Опять про ролики.

Всем доброго дня!

Начну с того, что последние несколько дней наблюдался странный звук из под капота. Периодически (за 80км пробега было с десяток раз) появлялся какой-то не то свист, не то скрежет, будто клинило подшипник какой-то.

Начитавшись форумов и драйва я начал надеяться на то, что это всего лишь ролики, т.к. все остальное мне еще более неведомо и страшно :) Вообще я водитель еще с тем опытом, и при каждом появлении этого звука яйки втягивались, а в голове появлялись мысли — кому звонить, чтобы утянули 2т железа до дома :)

Но все обошлось, ремонт был в гараже, заехал сам. Последний раз я съездил в город на работу, заодно купил смазку для подшипников и тяжелонагруженных элементов грузовиков — синий ROVENOL. Ролики у меня были уже давно куплены, вместе с ремнем. Как-то летом собирался ехать на Байкал, и перед поездкой в первом попавшемся магазине купил в ЗИП ролики, типа усиленные, и какой-то ремень на 2100 (машин с кондеем).

Нашел кучу видео на ютюбе как снимать вискомуфту (работать без ее снятия не захотел, как-то на ощупь все делать — показалось крайне неудобно. Есть гараж, есть инструмент, какие проблемы?! А проблемы оказались простыми — снять с помощью "волшебной палочки" или "методом зажатия ремня" не получилось. Палкой колотил по ключу (кстати да, советский на 32 пришлось стачивать губы), видимо не хватало рывка — не откручивалось. Да и как-то варварски это. Ремень зажимал, муфта прокручивалась, результат — 0.

После получаса неудачных попыток был запилен спец.ключ :) И теперь у меня есть комплект которым всегда быстро и легко можно открутить вискомуфту.

Ну дальше, после снятия виски, проблем ни каких. Оттягиваем ключом на 15 натяжной ролик, скидываем ремень, откручиваем ролики.

Натяжной с желтыми крышками производства турция (гравировка на обойме подшипника) — вполне живой, вернее вообще живой, даже смазка внутри какая-то была. Два других "паразитных" оба скрипят, но как показалось — не достаточно сильно чтобы их клинило. Биения я сильного не заметил, а вот что-то похожее на хруст при вращении было. Надеюсь они и были проблемой.
Вскрытие показало как и у всех остальных коллег — эти подшипники не знают что такое смазка. Если бы снять их сразу после покупки машины и промазать — ходили бы очень долго. Наталкивает на мысль что аналогичный песец может приходить чему угодно, из того что поставлено заводом и не смазывается на ТО. Уроды блин…

Вобщем достал новые ролики. Ну что — паразитные реально выглядят куда более усиленными в сравнении с теми что стояли. Подшипник явно крупнее. Смазываем и ставим на место.

Тут у меня села батарея нормального фотика и пришлось дальше на телефон фотать.

Интересно что две одинаковые коробки, а подшипники разные в роликах.

А вот с натяжным — какой-то трешняк. Я когда его покупал, то "правильный" в глаза не видел, и взял тупо то, что дал продавец. Вот в куда это надо запихнуть?! Ваще не то… т.ч. слава богу что старый еще более чем рабочий, чистим, вскрываем, моем, смазываем и ставим на место. Единственное что смущает — небольшая выработка на поверхности самого ролика.

Теперь про ремень. Купил то, что было на тот момент (напомню — лето, поездка на Байкал): TANAKI 6PK2100 для 409 с кондеем. Он внешне толще того что стоял, выглядит солиднее и лучше. Стоял кстати Gates. Так вот. Шлю в ответ лучи гумна тому умнику из ютюба который рассказывает, что ставить ремень нефиг делать, и делается это ключом на 15, оттягиванием натяжного и одеванием ремня пальцем. В пиджаке он это делает… и светлой рубахе. Речи нет если ремень старый, или может размером на 2120 (видел что кто-то писал про такой размер), но вот 2100 я не смог натянуть, ни пальцами ни какими приспособами. Да и сомневаюсь что это нормальное состояние натяжного когда натяжки нет… Вобщем пошел погуглил, нашел матершиные отзывы про этот танаки (трескается и разваливается шибко быстро), и решил ни чего не тянуть отвертками\палками, не регулировать ГУР, а поставить старый. Внешне он еще абсолютно целый.

Итого. 2 ролика по 220 руб, банка смазки за 350. Два дня езжу, пробег около 150км — все норм. Звуков нет. Два одинаковых ролика заменены, смазаны и по конструкции вполне крепки и внушают доверие. Натяжной остался прежним, но тоже обслужен. Ремень тоже старый, без трещин и повреждений. Почитал отзывы и понял что правильный зип:
1 штука — Bosch 1 987 947 833 Ремень поликлиновый
2 штуки — Ina 531 0759 10 Обводной ролик
1 штука — Ina 531 0760 10 Ролик натяжителя ремня

Надо такой набор и заказать. Обслужить подшипники и сложить все в машину. Вместе со спец ключами…
Вот только не понятно что с ремнем. Если он не встает как старый, значит надо регулировать натяжку ГУРом?

з.ы. Оу! еще один момент. Не перестаю удивляться машине… Вернее тому, с какой подгонкой тут все сделано. Прикручивал кожух вискомуфты обратно на место. Дырки под крепежные болты сделаны вытянутыми, есть возможность двигать кожух по высоте. Если опустить кожух на самое нижнее положение, то крыльчатка задевает этот кожух. Зачем?! Посмотрел следы от заводского крепления, получилось так как на фото — самое верхнее положение кожуха. Т.е. если прикручено не достаточно крепко, и начинает сползать, то крыльчатка начнет бить по кожуху. Как-то странно… может что не так сделал?