Ну вот и пришли первые морозы ниже -33 ))) В субботу катался по городу было -33-34, в воскресенье весь день стояла -35 -37, Думал еще покататься чтобы в понедельник утром легче было ))) но чет поленился )))утром проснулся, посмотрел в окно -37 :/, ну лан, пошел заводить, нажал чудо кнопку Start/Stop и дрдрдрдрдрдрдрдрдр дрыыын завелась ))) затряслась )))) за бортом
Первый раз за 3 года в морозы выскочила ошибка что отказала система контроля давления в шинах ))) конечно же как и всегда в мороз ниже -30 выскочила ошибка по
аккумулятору, и так же при -30 и ниже всегда выскакивает ошибка по парктроникам
каждый раз когда пишет про то что потребители тока будут временно отключены, алгоритм разгадать пока не смог, каждый раз по разному, но предполагаю что все зависит от замерзания АКБ ))) в этот раз в половину сократило скорость обдува вентиляции, крутишь скорость на всю, а скорость только на половину, но когда нажимаешь обдув на лобовое, дует на всю мощь, а если руками то фигвам ))). В том году в -42-43 отключило обдув почти полностью ))) дуло еле-еле ))) Электроника ёптить ))) Ну и вечером по возвращении домой на улице снова бррр ))))
Удачи на дорогах! Одевайтесь тепло )))
Комментарии 46
без обдува зимой — попадос, было так однажды, в -27-29, АКБ разрядилась, ездил мёрз! :-)))
У меня как-то за сутки перед выездом в Тюмку такое случилось ))) блин было пипец весело ))) И в гараж почти теплый загнал, и на зарядку поставил ))) нифига сразу не отпустило ))) потом днем покатался, прошло ))) Но теперь знаю как подзарядить чуток на ходу по городу аккумулятор )))
мне тоже дня/вечера хватило, чтобы АКБ подзарядилась :-)
а как эффективнее подзарядить на ходу, по-чаще типа как на нейтральной (только в режиме D) докатываться?! :-)
Неа, в ручной режим и обороты от 2500, не меньше. При глушении машины вырубить полностью печку и только потом глушить (эт вычитал на форуме) )))
понял, спасибо, буду знать! ;-)
Не за что.
С форума Drive2 поделился автор — Vinsent3. Я считаю очень грамотно расписал решение проблемы.
"Только без паники, знаем — плавали ;)
Зимой ночью бэха "подъедает" аккумулятор.
Днём, во время езды генератор не успевает "накормить" аккумулятор ввиду запрограммированных низких оборотов двигателя ( коробас 8 ступеней, оптимизация расхода горючки и бла бла бла ).
Да и при минус 20 вряд ли кто то отжигает :)
То, что с Вами произошло — это результат не одного дня, недели минимум.
В иксе тэновые подогревы руля, сидений, заднего стекла и обдува ветрового стекла !,
это всё жрёт ОГРОМНОЕ кол-во энергии и как правило включается одновременно и сразу после запуска двигателя, который уже через минуту выдаёт 800 оборотов в минуту.
Этого ( 800 ) КАТЕГОРИЧЕСКИ недостаточно !
Аккумулятор просто высыхает ( ночь, запуск, бешеная нагрузка потребителями и малые обороты, при которых генератор не даёт необходимый заряд ).
Вводные данные думаю понятны.
Рецепт:
После запуска садимся нажимаем педаль до оборотов 2500 и включаем попогрей на макс и обдув ветрового посерёдышке или чутка поболе. Этого достаточно, чтобы остановить расход аккум-ра.
Ждём три минуты, выключаем попу а то сгорит) всё это на 2500 об.
Включаем коробас в ручной режим — поехали на первой со стоянки, включив глазки и автохолд.
Кстати трогаться можно со второй, тогда не будет неприятного дёрганья между первой и второй.
Первые пять или семь минут движения проходят в ручном режиме и обороты держать в районе от 3000 до 4000 тыщ. Включаете в это время остальные потребители, аккуму уже не страшно.
Как правило после общих 10 минут в таком режиме даже при минус 20 можно смело переключаться на климат, только без кондёра.
Придерживаясь этих правил зимой вы забудете про свою проблему, да и батарея дольше проживёт, т.к. стоимость в 21000 деревянных нефирменной слегка некомфортно, когда машинке уже 4 годик пошёл ;)"
Удачи!
После трех минут "прогрева" ехать от 3 до 4 т.об? Сальники в ДВС давно не меняли? Или пусть это делает следующий владелец после трех лет
насилованиявладения Вами автомобиля?Лучше сделать проще: после ПОЛНОГО прогрева включить спорт режим и так поездить некоторое время.
Ваш вариант тоже имеет право на существование. Что касается первичных оборотов, сам не пробовал, не "насиловал" до 3000-4000 оборотов в минуту и сальники не менял. В начале сообщения указал автора и то, что это его "рецепт", который я считаю грамотным. Остывайте.
Мне аж от поста уже холодно стало)
))) ничего страшного ))) это не предел )))
Я ездил больше — 40 по трассе. Отлично идет дизель Арктика
Рекомендуется заряжать аккум. Во время Морозов. Я раз в год это делаю иначе езда без обогрева обеспечена
Каждую осень заряжаю АКБ
Недавно заряжал у дилера Ниссан свой Аккум. Те смеются, что Печка не дует в Бмв
Ну да, чтобы заряжать зимой надо тёплый гараж. Ну и пусть смеются ))) зато Бмв едет, а ни ссан не валит )))
Я им долго объяснял что Аккум вам видеть нет необходимости и если вы его без меня в багажнике найдёте не вздумайте клеммы трогать. Только торчки под капотом и все. В Ниссан такого нет. А сначала один мастер у меня спросил, что не гелиевый Аккум. У меня случайно. Ответил гелиевый, он сказал только под замену. Смеялся я! Зарядку не покупаю спецом, тёплого гаража нет.
Не, я купил СТЕК зимнюю версию )))
Что такое стек?
Зарядное устройство, тот же что и оригинал от БМВ www.ctek.ru/device/chargers/mxs-5.0-polar.html
Вещь нужная.
Эт точно, потому и купил, как раз очень подходит для нашей АКБ
Я думал может с окна выкинуть такую зарядку к машине, но этаж седьмой. Нужно тёплый гараж. Поэтому за тысячу моют и заряжают.
Я в том году не в тёплом конечно, но и не в промороженном конечно заряжал, сутки почти, замороженный акк тяжело заряжается. Вывод один, надо тёплый бокс )))
KILLER-86
Не, я купил СТЕК зимнюю версию )))
Я себе заказал БМВэшное зарядное))) В принципе то же самое — 7640р. После НГ придёт.
Ну да, одно и то же. Сейчас кста оригинал дешевле СТЕКа
Вот-вот)))
Evgen38rus
Я им долго объяснял что Аккум вам видеть нет необходимости и если вы его без меня в багажнике найдёте не вздумайте клеммы трогать. Только торчки под капотом и все. В Ниссан такого нет. А сначала один мастер у меня спросил, что не гелиевый Аккум. У меня случайно. Ответил гелиевый, он сказал только под замену. Смеялся я! Зарядку не покупаю спецом, тёплого гаража нет.
Аккум АГМ…и заряжать его надо спец.зарядным устройство типа СТЕК или аналогичным БМВэшным…с режимом АГМ.
Тоже тестим, готовимся к -40 и ниже после НГ…)))
Обещают после НГ? )))
я надеюсь))) каждый год уж так — традиции нарушать нельзя, а то "северные" отменят!))))
Пытались уже ))) Не получилось )))
Пипец! С япами такого отродясь не было! Боюсь Морозов теперь
Ну да, у меня хонда ср-в не ругалась, но там и электроники столько не было. Морозов не бойся, в Саратове такого минуса вроде не бывает )))
Ну ниже 40 редко, но -35 бывает, а рядом с Волгой при такой температуре вообще трындец!) посмотрим какая будет зима в этом году, пока как в сочах, выпал не то дождь не то снег и растаял
Жесть конечно с таким минусом в Саратове
Я тестировал свою машинку…больше не буду.
Каким образом тестировал?
www.drive2.ru/l/8494604/
Ну относительно норм крутит в -30, АКБ на сколько? Почему сразу не заводили? Или проверка зажигания и описание ошибок?
Хотел скрытое меню открыть…машина не дала из-за сообщений про аккум.
Батарейка АГМ 80АЧ.
Тоже прошивка свежая? Выход в меню только на заглушенном двигателе? Ну норм АКБ ))) Нечего бояться
Да свежая…15-07
Насчёт аккума я знаю))) через рейегольд смотрел — всё с ней в порядке.
Мне тоже летом в Тюмке дилер смотрел, все ок сказал ))) катите дальше ))) Что кста слышно по дилеру в Сургуте? Слышал что вроде Сибкар будет?
Да. В январе обещали)))) только не уточнили какого года)))))
))))) ну будем надеяться что в этом году ))) Хотя гарантия у меня летом еще кончилась )))) Только уехал с Тюмки и на полпути начал блин руль облазить хахаха ))))) Жесть была вообще ))) Мату не было предела )))