Замена жидкости в вариаторе mazda demio 1,5 (3 rd)

Конечно для большинства демиоводов это больная тема когда менять, где и какой фильтр, что лить?
Попробуем разобраться.

Как я писал в одном из комментариев: первая плановая (в Японии она гарантийная) замена жижи в вариаторе производится в 50т.км. последующие через 70, но с учётом нашего климата и бензина, меняем тоже через 50. Если машина из страны восходящего солнца приплыла с пробегом более 50, то нет смысла туда лезть до 100т. Км. (по ТОшной книжке у меня замена произведена в 48720) а если менее, то не о какой частичной заме не может идти речь, только полная замена с промывкой поддона (там стоят магниты) и заменой фильтра и прокладки, масло только оригинальное по книжке: Mobil CVTF 3320, а менять в центе замене масел аппаратным методом.

Вот и подошёл срок, одометр перевалил за 100000, менять будем аппаратным методом ведь я люблю свою машину, и собираюсь на ней ездить долго и счастливо, возможно я удивлю но в полторашках с под рулевыми лепестками где семь виртуальных скоростей стоит тойотаский вариатор (Aisin), зная я это заранее возможно не пришлось гемороить с поиском фильтра, поскольку все продавцы не могли меня понять, что за фильтр в вариатор в мазду, по долгу безрезультатно копаясь в каталогах (кстати его номер: FTC 4104V-11210) Я заблаговременно заказал его с прокладкой, из Владивостока, обошёлся 2300р. Вооружившись 2гис обзвонил все СТО (в своём городе) по замене масел и только в одной (на Магистральной 30. 76 Экспресс) нашёл оригинальную жидкость Mobil CVTF 3320.

Почему надо мыть картер? В противном случаи аппарат под давлением окончательно забьёт фильтр, нарушив его пропускную способность, а частичная замена попросту разбавляет жидкость оставляя весь налёт на поверхностях деталей.

Принцип замены таков: слили жидкость, сняли поддон, откручивают фильтр от туда тоже вытекает какое-то часть все чистят магниты стенки, затем собирают в обратном порядке с новым фильтром и прокладкой, заливают 4 литра через щуповое отверстие в поддон, к нему подходят трубки туда присоединяют аппарат то что льётся непосредственно в поддон подача чистой жидкости грязная магистраль через вакуумник в канистру с отработкой, в аппарат заливают ешё 6 литров и полностью их прогоняют, в нашей трансмиссии находится 6,7л 4 из них уже поменяно, то что получается около трёх литров на принудительный промыв, под конец цикла цвет жидкости на обратке и подаче стал идентичным. Всё … следующая замена через 50000 км