Так, расписывать предпосылки сильно не буду, просто сообщу о том что тревожит большую часть приороводов.
Рабочая температура двигателя будь она неладной жалкие 80 градусов.
Вывод — необходима модернизация СОД, думать тут нечего. Конечно же ГРАНТА ТЕРМОС. Фотки под капотом пока будут не мои, реализую на новогодних каникулах, и сразу все продемонстрирую, пока запись выкладываю на всеобщее обозрение и критику.
Нооооооооо, будем делать по современным технологиям, с немалыми доработками.
Докупаем еще пару железок и прокладки.
Обьясняю зачем же от десятки то, а за тем чтоб було, на запчасти её пустим. Порежем и то, что надо приварим к нашей трубе. Ща все нарисую.
Ту часть которую я выделил, мы отрежем и приварим к приоротрубе, тем самым добьемся того, что :
1 Нет необходимости покупать дорогой длинный гранта-шланг, чтобы он доставал до нашей короткой трубы.
2 Не нужно делать дополнительные соединения из проставки, чтобы выполнить теже требования.
Идем дальше.
Так же необходимо купить тройник, и подсоединить расширительный бачек к обратке печки, именно туда. Не спрашивайте почему ибо ЭЖЕКЦИЯ всему сила.
Так эт не все, волшебство ток начинается.
Из вот этого
Нам необходимо сделать это, т.к. в магазинах его еще нет, а в инете стоит в 2 раза больше первого
Как видим есть отличия, и на втором присутствует пароотвод из малого круга СОД. Завод видимо осознал свои ошибки и немного доработал термос с гранты. Скажу по секрету у меня будет 2 пароотвода, первый из основного радиатора, а второй из термостата.Посмотрим что из этого получиться, если что недолго заглушить один из них.
Не обращайте внимания на качество схемы, нашел в инете и быстро отредактировал, как сделаю сфотаю все красиво и наглядно.
И еще следующая запись будет о замене вот этих штук.
Д а и кстати, кто что думает о помпе, до этого ставил Пиленгу, чет скрипит она, проехал примерно 40 тык. Хочу купить DOLZ L-125, у кого есть опыт делитесь…
Проект продолжается, выкладываю модернизированную подводную трубу помпы.
Завтра скорее всего будет доработанный термостат.
Вот и он,
Ну и сделали мне тройнички покороче, а то магазинные сильно длинные
Теперь все готово, можно делать инстал, как будут результаты отпишусь, расскажу что да как. Думаю толк будет, а самое главное меньше шлангов, больше свободного пространства.
Комментарии 27
Зачем? Если вентиль включается только на 102, это причем прошитые мозги уже, в пробке все равно температура поднимается всегда выше 100, тут хоть какой термостат поставь
у меня родной приоровский термос стоит. на трассе да и в городе при -25 стабильно держит температуру от 84 до 87. смысл переделывать? нормальный рабочий термос и так нормально работает. теплым дует печка уже с 45 градусов.
при -22 делал замер теплосьема с печки. ставил только центральные воздуховоды, в итоге 66,7 градуса выдувает. это вполне нормально и достаточно
Не всем так везет, у тебя видимо помпа оригинал стоит, у неё циркуляция ниже, да и видимо повезло с термоэлементом
У друга приорик 1.8 суперавто. Все также
У меня 90 держал только заводской термостат, а потом он заклинил на малом круге примерно через 30тыс км. Да и 84-87 это маленькая температура, 92-98 это норм .
На лето потом менять чтоли…
Чем он лучше приоровского?
Хорошие ролики. Тоже купил такой термостат. Никак не могу поставить.
Циркуляция ОЖ только через печку, более быстрый прогрев, ну и самое главное огромное количество картриджей для термоса с разной температурой открытия и закрытия а не только 85гр как на приоре, т.к.подходят аналоги с ино.
Чем термостат от гранты лучше приоровского?
Да и за глянь в мой бортовик я ставил грантовский термос потом дорабатывал его из за низкой температуры
Я в термос купил вставку на 89 градусов гейтс
правильно я брал но только на 92
Stanislavcik
Да и за глянь в мой бортовик я ставил грантовский термос потом дорабатывал его из за низкой температуры
Ты не делал пароотвод на малом круге, у брата на 21124 иногда печка булькает, вот я и решил замутить сразу с пароотводом, иначе воздух не выйдет до открытия термоса
Неееее не делал у меня 21126 мотор и печка сейчас реально жарит
Почитай внимательнее и глянь в экзисте и автодоке по поему на приору идет DOLZ L-126 а не DOLZ L-125. Я пару тысяч назад поставил себе DOLZ так как ТЗА доверия не вызвала.
DOLZ L-125 — мотор 21126
DOLZ L-126 — мотор 21116
126 я брал у меня мотор 21126 и со 125 у них зуб разный 125 это на 12
Раньше было так, да зуб был кварактишь практишь, теперь на 125 круглый зуб и шкиф шириной 30 мм, на 126 зуб круглый но шкиф помоему 26 мм шириной, тоесть кушает ремень
Я на свою поставил и все четко, до постановки прикладывал ремень и зуб подходил и ширина
Открой крышку грм и посмотри на шкиф помпы, и увидешь что ремень на 2мм свисает с помпы)))
Ну на днях буду проверять состояние (пробежал на ней 3 тысячи) обязательно гляну
Stanislavcik
Почитай внимательнее и глянь в экзисте и автодоке по поему на приору идет DOLZ L-126 а не DOLZ L-125. Я пару тысяч назад поставил себе DOLZ так как ТЗА доверия не вызвала.
Там почему то неправильные каталоги на счет помпы
www.autodoc.ru/Web/part/dolz/825/art/L126
Я ж написал у неё шкиф узкий, как придет 125я сфотаю и покажу что круглый зуб и широкий шкиф
Ну хозяин барин, просто кинулось в глаза вот и решил обратить твое внимание а раз ты в курсе тогда удачи
Nikola-001
Там почему то неправильные каталоги на счет помпы
Видел здест таблицы соответствия