Добрый день уважаемый читатель!
Вот уже более года из ГУРа доносились странные звуки, на месте без подгазовки он вообще не работал, а когда работал то из него шли звуки типо брррбрбрбрб.
Я догадывался что ему приходит привет, но в итоге забил почему-то на это, так вот оно и вылезло когда не надо.
Еду я еду, обгоняю я обгоняю, не кого не трогаю и во при обгоне по колд…инам выворачиваю я на ровную дорогу и чувствую не то пальто.
При первом же повороте понял что гидрач отказывается выполнять свою работу))
Прижался на аварийке и полез глядеть, смотреть, ремень целый, жижа на месте, сунул голову под машину и все рычаги и наконечники тоже на месте.
Попытался покрутить руля, и с одной стороны хорошо что звука брбрбрбрбрб больше нету, с другой плохо что одной рукой на месте он не крутится)))
Заехал на ближайшую СТОшку дабы глянуть под машиной, все ок и так же за 200р подтвердили мой вердикт что гидрач а точнее насос умер.Так же огласили цену в 2000р как минимум при замене у них.Сказали надо вынимать привод.Как оказалось позднее он там реально мешается!)
Большой спасибо нашему клубу и то что он вообще существует.
Один из его участников, а именно Диман согласился продать по дешевке в сборе, всего за 1500р!
За что я ему безмерно благодарен!
Сьездил забрал и на следующий день вперед ставить!
И так полумертвый после работы я приехал в гараж к знакомому.
Начали наши работы мы в 8 вечера.
Вобщем мешается там все!
И так методом путей и ошибок список правильных действий!
1)Отсасываем по максимум жижу из бака(Использовали шприц)
2)Отсоединяем шланг который подходит к бачку со стороны ГУРа.
3)Отсоединяем шланг который идет от ГУРа к датчику(Отсоединяем сверху у датчика)снизу очень мала места и подсунуть ключ а темболее сорвать там болт на 24 нереально.
4)Мы отсоединили подушку со стороны ГУРа.
5)Скинули с 2 болтов балку снизу(подушка)(со стороны телека) за счет 2 подушек движка упала примерно на 1.5см, там каждый мм дорог)
6)Отсоединяем натяжитель и скидываем ремень(лучше снять кранштейн полностью, будет куда удобнее)
7)Идем вниз и скидываем ебоболт который сзади под коллектором
8)Скидываем шланг с ГУРа который идет к бачку, вынимаем шланг что даст еще немного места.
9)Начинаем порнуху с попытками вытащить ГУР хз как разными позами.
И ВУАЛЯ ОН ВЫХОДИТ!)
Собираем все чуть в другой последовательности вначале.
1)Порнуха с попытками засунуть туда ГУР.(вместе со шлангом который идет на датчик)
2)Ставим ебоболт под коллектором(ушло около часа!)
3)Ставим кранштейн натяжителя и болт который регулировочный
4)Далее просто все соединяем накидываем и так далее…
Вобщем закончили мы в 5 утра!Ушло 9 часов с перерывами матами и психами!Делали все в двоем.
Обязательно под рукой иметь тряпку так как Декстрон очень скользкий какой-то и снимать шланги и хомуты это полный капут, все скользит и соскальзывает!
Ушло около 400-500мл жижи на доливку.(CASTROL MULTI DEX 3 )
Заливаем заводим вертим руля до упора во все стороны, еще доливаем и пока не встанет уровень!
Желаю всем держаться подальше от поломок этого чуда.
Выражаю огромную благодарность Диману за ГУР в сборе, а так же Другу детства Лехе который делал наверное больше работы чем я, так же за предоставленный гараж.
Для инетереса я разобрал старый ГУР и вот что там было.
Вывод что ремкомплект спасет его и наверняка он пробежит еще не одну сотню км.
Не понимаю почему там разлетелась эта центрифуга ) Будем делать.
Всем удачи на дорогах и побольше хороших знакомых и друзей!
Комментарии 20
Ремкомплекта оригинального лично мне хватило на 40 000 км. Потом загудел, и еще через 15 000 заклинил.
Есть неоригинальный ремкомплект за 1800. И неоригинальный ГУР новый за 7500. Фирма MSG. По отзывам вроде хороша и специализируется на гидросистемах. Подшипник обязательно менять при ремонте. Я не менял (люфта не было) и чувствую, что из-за него так мало прошёл ремкомплект. Последнее время шумел очень насос со стороны подшипника.
Чот как-то долго и откручивали как то многовато. Я за 3 часа менял(3 насоса за месяц))).
Кроме насоса снимал только колесо, ремень генератора и ослаблял напорный шланг сверху на датчике. Нужен накидной прямой на 24 для полого болта, и желательно накидной трещотка с шарнирной головкой на 14 для болта на котором насос висит.
В остальном вполне обычный интим.
фигасе его раскололо.
но у меня не ломало ротор. тупо заклинил в -30 и вщё. ремень порвался.
ремкоплект купил. хоть и дорого, зато наверняка.
гур можно вытащить еще и по другому вместе со шлангами
через верх не снимая кронштейн.
ок будем знать, но надеюсь не пригодится)))
morzan
гур можно вытащить еще и по другому вместе со шлангами
через верх не снимая кронштейн.
Этож как интересно знать. если только с двиглом вместе.
между салоном и ресивиром там есть место чтобы выташить гидрач вместе со шлангами. вылазит трудновато, а обратно легко пролазит. и открутить болт гидрача тоже можно сверху.
Молодец, работы сделал уйму. Как ощущение победы? Правда кайф? Именно из за этого ощущения и стоит ремонтировать тачку самому.
Уууу в конце все радостные и сонные в 5 утра ))))
После того как напсихуешся и наматеришся чувство что сам сделал и победил непередаваемо))
Да уж Сэкаса много ) Хорошо что все сделали )
выработка есть?
Оооочень мало
посмотрел сколько ремкомплект щестерни стоит, и подумал нафиг его делать)))проще контракт))
дада я тоже сегодня изучал)))) 2 контракта можно взять)))
лучше ремкомплект взять чем кота в мешке
Зато несколько котов ))
я 3шт. покупал 2 недели максимум отходили и все
взял ремкомплект 15 тысяч уже откатал
тьфу тьфу тьфу мой подольше пусть побегает)))
У всех один сценарий — изнашивается обойма, на ней появляется ступенька, лопасть выдвигается больше нормы, клинит на излом и ломает ротор…
У меня тоже эта фигня развалилась, но пока езжу без ГУРа.