Ремонт сервопривода заслонки отопителя.

Спасибо всем, кто подсказал с какой стороны подступиться к поломке. www.drive2.ru/l/7510235/
И так симптомы были такие: сначала при включении зажигания со стороны отопителя стали слышны щелчки. В прошлую зиму обратил внимание, что воздух из печки дует чуть теплый, особенно на ходу. В этом году летом, теплый воздух вообще перестал идти. Почитав комментарии к своей записи, в которой просил подсказки, я нашел сервопривод заслонки и открутил его. Он держится на двух саморезах. Для того, чтобы открутить привод, нужно завернуть обивку салона в ногах у пассажира и рассоединить мешающий воздуховод. Из инструмента нужна бита крестовая, карданчик, удлинитель и трещетка. Сняв привод, я покрутил ось заслонки, она нормально двигалась. Завел и прогрел двигатель, повернул заслонку — пошел теплый воздух. Так как на улице стало к тому времени холодать, то оставил заслонку в том положении. Сам же разобрал привод и сразу обнаружил причину неисправности — сломался один зуб на большой шестерне. В комментариях оставленных мне, была запись о том, как восстановить зуб с помощью соды и суперклея. Там же было множество комментариев от химиков-теоретиков, которые доказывали, что все это ерунда и с научной тоски зрения ересь полная. Но так как в химии я полный ноль, да к тому же еще и без палочки, я решил попробовать. На листок бумаги насыпал соды на кончике ножа и капнул в нее суперклей. Сода моментально превратилась в какое то подобие пластика. Подождал минут 30 и попробовал обработать надфилем. Хорошо обрабатывается и на мой взгляд довольно прочная вещь получилась. Следующим этапом было восстановление зуба шестерни. Шестерню я вытащил, отмыл от смазки, обезжирил и в месте сломанного зуба, ножовочным полотном сделал пропил на глубину около 1 мм. Затем к шестерне, в том месте, где я собирался восстанавливать зуб, с обоих сторон приклеил полоски скотча, как ограничители. Затем насыпал в "дупло" соды, и капнул сверху суперклея. Но я обратил внимание, что полученная масса пропиталась клеем не полностью (с боков было видно), поэтому, отлепив скотч, добавил еще по капельке с боков. Выждав примерно сутки, чтобы уж точно все высохло, трехгранным надфилем, выпилил недостающий зуб. Собрал, все работает. Единственной сложностью было то, что разобрав привод, я сбил угол поворота привода, и пришлось его несколько раз разбирать и переставлять ведомую шестерню, пока не подобрал требуемый угол поворота, он на корпусе обозначен рисками. К приводу подключал электро разъем и не устанавливая его на место, крутил ручку температуры на блоке управления отопителем, контролировал рабочий ход привода. В общем больше боялся. Сейчас вот уже три месяца печка работает исправно, в машине тепло даже в -30, климатконтроль исправно поддерживает заданную температуру.