В день покупки…

После покупки сел довольный новым авто. (всегда хотел полный привод)
первые 30 км. все было отлично. после этого расстояния я выехал на КАД. включил 5ю передачу, а вынуть не могу. так и доехал до необходимого мне съезда, после еле вырвал ее из цепких вилок Омской КПП.
задняя страшно хрустела…

Есть у меня дурацкая привычка, котясь накатом в перед ради экономии 2х микросекунд включать заднюю пока еще еду в перед. тут такая тема не прокатила. рукоять КПП сделала какой-то неизвесный мне до коли поворот и вместо того, что бы включилась задняя передача, включается 2я а шток КПП который переключает вилки выпадает в ряд с 3-4,5, и задней. (О_О).
подумав немного, "чеэта?" разобрал и вернул все на место. как и должно быть. скажу, что после 2х дней катания на этом чудо автомобиле, я скидывал туннель и смотрел на вилки КПП уже через 45 секунд после поломки. как ты понимаешь, моя привычка была очень сильна…)

Понимая, что так ездить не реально, я поехал к другу в сервис, где мы решили чинить авто.
план действий был следующий: снять с моей иж 21261 "фабула" КПП, снять фабулу с подъемника, закатить полнолапого, скинуть с него КПП с раздаткой, перекинуть раздатку на коробку от фабулы и воткнуть все обратно.
проблема подкралась незаметно. так как я 3 месяца назад менял сцепление на фабуле, то КПП лежала на полу уже через 20 минут работы с подъемником и пневмо-пистолетом. с полнолапым было все по сложнее но мы справились. после того, как две КПП были положены на пол, я убедился в своей правоте, что коробки идентичны и осталось только перебросить раздатку и все собрать.

Ага, счаз…

Раздатка просто намертво прикипела к корпусу проставки. на столько на мертво, что мы в какой то момент отлпали кусок проставки.
ремонт весь закончился заменой верхних крышек КПП.
проблему с пятой это так и не решило, то теперь хоть задняя передача втыкается на ура.
заодно поменяли привод и стойку.