При длительной пробуксовке велика вероятность перегрева АКПП, со всеми вытекающими, у ФЖ это слабое место, т.к. нет отдельного радиатора АКПП, он встроен в основной двигателя.
Постарался исправить данный недочет, поставил алюминиевый радиатор фирмы Hayden, модель OC-1405, максимального размера из этой серии, последовательно подключать не стали, трубки штатного заглушили, для охлаждения оставили только дополнительный, не знаю насколько это правильно, мастера которые занимаются ремонтом АКПП объяснили, что это повлияет только на скорость прогрева, прогреваться будет чуть дольше, по охлаждению нет разницы, но при этом исключается возможность попадания антифриза в коробку, в случае повреждения основного радиатора.
По результатам пока ничего сказать не могу, отдельный датчик температуры еще не ставил, за неимением вариантов скорее всего возьму мультитроникс., а там можно будет посмотреть и как при последовательном работает, так же есть вариант подключить параллельно через термостат, ну в общем дальше видно будет.
И да, в комплекте был один шланг, при таком расположении радиатора его не хватило, пришлось еще один взять.
Комментарии 29
Температура в бублике меняется намного быстрее, чем в поддоне — так что в случае сильной нагрузки — намного актуальнее. Плюс Скангейдж меньше размером и аккуратнее как-то
На сколько градусов может отличаться? Сейчас температура в поддоне держится зимой 60-70 С, летом 70-80 С. Максимум было 84, но это все город, трасса, без бездорожья
Дело не в том, на сколько больше прямо сейчас: в бублике намного больше колебания температуры, там локально сильно греется маленький объем масла, потом уже смешиваясь с большим объемом в картере. И градусы в картере-это некая средняя температура по больнице
Получается температура в картере бесполезный параметр?
Полезный-но менее точный и оперативный. Ты на перевале под нагрузкой едешь — в бублике уже жара, а картер еще не нагрелся. Бывает, температура там и там одинаковая, а бывает — разница в 20 с лишним градусов
Если перестраховываться то край температура в картере сколько?
Не знаю, не следил никогда. В бублике бывало 125. В след раз посмотрю, сколько это в картере
Vaytich
Если перестраховываться то край температура в картере сколько?
Нет датчика температуры в бублике ни у кого, ездий не переживай, стоят два датчика в поддоне в 3-4 см друг от друга но температуру показывают разную разница в 10-15 градусов и все думают что один датчик в бублике.
Просто в любой непонятной ситуации включай пониженную и не перегреешь)
не пойму зачем родной отключили?
Мастера говорят смысла нет.
ну хорошо, надо мастеров слушаться)
Сам бы делал, не отключал)
Скангейдж можно глянуть.
Читал, что еще температуру из бублика выдает, может еще какие преимущества есть? Но цена под 10 и заморачиваться с доставкой, а мультик за 6 и в пешей доступности.
Да, 2 параметра есть-темп в поддоне и в бублике(именно этот важен параметр-он всегда выше).
Можно в голове держать +10-20 С и в поддоне на эти же градусы до критической не доводить, имхо
Да, безусловно, можно вообще все в голове держать. Тупой карандаш лучше острой памяти порой.
Мне не совсем понятно на сколько критичен
второй параметр — температура в бублике. Разве возможен такой вариант, что в поддоне температура еще норм, а бублик уже расплавился? Да, память иногда подвести может, тут уж не поспориш.
Хорошо что отдельно подключили, вероятность перегреть двигатель меньше.
Ps мультик мастхэвная вещь!
А АКПП бошьше)) Теоретически да, еще "+".
Почему акпп вдруг больше? А кулер для чего ставится тогда? ))
Шучу, все норм
Мультитроникс для таксистов и маршрутчиков
"Имхо
Мне в принципе только температуры корбки хватило бы, расход по заправкам понятен. Что еще можно посмотреть?
Я купил Depo датчик и сенсор поставил куда удобнее мне.
Мультитроникс купил, вернул в магазин через пару часов
Vaytich
Мне в принципе только температуры корбки хватило бы, расход по заправкам понятен. Что еще можно посмотреть?
самое главное ошибки сбрасывать)
Очень нужный абгрейд !
Буду надеяться)
Нужный, нужный …