Ведь самостоятельная замена позволяет продиагностировать состояние авто на глаз, там где не часто бываешь, хоть знать как там все устроено. Также можно посмотреть состояние тормозных трубок, проводки воздуха на пневму, электро проводки усилителя руля (водительское колесо). Да и вообще можно найти что то новое для себя, когда сам чинишь или что то меняешь в авто! Короче даже для саморазвития.
Заказал колодки уже давно, после того как менял резину с лета на зиму, смотрел что время скоро подойдет и подготовился, хотя датчики еще не сигналили. Номер колодок можно найти на фото, или вот производитель Hans Pries, Германия, номер 11582755 заказал комплект 1660 рублей. И также комплект датчиков износа 354 рубля. А пришли колодки уже сдатчиками в комплекте и даже на фото видно этикетку на коробке что датчики идут в комплекте. Это не ошибка, так что кто хочет сэкономить, таким образом и купить колодки сразу с датчиками, номер выше. Сначала я подумал что, снова зря купил датчики, но ничего датчики, что на задние что на передние колодки взаимозаменяемы иногда производители просто провод для задних колодок, делают короче, вот и все отличие. Так что они мне пригодятся при следующей замене задних колодок или если оторву эти при езде по лесу, об ветки. Кстати на фото можно увидеть два датчика они длиннее и имеют черный провод, а заказанный отдельно имеет красный провод между концами, он чуть короче.
И снова небольшой ликбез по тому, как нужно подвеску блокировать для постановки на домкрат. У многих это может вызвать кучу эмоций, мол опять он пишет то что все и так знают, но все же. Многие недавно взяли такое авто у многих нет мануала, а возможно и есть но на Немецком языке. Поэтому процедура следующая, задираем авто в самый высокий режим ЭКСТРА, как только надулись, нажимаем на кнопочку рядом с крутилкой по выбору уровня подвески, там еще машинка нарисована и стрелочки в верх и низ с надписью «LOCK». Это блокировка подвески, держим ее около 3-5 секунд на экране появится знак, что подвеска заблокирована. Также прозвучит сигнал что операция выполнена. Чтоб все это случилось и Вы в этом точно были уверены, лучше всего, если все двери, капот и багажник будут закрыты.
Вся процедура по максимуму на фото комментарии соответственно под фото. Всем приятного просмотра и как пишут всем печенек!
Комментарии 21
На данный момент как колодки? Можно брать?
Да сменил я их 50 тысяч 20 тыс км назад смотри тут www.drive2.ru/l/475605025662435485/
а как зарекомендовала себя эта фирма колодок. лично ваше мнение?
Разницы нет, если сравнивать зимой! Даже с оригиналами это 100%. Летом тоже не понять сильной разницы, не почувствуешь. Только гонщик на треке, погоняв тура по крутым поворотам, с резкими разгонами и резкими стартами, разогрев диск до красна. Но при этом отключив АВС, ЕСП, эти электронные помощнички все равно не дадут понять что за колодки стоят, также высокая резина, у меня диски на 18 (255/55/18) не поймешь, все равно что стоит. Из того что можно определить, скрипы отсутствуют, свиста нет, даже когда сдаешь назад на тормозах, схватывают хорошо, даже на асфальте и АБС дает об этом знать. Не крошатся, не слоятся. Размер один в один с оригиналом. Если кто то есть кто отключит АБС и погоняет тура по треку при этом на 22 катках то да пусть покупают оригинал.
скоро и мне колодки надо будет менять. предлогали TRW но тут отзывы у них не очень хорошие. буду пробовать ваши. спасибо
нужная запись.
надеюсь кому нибудь пригодится.
спасибо, пригодилась)
Отличный отчет! Прямо отдельный параграф из руководства по эксплуатации с картинками ;) ! Колодки дешево обошлись! Еще и с датчиками! Я не нашел такие когда у себя менял. Спасибо за номера
Колпачки эти нужно регулярно откручивать, чтобы не прикисли. У меня с аналогичными была проблема на А6, пришлось на трёх дисках срезать ниппеля.
Спасибо буду иметь в виду, но внутри резиновое кольцо стоит, и медная рубашка, чтоб не прикипеть. Лучше даже чем на оригинальных дорогущих колпачках. Но может случиться всякое. Спасибо на контроль взял.
а зачем ты ее поднимаешься и блочишь в экстра оффроад, для удобства?
я когда менял у себя диски и колодки, то просто блочил пневму не задирая)))
Машина все равно поднимется в ЭКСТРА только при помощи твоей силы на домкрате. Я раньше пробовал и в спорт режиме поднять авто но ничего не получается. Да и в мануале написано что поднимите авто в экстра режим.
ясно)) я просто мануал не читал, мануал открываю когда уже совсем не понимаю)))
на такую машину такие колодки
А что не так с колодками? Брал и оригинал и аналог разницы нет или она не заметна, совсем. Может Вы просветите меня и откроете глаза? Может я совсем чего то не понимаю. Попробуйте на ВАЗ 2107 поставить хоть керамику хоть колодки от БРЭМБО, тормозить она от этого лучше не станет, а денег кучу отдадите. Суппорт стоит на данной машинке, отличный, который отлично прижимает колодку и тут только стойкость колодок играет. То есть она сотрется быстрей чем дорогая, вот в принципе в чем разница, тормозить лучше не на столько чтоб можно было заметить. А если летать 180-200 то нужно еще и резину гоночную и диаметр дисков на 20. Да кучу чего чем колодки. А ездить на 16 дисках и ставить колодки за 10т.руб и говорить что эти колодки тормозят лучше, чушь полная. Если есть другое мнение поделитесь но желательно с приведением фактов.
Вопрос не только в скорости истирания накладки колодки, хотя это тоже есть определенный фактор в выборе колодок, а в обеспечении нормального торможения машины. Даже на скорости в 100-120 км/час останавливать Туарег можно по разному.
Поэтому я лично отдаю предпочтение не оригиналу конечно, но более известным и мной же проверенным брендам, у меня диски и колодки по кругу стоят АТЕ.
Многое тут еще правда зависит от манеры езды и региона.
zmey-vrn
А что не так с колодками? Брал и оригинал и аналог разницы нет или она не заметна, совсем. Может Вы просветите меня и откроете глаза? Может я совсем чего то не понимаю. Попробуйте на ВАЗ 2107 поставить хоть керамику хоть колодки от БРЭМБО, тормозить она от этого лучше не станет, а денег кучу отдадите. Суппорт стоит на данной машинке, отличный, который отлично прижимает колодку и тут только стойкость колодок играет. То есть она сотрется быстрей чем дорогая, вот в принципе в чем разница, тормозить лучше не на столько чтоб можно было заметить. А если летать 180-200 то нужно еще и резину гоночную и диаметр дисков на 20. Да кучу чего чем колодки. А ездить на 16 дисках и ставить колодки за 10т.руб и говорить что эти колодки тормозят лучше, чушь полная. Если есть другое мнение поделитесь но желательно с приведением фактов.
Разница между дорогими и дешевыми колодками все таки есть. Качество дешевых колодок невозможно угадать, есть например очень мягкие колодки, после нескольких серьезных оттормаживаний подряд, колодки начинают "плыть" т.е. усилие на педаль есть, а динамики торможения нет, также мягкие колодки оставляют на колесных дисках черную пыль. С жесткими колодками дела обстоят еще хуже, так как они сами практически не изнашиваются, а изнашивают тормозной диск, и еще свистят при этом. Выбор за вами) я обычно катаюсь на Текстаре, ТРВ, АТЕ.
Стояли оригиналы, суппорт закусывал, как раз в Сочи гонял. Все колесо черное было из-за стирающейся оригинальной колодки. Потом поставил заменитель часто менял из-за суппорта и колесо так не чернело. Если так Вы определяете качество колодок то миф развеян. Реально из-за суппорта заменил за год три комплекта и дорогой оригинал и аналог разницы нет, знаю по тому что пришлось менять через каждые два три месяца. Если ездить в пределах разумных скоростей ее и эксперт не заметит. Если выезжать на трек то машинка нужна другая. И еще раз напишу если резина стоит не гоночная диски пенсионного диаметра то хоть ракету в суппорта поставь, тормозить она не будет. Был случай на фиат албеа, тормоза родные хорошие, резкое торможение блокировка колес (без абс) и резина тупо на дисках провернулась, все оказалось на много печальней чем стояли бы не оригинальные колодки. Резина, диаметр диска и покрытие на дороге решают иногда больше чем цена колодок. Если вы гоняете постоянно от 160-200км и резко в пол тормозите, купите себе колодки за 20т.р и будите уверены что вы круче меня, но только Ваш карман увидит разницу. Я езжу почти на автобусе и на трассе редко себе позволяю стрелку за 160км. Я написал про дешевые колодки но в пределах разумного, и в крайности прошу не углубляться. То что купил имеет немецкое происхождение и историю с 1954года. И их с лихвой мне хватит, тем более зимой. АБС все равно не даст Вам разницы дорого — дешево. Конечно это мое мнение.
Hans Pries (topran ) это ни как не Германия)
www.pries.de/ вот официальный сайт на экзисте и емексе можно тоже посмотреть, упаковку выкинул жаль там надпись на немецком что сделано там же. Надеюсь это аргумент. История с 1954года они на рынке. Можете не верить гугл Вам в помощь.