Передняя распорка и спортивная подвеска

Много обсуждений можно найти на тему "нужна ли распорка". Так сложилось, что моя предыдущая S40 мне досталась с заводской спортивной подвеской, распоркой и более низкопрофильной резиной, чем я привык использовать (225/45 R17). Спортивная подвеска, как мне удалось выяснить у местных диллеров, обозначает лишь на н-миллиметров укороченные пружины, т.е. короче ход, но не жестче. Хотя если кто-то имеет другие сведения, оставьте комментарий. И должен сказать, что весь вкус этой подвески я со временем прочувствовал. Руль не острый, но в повороты машина замечательно входит на скорости. Змейки и прочие фигуры — тоже супер. При этом не смотря на более низкую посадку + "спортивный" обвес, нигде днищем или бампером я за год ни разу не чиркнул, хотя да, не на все бордюры заедешь; к тому же никакого дискомфорта и ощущения табуретки нет, машина более чем комфортная; на грузоподъёмности тоже не сказывается — 5 человек + полный багажник — полёт отличный.

Ещё один аспект — на скорости чувствуются (в плане реакции передних колёс, а не комфорта в целом) все неровности на трассе — будь то колея или длинная латка в колее, но руль надо держать и не расслабляться, ибо уведёт, но мне это наоборот нравилось. Это предыстория.
S40 "спорт" я сменил на обычную V50 (+ без распорки, резина чуть выше и заметно уже: 205/50 R17). Разница подвесок ощутима сразу в плане остроты руля и большей длины хода подвески. По уровню комфорта на неровностях отличий не выявлено. Но когда на ней первый раз зашёл в привычный для себя поворот, признаюсь, "оно" сжалось:) Нет, всё закончилось благополучно, и с тех пор я там сбрасывать скорость не стал, просто у машины другое поведение, больше крен, больше надо повернуть руль, короче, немного перестроиться нужно. В плане управляемости на скорости на трассе до 200 км/ч разницы в устойчивости не заметил, обе версии отлично держат дорогу, разве что у "спорта" руль острее, как я уже говорил.
Дальше я переставил распорку с 40-ки на 50-ку и… Абсолютно никакой разницы ни на S40 (уже без распорки), ни на V50 (уже с распоркой), я не почувствовал.

Может, если бы я ездил на треке и был профессиональным водителем, я бы что-то и почувствовал, а так, увы, никакой разницы мне обнаружить не удалось. Хотя кто-то её чувствует…или "чувствует", так что мнение моё не более чем субъективно.
Вместо выводов. По спортивной подвеске я немного скучаю, с ней ездить интереснее, хоть и нужно аккуратнее парковаться, да и в целом аккуратнее с препятствиями, в этом плане с обычной подвеской стало спокойнее. Но при возможности, я бы поставил себе спортивную или как вариант немного более жесткие амортизаторы, дабы не терять клиренс. А если у вас стоит вопрос распорки, то за вас никто не ответит: кто-то чувствует разницу, кто-то нет. Тут только самому пробовать надо.
P.S. Пара слов об установке.

На фото слева винт для распорки, справа — обычный. Стоит дорого, да, и я заметил, что некоторые устанавливают распорку под обычные винты. Разница в длине заметна? Это я к тому, что подвеска – весьма важная часть машины:) и поэтому если соберётесь экономить на оригинальных винтах для распорки, замените хотя бы обычные на удлинённые.
P.P.S. Ну и напоследок фото обеих рядом