Сделал ТО 180 тыс км на рено F3R

Пришло время ТО 180. По обстоятельствам переездил 2 тыс км (накатал 182 тыс км) и машина в прямом смысле встала: начала троить и всё. БК ничего не показывал из ошибок, всё перепроверил — всё норм. Случилось это как оказалось из-за то что ушли зазоры по вып клапанам в 0,05-0,1 мм))) Снял, промерил свои шайбы (все стояли родные 3,3 мм), высчитал нужные и заказал. К ним ещё был заказан ремень Гейтс 5370, помпа Валео, термостат и датчик в радиатор родной 92/82гр (зае***ли эти тазовские работают по пару месяцев).
Долгих 3 недели ожидания и вот

Поставил новую помпу — та которую ставил недавно сдохла ещё летом — начала шуметь. Осенью подшипник шумел так что было страшно ездить. Шум появлялся если ехать больше часа по трассе. Думал хоть на 60 тыщь хватить, а хватило на 10 тыс км (начала шуметь) и ещё 5-ть наездил до замены.

Ремень стоял до этого такой — решил не менять марку. Роликов должно хватить ещё на 60 тык т.к ставил оригинал в прошлый раз. Хотя люфт уже есть.

Термостат: до этого стоял такой же только для опеля на 92 гр — хватило на 3 года и 60 тыс км. Этот держит хорошо (не сифонит в большой круг — до открытия патрубок ледяной) Только имеет косяк: у него 10 гр открытие/закрытие. По бк чётко видно как он открывается на 90 гр и закрывается на 79-80 гр и снова греет до 90. По приборке это тоже видно: если наблюдать то видно как стрелка ходит туда сюда на 1 мм.

Датчик в радиатор работает по бк так: вкл карлсон на 95 гр; выключает на 89 гр. Напомню на нём написано 92-82 гр — такой должен стоять с завода.

Шайбы взял Метелли, посмотрим как будут ходить. Стоят в 6 раз дешевле оригинала.

Всё поставил, завел — машину не узнать, работает ровно и тихо.

З.Ы уже проехал 300+ км только положительные эмоции, машина на порядок резвее стала, соотв упал расход: 8л газа на 100км при 110-120 трасса + 30% по месту

Д