Так надоело лить масло каждые 200-300 км. Расход приближался к 500-600 грамм на 1000 км. Решился на лайт капитилку двигателя. Заказал все детали, отдал машину в сто на ремонт. Вскрытие показало полное залегание мск колец, а также подтерло шатунные вкладыши, в следствие чего срочно заказал новые. Нагар присутствовал в изобилии на стенках цилиндров, клапанах, выхлопном, впускном коллекторах, в общем качество масло не ахти, отложений было много, из-за чего клапан системы грм приказал долго жить. Двигатель собрали, заглушив этот клапан на время, запуск и хрен… хх нет, глохнет. Мастера перекопали все, от фаз газораспределения до катушек, в итоге был подсос на впуске. Устранили все и двигатель ожил.
По итогу нужен этот клапан, где взять такой? Стоит ли поискать б/у? Или только новый? Может кто сталкивался …
Комментарии 14
Поди из-за этого и продавали машину?
Из-за мотора имеешь ввиду?
Ну да, что ремонтировать пришлось.
Возможно, это общая болезнь этих машин
А что разве егр не чистится ?
Это не егр я так понимаю, а клапан на открытие подачи масла в фазовращатель
Сколько обошлось? Отдельно запчасти и работа? Сколько по времени ушло?
18 з/ч, работа 15. По времени почти две недели, т.к. то запчасти дозаказывал, то проволочки с отказом клапана фазовращателя и подсосом воздуха во впуске
был у меня клапан грм
Написал в л/с
а чего без ценников фотки?
З/ч 18 вышло
а где делал? тоже задолбался масло лить.
На ул. Космическая. Рядом с РСТОА