Ну вот настал тот момент когда просто необходимо поменять шрус. Начал в поворотах хрустеть очень сильно, а иногда казалось что и когда прямо начинаешь ехать. Причина выхода из строя шруса проста, плохо зажатый пыльник. Я раньше снимал, вымывал шрус и пыльник, но по прошествии некоторого времени, обнаружил что большой хамут соскочил и болтается на валу. Я установил новый хамут, но хорошо обжать не получилось, хамут на пределе зажать/сломаться, а пыльник немного шевелится. Короче плюнул на это безобразие и ездил так. Вчера снял старый шрус с машины, а сегодня приобрел новый фирмы Patron. Почему китаец, а потому что я его уже ставил и всё пока норм и колеги на работе не брезгуют этим проиводителем и я уже не так сильно доверяю запчастям из европы как раньше. Да раньше европа это качество, но сейчас много г.вна ищ европы, но это личное наблюдение и мнение. А когда есть вероятность попасть на гамно и из европы и из китая, то зачем платить больше? Смысла нет при том что шрус обошелся мне в смешные 460.000 белоруских или 25$ по курсу против 60$ самого дешевого итальянского шруса. В комлект входит сам шрус, гайка, пакетик со смазкой, стопорное кольцо, и два хамутика. В моем шрусе оказалось 25 шлицов к колесу и 39 в валу. В основном в местах продажи высвечивались 25 к колесу и 26 на вал, так что перед тем как менять снимите старый и посчитайте шлицы в шрусе. Хочу посоветовать не запускать шрусы ротому что родные очень хорошего качества. Я ставил хамутик и мыл шрус передм прошлой зимой и получается шрус отъездил с плохим пылезащитой целый год. По мойму это хороший показатель былого качества деталей. Сегодня буду менять потом отпишу как стало и какие ощущения от замены. Номер детали PCV 1496.
P.S. время сейчас 18.55 шрус стоит уже на машине, все подошло как детальки от лего. Хруст пропал, едит отлично посторонних каких-то не гативных явлений не выявлено всё отлично. Теперь время покажет какое качество у шруса. Всем удачи.
Комментарии 25
От каких приводов шрус с внутрянкой 26 шлицев? Купил по обьявлению новый патрон pcv3565 в пол цены. Полез менять, а у меня привод на 39 шлицов.
Начинаю гуглить по номеру пишет с5 2.0 01-04гв от бензина чтоли?
Здравствуйте!
А на данный момент как ШРУС поживает и сколько уже пробежал?
ШРУС работает исправно, пробег не скажу.
а у меня не хрустел (трипоид) просто РАЗ! на светофоре и накрылся. Пришлось толкать машину а потом на буксир.
Это не по поводу Патрона, это то ли родно йбыл, то ли меняный в общем.
Я не знаю какие гранаты с завода стояли(всю осмотрел, ничего не нашёл, вааще), но слева ещё не менял. Справа отходила 230 тыс. Всего пробег 270 тыс
Здравствуйте. Сколько уже отъездили на шрусе?
Добрый день. Около 30т.км.
шрус как? жив еще?
Жив. Что ему будет?
Как шрус? Сколько проехал уже?
Ну тысяч 10-12 я на нем проехал. Сейчас правда не езжу уже 3 месяц, как то финансовый кризис дает о себе знать.
Полуоси "патроновские" долго не ходят, особенно пыльники у них некачественные.
За то дешевые… ))
Говорят патрон гамно и долго не ходит, а я все с каждой новой тысячей пробега, с каждым новым месяцем эксплуатации всё больше, и больше убеждаюсь в обратном. Я ни кого ни в чем не убеждаю, у всех свои тараканы в голове, но мне не охота переплачивать за европейские запчасти качество которых под сомнением, это лично мое мнение.
Про "европейские" з/ч полностью согласен — в лучшем случае это будет Турция, а так все сплошной китай.
Про Патрон — я тоже многое от них применяю, но! — например электронику брать не рекомендую, з/ч с повышенной сложностью изготовления тоже сделаны у них "на грани" допустимых пределов. Там и сталь попроще, и допуски в разы превышены. А детали попроще, например типа колодок тормозных вроде норм., только вот очень хорошо они стачивают диски… По полуосям от Патрона- недавно знакомый ставил их на С5, в итоге через два месяца порвались пыльники. Вовремя он заметил — успел заменить. Пока ездит, вроде нормально. Да, еще при установке постоянно возникали небольшие вопросы — везде были несоответствия в размерах по сравнению с оригиналом: там на 1 мм длиннее, там диаметр чуть меньше…
Но в итоге все установилось, машина ездит.
А почему отписал про недолгую службу именно патроновских полуосей — сам видел, что на Ксантии срезало все шлицы после 20000 км пробега. Тут уж как повезет…
Маленький ресурс деталей в большем случаи от не правильной установки и не правильной или жесткой эксплуатации. К примеру пыльник многие просто одевают и всё, а перед обжимом хомута следует уровнять давление внутреннее с наружним(атмосферным) это в умной книжке написано(я уравнивал и былр слышно как шипит воздух при выравнивании). Или смазки столько напихают что при большой скорости пыльники просто разрывает. Много но, что бы с уверенностью сказать что Китай говно. Я слышал не раз о том что поставщики деталей не брезгуют скупать у китайцев бракованные детали за дешево и продают у нас за дорого, а иногда выдавая за оригинал. И второй момент, зайдите на экзист. Там есть удобная функция при выборе запчастей есть полная информация о производителе и где находятся производственные мощности этой фирмы. Большенство европейских и даже американских фирм держат производство в Китае, Тунисе, Бразилии и т.д. Я покупал фильтр топливный типа оригинальный с эмблемой ситроен. Как Вы думаете где изготовлен фильтр? В Тунисе. Оглянитесь вокруг себя сейчас весь мир делается в Китае. Я уже больше года катаюсь, с патронвским суппортом, на патроновской ступице с подшипником и стойками стаба, всё ок.
Старый шрус легко снялся? Каким инструментом пользовались?
Снялся легко. Инструмент стандартный: головка на 36 для гайки шруса, головка 22 для гайки шаравой и самый главный это молоток. Раз ударил по шрусу тот и слез.
А у меня шрус умер необычно- лопнул в районе шлицевой, гайка с резьбой улетела. Стоял родной. Поменял не помню на какой, три года назад было. Так что родной не панацея тоже.
Пыльник патроновский — на пол-года. Нужно было родной оставить. Смазка тоже стремная ИМХО, брал специальную для шрусов. Но, это субъективно, в отличие от пыльников. Резина с гарантией 100% развалится.
Поживем увидим.
Patron — лучшая фирма!
Отличное сочетание цены и качества
Согласен.
не последнее тут дело — качество пыльника и хомутов в комплекте.
25$ за такую цену я могу каждый год менять шрус, только вот лень одолевает с каждым годом меня всё больше))). На первый взляд пыльник и хамуты нормальные.
mumik01
не последнее тут дело — качество пыльника и хомутов в комплекте.
Тем летом менял тож наружный шрус, брал камока вроде польский, ток вот отездил лето осень и случайно в гараже заметил, что на 5ый мес начал рватся пыльник (по второй гармошке от полуоси), пыльник не помню какой взял, но тоже снял все промыл-перемыл, пока не хрустит. Так что согласен с вами…