Всем привет!
Все кто меня читает в курсе у меня проблема с расходом
На этот раз я решил заняться впуском, ибо были большие подозрения на подсосы воздуха
Значит что я купил:
-маслоделитель (КРКГ) Оригинал БМВ
-4 трубки к нему оригинал БМВ
-прокладку впуска оригинал БМВ
-колечки под форсунки
-колечки под впускную трубку к которой присоединяются трубки от маслоделителя
-прокладку клапанной крышки оригинал БМВ и герметик Victor Reinz
-Новую маслозаливную крышку (на которой написано Кастрол)
-прокладку дроссельной заслонки
-уплотнитель клапана ХХ
Проблема с подсосами воздуха на этих моторах очень актуальна ибо очень много трубочек во впуске и соединений на этих трубочках, которые со временем теряют свою герметичность и сосут неучтенный валюметром воздух, лямбда зонды это видят и говорят мозгам увеличивать время впрыска тобишь лить больше бензина для стабильной работы двигетеля, особенно актуально это в нижнем диапазоне оборотов. В чем я лично убедился. До всего этого ремонта со старыми трубками время впрыска показывало на полностью прогретом моторе 2.85 мс
После устранения подсосов упало до 2.10 мс и я думаю это не предел можно сделать ещё меньше
А трубки маслоделителя и его самого нужно менять обязательно, так как на каждой трубке есть по 6 разъемных соединений которые разумеется со временем высыхают разбалтываются и туда засасывает воздух. Я два года назад менял маслоделитель и трубки но трубки поменял во первых не все, а во вторых взял не оригинал а дубликат Meylе, вообще я заметил это гавеная фирма, сколько раз я брал запчасти этого производителя столько раз я был не доволен. Вот и после двух лет трубки Meyle высохли и разваливались в руках, а места стыков которые должны быть запрессованы и спаяны герметично проворачивались на 360 градусов без особого усилия а новые трубки разумеется нет.
Далее прокладка впускного коллектора. Она оранжевая в оргинале, но у меня стоял дубликат тоже оранжевый но если присмотреться на оригинале есть гравировка надписи и какой то номер, а на дубликате ничего не написано, ставили её мне 3 месяца назад всего а она уже была деревянная.
Едем дальше. По мимо трубок маслоделителя есть ещё трубка которая идет на вакуум тормозов и на клапан вентиляции бензобака. В местах присоединения был какой то хамут, но при этом эти трубки тоже проворачивались вокруг своей оси без особого усилия. Хамут я выкинул так как он уже не прижимал не фига, поставил свой и ещё обмотал проволокой на неск раз и затянул плоскогубцами. После этого уже ничего не вертится и не болтается — монолит! и на самой трубке вакуума тормозов по ее длине есть ещё несколько мест со стыками, там проделываем такие же операции — затягиваем по плотнее что бы ничего не крутилось.
Ну а с колечками я думаю все и так понятно, просто меняем на новые и всё
Прямым результатом доказательства эффективности проделанной работы является показатели времени впрыска до и после
до — 2.85 мс
после 2.10 мс
Если кто знает у себя время впрыска пишите для сравнения, указывайте мотор, объем и само время!
По ощущениям машина на низах поехала по интереснее и визуально стрелка бензина сейчас опускается медленнее, расход ещё не замерял так как работу сделал буквально вчера, но замерю обязательно после того как скину коррекции по всем узлам работы DME
Гавеные пластиковые трубки на впуске менять всем обязательно, это необходимая процедура! Поверьте мне)
Комментарии 94
Привет, мотор м52ту 28, подсосов нет, расход воздуха 13-13.7 кг/ч, но время впрыска 2.28 мл/с, чтобы я не делал не снижается, короче я грешу на гур, походу нагрузку даёт чуть
расход какой по городу? 13 кг норм же
18-20 л по городу, трасса 8-10 л
Вот он, его фото снизу. Сверху его не видно. Он просто отключен. Никаких неподключенных трубок рядом нет.
Спасибо.
Всем привет.
Мотор М54. На коллекторе со стороны коробки есть два выхода.
Один по вакуумному трубопроводу подключается к запорному клапану. А второй у меня просто открыт, через него неплохо подсасывает воздух. Подскажите, что туда должно подключаться?
для чего?
Е83 мотор М54В30
Расход топлива при спокойной езде 22-24 литра.
Обнаружил потрескавшуюся гофру, которая идёт с дросселя на ДМРВ.
Перед заменой гофры время впрыска было 3.2 мс.
После замены стало 2.8 мс.
После сброса коррекций двигателя продолжительность впрыска стала 2.07мс, при частоте вращения коленвала 706 об/мин.
расход топлива при этом снизился незначительно.
Куда дальше копать не знаю. Подсосов воздуха не обнаружено, форсунки мыл, вентиляцию Картера со всеми трубками менял, топливный фильтр менял, прокладки впускного коллектора менял. Катализаторы удалены, машина с завода прошита на евро2.
Привет, нашли тогда проблему? У меня е60 м54б30, расход 22-24
Проделывал тоже самое, но вот проблема не ушла, уже не знаю куда копать
время впрыска — 3.01мс
расход воздуха — 16-17
М54B25
Расход в районе 17-17.5
До 2к оборотов тяжело едет, после подхватывает, ванос перебирал, правда менял только уплотнение.
Расход то какой стал? И до этого сколько жрал
13 стал
был 15-18
Жрет 19 время впрыска 2.13, расход воздуха 14.5, зондов нету — калина
какой обьем двигателя?
3.0
Понял
Каким моментом затягивали впускной коллектор?
по ощущениям все)
у меня 1.8 это что значит не доливает?
норма от 1.5 до 2
Понял) спасибо
Roman038
норма от 1.5 до 2
А угол зажигания -1.8 . Не знаешь че такое? Фазы настроены. М52б20ту
Roman038
норма от 1.5 до 2
М54b22
Воздуха 10.5-11
Время впрыска 1.75-1.8 на полностью прогретом двигателе
На всем известной таблице пишут про 2.0+-0.1
Откуда инфа про 1.5-2?
Просто любопытно, не маловато ли у меня по времени впрыска
У меня от 2.00 до 2.11 пляшет ? Это как 😄 2.5 л мотор
немного выше нормы, расход нормальный?
При средней 50, 12 л, клапанная течёт, дмрв накрылся уже новый заказал, во впуск ещё лезть нехочется конечно, но должны ли показания прыгать вверх вниз ?
Может быть сможете мне подсказать ))
Жрет падла. Средняя скорость 56 расход 14 л.
Как плавно по трассе не едь меньше 11 не будет.
Стабильно выскакивает ошибка по лямбде бедная смесь.
Вроде подсос?
Все перерыл поменял гофру, один хрен картина, осталось дымом искать, мастерю сейчас генератор дыма.
Но вот смущает расход воздуха. 2.5 М54, прогретый хх 730 об, воздух 14+ кг/ч… Не много ли? Может маф врёт?
Впрыск на хх 2.4+ мг. Тоже вроде многовато…но соответственно воздуху мафа примерно, не?
Забить на воздух как думаете и искать подсос?
лямбду попробуй поменяй
дырка если есть то она после валюма будет поэтом валюм уже не показатель я думаю
да 2.4 это много для 2.5 около 2 должно быть
дырка там нормальная где то если есть, трещина скорее всего просто в коллекторе впускном или шланг квкг обломан где то, ищи)
Соорудил дымовуху. Закачал. Вроде на тройнике, что на вакуумный усилитель отходит, сифонило. Так называемый всасывающий струйный насос. И из него и из трубки на нем — резина под хомутом села. Но не сильно. Думаю это слёзы. Проклеил.
Больше нигде не дымит. Давление даже поднимается в коллекторе когда качаешь что гофра раздувается немного. И медленно падает. Даже ртом то что накачаешь спадает медленно и только через клапана выпуска — слышно как шипит в выпускном коллекторе.
Сколько бывает вакуум во впускной системе? Чтобы понимать сколько давления должен держать )))
В общем открытых ран точно нет…
У меня когда гофра была на 1/2 по окружности надорвана и то катастроф не наблюдалось, примерно такой же расход, не троило… Микро подсосы думаю по борту…
Roman038
лямбду попробуй поменяй
дырка если есть то она после валюма будет поэтом валюм уже не показатель я думаю
да 2.4 это много для 2.5 около 2 должно быть
дырка там нормальная где то если есть, трещина скорее всего просто в коллекторе впускном или шланг квкг обломан где то, ищи)
"лямбду попробуй поменяй
дырка если есть то она после валюма будет поэтом валюм уже не показатель я думаю"
Эту фразу не понял)) что за валюм
валюм это дмрв который показывает у тебя 14 кг
ну тогда просто меняй все подряд
прокладку впуска квкг и шланги
и плюс да затяни все шланги на всасе что бы ничего некрутилось и потуже было
Вот этот ньюанс самый интересный. Если есть подсос то значит воздуха заходит 14кг + подсасываемый? Разве он, 2.5 л, столько может принять? По идее если подсос и маф мерит точно то показания мафа должны быть занижены, разве не так?
вот мои показания, ничего не менял, до меня скорее всего тоже.
Привет! Это на M54b30? Я правильно понял?
привет. да, е46 330 рест. пробег 300+, расходомер почти с помойки. в мотор, якобы не лазили.
Спасибо! У меня похуже будет. Есть теперь на что равняться :)
я этот мотор успешно положил и воткнул свежий со свежим расходомером, вот результат
Хороший мотор :)
А 16кг не много? Что лямбды пишут по коррекциям? Не слишком богатая смесь? Какой фирмы дмрв?
16 кг потому что обороты не 660 как обычно а 800
смесь нормальная, дмрв оригинал не помню фирму
Хм, у меня холостые 760 — 11кг/ч, на b30 должно быть 12-14, думаю. Все же советую проинспектиповать
да откуда 760
по заводу 660 же
по инпе смотрел или так на глаз по тахометру
По инпе конечно. У меня такие с покупки, народ говорит что 720 должны быть, я хер его знает. На тройке n42 580 были.
Братан помоги мне с этой фигнёй, где брал запчасти где делал, цены, если сам делал сделай мне я заплачу я те в вк кинул запрос
а что за проблема у тебя?
Красава
Благодаря автору решил у себя сперва проверить, потом, возможно, проделать ту же работу против подсосов.
Единственно, было бы не плохо, если бы были коды зап.частей.
братан лень искать, найди сам по каталогам
если что то не получится пиши в личку
Скажи, а какой программой пользовался, чтобы снять время впрыска?
Есть у меня приблуда ELM327, смотрел со смартфона через приложение OBD Авто Доктор, но не нашёл там такого показателя.
в телефоне такое не покажет
нужна ИНПА или Рэнгольд
Привет ты вроде хорошо разбираешься в бмв, подскажи какой мотор мне смотреть очень хочу е60 Рестайл. Буду благодарен.
535i или 535d cамый офигенный фариант
535 с турбинами вроде, атмосферник охота и не дизель)
зачем тебе атмосферник он не едет
Tselinogradec
535 с турбинами вроде, атмосферник охота и не дизель)
только 535 поверб мне, я уже через все это прошел
530 d. После камри будет ему за глаза…
Прежде чем что то менять я проверил бы наличие подсосов.А то так можно и машину новую по запчастям купить…
а что за "уплотнитель клапана ХХ" ?!
резинка через которую он вставляет во впуск
трубковидной изогнутой формы такая
а что она по цене в у.е. ?
около 30$
дорогая мелочь)
Вот прочитал все твои труды и думаю у меня тоже подсосы! Время впрыска 3,05 мс, жрет 20 л на 100км, выхлоп воняет несгоревшим бензом, двигатель немного неровно работает, пропуски зажигания в 6 цилиндре.
Новый клапан КВКГ со всеми трубками оригинал (вот кстати одна трубка верхняя Мили, родной тупо не было ни у одного поставщика), свечи, катушки. Прокладки клапанной крышки тоже новые оригинал! Форсунки проверял и промывал на стенде, всё ок!
3.05 однозначно много
у меня даже бывало 1.8 показывает когда прогрет мотор полностью
даже с включенным кондером на холостых выше 2.5 не поднимается
Pavlushka60
Вот прочитал все твои труды и думаю у меня тоже подсосы! Время впрыска 3,05 мс, жрет 20 л на 100км, выхлоп воняет несгоревшим бензом, двигатель немного неровно работает, пропуски зажигания в 6 цилиндре.
Новый клапан КВКГ со всеми трубками оригинал (вот кстати одна трубка верхняя Мили, родной тупо не было ни у одного поставщика), свечи, катушки. Прокладки клапанной крышки тоже новые оригинал! Форсунки проверял и промывал на стенде, всё ок!
подскажи, ты решил свою проблему? воюю уже пол года. ;(
Подключил дымогенератор и нашел подсос, ну ещё до этого определил по времени впрыска и давлению во впускном коллекторе, подсос был из под шланга вакуумного усилителя (задубел)! Шланг сегодня пришел, на днях поставлю, отпишусь!
хорошо! Тоже этот клапан со шлангами пришел и завтра/послезавтра менять буду, тоже отпишусь!
А какой там клапан, там вроде кроме струйного насоса ничего нет или я ошибаюсь?
ну я о нем и говорил ) поменял, ничего не произошло, но сделать диагностику не могу, компа нету.
Сегодня поменял этот струйный вакуумный насос, ремкомплект дисы — машина все равно не едет как должна :'( Остался последний вариант, ремонт дабл ваноса и выставление меток, либо замена цепи. ВСЕ! По двигателю все заменено, кроме дмрв и, разве что, капиталки (((( капец, кия рио 1,5 литра обгоняет как ребенка :/
Печаль, что не едет! моя валит как дурная, просто расход большой и то не всегда, только в городе, потому что в городе в основном холостые обороты и тут подсос дает о себе знать!
Молодец, хорошую работу проделал.
у меня V8 320лс время впрыска около 2.35 и расход воздуха 16-17кг
а расход какой при номр езде?
Режим пенсионер 17, норм езда 20, это город, трасса всегда езжу 110кмч примерно 12.5
Занялся все таки ))
Увидел на фотках всякие показатели. А есть как у всех топлливная коррекция (LTFT, STFT)? Можно графики строить?
Просто по этим показателям намного легче судить — идет ли подсос или недостаточная производительность топливной системы.
прога есть надо там поковыряться
ты свечи махнул?)
махнул и одел шипы :( даже двинуться без дрифта не могу по асфальту сухому :(
отстой. хоть на время старта менять диски на лето…
тогда до весны отложим байгу на дальняк?
За пару месяцев не продашь же коня )) за то может еще больше лошадей приобретешь )) загасишь
Сосать еще может через шланг котороый на вакумный усилтель идет
Газо фазы так же могут поднять расход ванусы если не правильно были выставлены ванусы ставяться на напряжуную цепь между валами хоть многие и ставят на раслабленую цепь со словами секса меньше и типо так и нужно хотя после того как они вынимают штырь из натяжителя цепи ванусы уходят как хотят
Плюс забиты ли каты если забиты + расход плюс мотор может затянуть из каталика все в себя
2 если каты выбили прошили ли мозги под без катовую прошивку или поставили хотя бы обманки
Ps екарный планшет думает за меня что писать
У меня гофра дросселя толи короткая толи не могут его затянуть.она тупо лнжит рядом с заслонкой и все!
Тойота рулит ))
На сколько я помню расход воздуха на таком моторе на холотстом 14-15 кг/ч. А у тебя повышен. Могу ошибаться, нужно проверить… Но если так, то смотри свечи, если нагар после данной процедуры в норме, то радуйся и наслаждайся машинкой. А если не в норме, то дальше только замена датчика расхода… Да и вообще, у тебя редуктор далеко не родной, возможно это и есть основная причина расхода бенза) Все таки при одной скорости получаются разные обороты двигателя.
"Динамика" требует жертв)))
расход воздуха такой потому что у меня холостой ход не 660 а 820
свечи посмотрим конечно
а редуктор даже в плюс, на нем можно так же ездить и переключаться до 2 тыс оборотов и при этом это будет приятнее потому что момента на низах намного больше чем на стоке, сток редуктор это газ в пол а он все равно не едет)
а тут и давить не надо она сама разгоняется буквально на холостых оборотах, просто передачи щелкать успевай
А если на автомат такой редуктор поставить? Нужны какие то доработки? или просто махнул редуктор и погнал?
вот этого не знаю, у меня на автомате стоял длинный редуктор от механики когда то
я в работе коробки и двигателя вообще нареканий не увидел, как будто родной ездила и при этом даже ехала лучше чем на механике с этим же длинным редуктором как то так)
Jeka077
А если на автомат такой редуктор поставить? Нужны какие то доработки? или просто махнул редуктор и погнал?
флянец нужно будет свой оставить
Jeka077
На сколько я помню расход воздуха на таком моторе на холотстом 14-15 кг/ч. А у тебя повышен. Могу ошибаться, нужно проверить… Но если так, то смотри свечи, если нагар после данной процедуры в норме, то радуйся и наслаждайся машинкой. А если не в норме, то дальше только замена датчика расхода… Да и вообще, у тебя редуктор далеко не родной, возможно это и есть основная причина расхода бенза) Все таки при одной скорости получаются разные обороты двигателя.
"Динамика" требует жертв)))
" тебя редуктор далеко не родной, возможно это и есть основная причина расхода бенза) " в режиме города напротив жрачка меньше, а вот по трассе выше 100 км/ч будет лишний расход.
В коллекторе есть еще пару заглушек резиновых и еще можно махнуть гофру на дроссель и рхх
хорошо что напомнил, я только сейчас вспомнил про эти заглушки, хотел их проверить и забыл)
Какой стал расход после замены?что то поменялось?
расход 14-15 литров по городу с пробками
без пробок 11
по трассе 8
тяга лучше стала, работает мягко, на холостых тоже меньше кушает бензы
У меня сейчас по еврозиме (у нас в Беларуси такая сейчас:( ) расход 14.7 короткие поездки до 10 км + включен свет и печка + я автос грею средняя скорость 27 и на АКПП и с полным приводом… Правда мотор у меня N52B30 258HP Катализатор и все прочее на месте…
Про расход, какой он у тебя… ? Какая средняя скорость и какой расход топлива? Глядя что ты катаешь на треке и не тачка а Болид ! Расход должен соответствовать 100 литров на 100 км как на гоночных раллийках:) …
согласен согласен)
но первые 100 км после заправки полного бака я могу проехать как пенсионер что бы замерить нормальный расход
а он у меня при вменяемой езде 20-22 литра по городу как у друга на СРТ8 6.1
средняя скорость 18-20 км/ч при этом